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高速急剎車(chē)，是“點(diǎn)剎”還是“一腳到底”

類(lèi)別：優(yōu)惠促銷(xiāo) 發(fā)布時(shí)間：2019-05-22

在高速行駛的情況下，要盡量避免急剎車(chē)。那么對(duì)于如何緊急剎車(chē)的踩法你了解嗎?下面給大家總結(jié)了一些高速公路駕駛技巧——如何掌握剎車(chē)技巧。

通常情況，一腳到底

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ABS:作用就是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車(chē)輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車(chē)輪與地面的附著力在最大值。

在沒(méi)有ABS防抱死系統(tǒng)時(shí)，一腳剎車(chē)踩到底的大概率事件就是直接鎖死、停轉(zhuǎn)、然后在路面上打滑甚至翻車(chē)，不好控制且剎車(chē)效果差強(qiáng)人意。

所以就出現(xiàn)“點(diǎn)剎”這一技巧，通過(guò)輪胎紋路和路面相互接觸，產(chǎn)生反向的推力，邊滾動(dòng)邊減速來(lái)提高制動(dòng)效果。

反觀現(xiàn)在中國(guó)乘用車(chē)ABS系統(tǒng)的裝配率已經(jīng)超過(guò)92.5%了。數(shù)據(jù)源自《 2017-2021年中國(guó)汽車(chē)ABS行業(yè)研究報(bào)告》。所以大多數(shù)情況，你一腳剎車(chē)踩到底，就可以最快地剎住車(chē)子。

其實(shí)把ABS系統(tǒng)展開(kāi)來(lái)講，它還會(huì)根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，自動(dòng)計(jì)算滑移率，然后通過(guò)脈沖信號(hào)來(lái)調(diào)控剎車(chē)的油壓。剎太重了，就減壓，剎太輕了，就加壓，把滑移率始終控制在20%。

更了起步的，自動(dòng)點(diǎn)剎的速度達(dá)到每秒10次以上。所以說(shuō)急剎車(chē)的時(shí)候，直接一腳剎車(chē)踩到底，交給ABS就可以了。

車(chē)距較近，要點(diǎn)剎

如果說(shuō)在高速路上，后車(chē)與您所駕駛車(chē)輛距離比較近的話，建議適當(dāng)點(diǎn)剎，通過(guò)剎車(chē)警示燈燈來(lái)提醒后車(chē)保持車(chē)距別追尾了。

這樣做也是有科學(xué)依據(jù)的，就是你點(diǎn)剎，剎車(chē)燈在閃，它是可以刺激到人眼球的睫狀肌、感光細(xì)胞，讓它們來(lái)回調(diào)節(jié)，容易引起后車(chē)司機(jī)的警覺(jué)的，有生理依據(jù)。

路面濕滑或者不平整，要點(diǎn)剎

還有，如果路面濕滑，或者不平整，也有可能要考慮點(diǎn)剎。剛才說(shuō)的ABS，它根據(jù)車(chē)輪實(shí)時(shí)滑移率來(lái)調(diào)控剎車(chē)力度。

但是路面上雨、雪、坑，車(chē)輪滑移和形變的波動(dòng)幅度就很大了，它就算不過(guò)來(lái)了，會(huì)干擾ABS對(duì)路面的識(shí)別的，剎車(chē)也會(huì)不猛。這個(gè)時(shí)候，我們可以考慮自己來(lái)點(diǎn)剎來(lái)兩次。

總結(jié)一下，一般情況，高速急剎，一腳踩到底，只要你車(chē)有ABS，就可以了。如果后方跟車(chē)比較緊又或者道路不平整濕滑就需要通過(guò)點(diǎn)剎來(lái)保障安全了。無(wú)論技術(shù)有多先進(jìn)，行車(chē)時(shí)還是要保持車(chē)距，集中注意力。

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