在拓陸者全新大皮卡上市之前，我們有幸了解到了這款車型的產(chǎn)品實(shí)力，不論是顏值、還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)乃至動(dòng)力系統(tǒng)，均帶來(lái)了不小的驚喜，那么這款車型的表現(xiàn)如何就隨著產(chǎn)品解析來(lái)為大家做一次詳細(xì)解讀。
拓陸者全新大皮卡是福田汽車第六代高端皮卡車型，新車采用全新平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)，動(dòng)力系統(tǒng)上搭載的是歐康FD20型號(hào)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)120千瓦，峰值扭矩可達(dá)390牛米，對(duì)于這樣的一款動(dòng)力系統(tǒng)顯然在當(dāng)下的柴油車市場(chǎng)有著一定市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在我們?cè)囻{過(guò)程中，百公里8,4升的油耗水準(zhǔn)也更能體現(xiàn)出這款動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性。
作為福田汽車的全新皮卡車型，拓陸者大皮卡在福田汽車有著德國(guó)工業(yè)4.0+智能工廠的佛山工廠正式下線，新車在造型設(shè)計(jì)、乘用化內(nèi)飾、高安全配置以及經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力方面均有著更符合消費(fèi)者預(yù)期的產(chǎn)品實(shí)力。
在造型設(shè)計(jì)上，拓陸者全新大皮卡采用了全新的外觀造型，不同于E系列車型之處，新車的前臉設(shè)計(jì)上確實(shí)讓人看上去更具有質(zhì)感。
寬大的“FOTON”中網(wǎng)LOGO替換了原來(lái)的福田車標(biāo)，采用這種設(shè)計(jì)能夠讓整車的前臉看上去更加豪華，雖然會(huì)被認(rèn)為有借鑒的因素，但不能不說(shuō)這種設(shè)計(jì)很能夠贏得消費(fèi)者喜愛(ài)。
在大燈的光源應(yīng)用上，拓陸者全新大皮卡遠(yuǎn)近光均采用鹵素?zé)粼醋鳛榇鬅粽彰鞴δ�，但是大燈�?nèi)部集成了透鏡功能，這一設(shè)計(jì)也讓大燈的照明效果更佳明顯。
前臉下方霧燈的設(shè)計(jì)讓其前臉的層次感更加鮮明，同時(shí)霧燈上方的日間行車燈反而是采用了LED光源，不得不說(shuō)拓陸者在前臉的設(shè)計(jì)上還是比較注重實(shí)用性。
此次試駕由于是試裝車，在車身參數(shù)方面我們通過(guò)工信部信息了解到，拓陸者全新大皮卡的車身尺寸分為標(biāo)廂版和長(zhǎng)廂版，其中標(biāo)廂版的長(zhǎng)寬高分別為5340/19401860mm，軸距尺寸為3110mm，貨廂尺寸長(zhǎng)寬高分別為1520/1580/440mm；長(zhǎng)廂版長(zhǎng)寬高分別為5630/1940/1860mm，貨廂尺寸長(zhǎng)寬高分別為1805/1580/440mm，軸距尺寸為3400mm。從車身數(shù)據(jù)上來(lái)看，目前拓陸者全新大皮卡在數(shù)據(jù)參數(shù)上表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)中，乘坐的駕乘空間表現(xiàn)并不占優(yōu)勢(shì)，畢竟一款皮卡車型的內(nèi)部空間利用率與乘用車相比還是有些差距。
新車在配置上，車門具備無(wú)鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)功能，這一點(diǎn)在當(dāng)下的乘用皮卡車型中還是有著不小的優(yōu)勢(shì)，配置的豐富性還是能夠贏得消費(fèi)者認(rèn)可。
車身尾部的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)潔，但是也能夠看出不少亮點(diǎn)，首先是尾箱logo的設(shè)計(jì)能夠與前臉相呼應(yīng)，尾燈內(nèi)部同樣采用的是鹵素?zé)粼丛O(shè)計(jì)，樣式風(fēng)格算得上是中規(guī)中矩。
值得一提的是，從前臉到尾部，整個(gè)車身前后左右共設(shè)計(jì)有4個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)了新車360度全景影像功能，對(duì)于皮卡這種車身的較高視覺(jué)盲區(qū)較大的車型來(lái)講，實(shí)用性顯而易見(jiàn)。
尾部4X4的噴涂標(biāo)識(shí)也讓意識(shí)到這是一款配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型，貨廂兩側(cè)還配有兩個(gè)外置的繩鉤。
后尾箱采用貨箱寶進(jìn)行涂層，這也是為了滿足貨運(yùn)的需求上更增加了車輛貨廂的防腐蝕功能，貨廂內(nèi)部還配有內(nèi)繩鉤便于貨物的穩(wěn)定。
此外，尾箱的防滾架設(shè)計(jì)也進(jìn)一步拉升了視覺(jué)感，這種設(shè)計(jì)更多的是增加后箱貨物的裝載便利性。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣是經(jīng)過(guò)全新的布局，中控臺(tái)功能按鍵區(qū)域的設(shè)計(jì)也比較明顯，內(nèi)飾的工藝性完全按照乘用車的水準(zhǔn)在進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)懸浮式的中控屏也為內(nèi)飾帶來(lái)了更多的科技感。
三幅式多功能方向盤的搭配，集成了語(yǔ)音識(shí)別、定速巡航、電話、多媒體控制、車輛設(shè)置等諸多實(shí)用功能，從配置上來(lái)看，拓陸者全新大皮卡在產(chǎn)品實(shí)力方面表現(xiàn)的足夠強(qiáng)悍。
儀表盤的設(shè)計(jì)更多的是傳統(tǒng)風(fēng)格，不過(guò)中央行車電腦的功能十分豐富，雙炮筒的儀表盤采用紅色的表盤和指針設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)清晰易讀，中央的行車電腦還可進(jìn)行多媒體顯示、車輛功能的設(shè)置等。
從儀表盤上能夠發(fā)現(xiàn)，車輛具有定速巡航、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)以及車道偏離預(yù)警功能，由于此次試駕車型均為試裝車，在未來(lái)的新車發(fā)布中或許會(huì)成為頂配車型的首選，不過(guò)值得注意的是AdBlue（尿素）的使用情況，這點(diǎn)仍需要消費(fèi)者關(guān)注。
10.25英寸的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升車內(nèi)的科技感，同時(shí)集成了多項(xiàng)功能，可進(jìn)行車輛設(shè)置、內(nèi)飾氛圍燈、車輛輔助安全、多媒體系統(tǒng)、影音娛樂(lè)、手機(jī)互聯(lián)等功能，在功能豐富性和實(shí)用性方面均有著諸多優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)這套車機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用豐富了拓陸者對(duì)產(chǎn)品的功能體驗(yàn)。
中控臺(tái)下方為空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，雖然在液晶屏上可以直接進(jìn)行觸控操作，但是遠(yuǎn)沒(méi)有這種實(shí)體按鍵來(lái)的快捷，同時(shí)座椅加熱功能也能夠看出配置的豐富程度。
中控臺(tái)換擋桿區(qū)域是拓陸者全新大皮卡的驅(qū)動(dòng)模式切換區(qū)域，新車設(shè)計(jì)有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式，另外還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、全景影像等功能的開(kāi)關(guān)。
不僅如此，在配置方面還擁有智云互聯(lián)功能，可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)車輛的控制，由于此次試駕新車中并未有手機(jī)安裝拓陸者相應(yīng)的APP軟件，在此功能方面我們只能等機(jī)會(huì)再進(jìn)行體驗(yàn)。
值得一提的是內(nèi)飾座椅的設(shè)計(jì)，此次試駕車采用的是皮革包裹，主駕駛座椅提供6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅的填充物非常充足，整體的乘坐包覆感十分舒適。
后排座椅的填充物同樣充足，坐墊較高，坐上去之后后排的視野效果非常不錯(cuò)，后排座椅中央還設(shè)計(jì)有可折疊扶手，扶手設(shè)置有兩個(gè)水杯架，能夠滿足后排乘客的日常使用，唯一不足的是沒(méi)有設(shè)計(jì)卡扣，放置水瓶之類的物品并不穩(wěn)定，實(shí)用性效果一般。后排座椅可實(shí)現(xiàn)4:6向上折疊，讓車內(nèi)空間變得更加靈活。
動(dòng)力系統(tǒng)上，拓陸者全新大皮卡采用的是福田歐康國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上表現(xiàn)足夠搶眼，其中柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120千瓦，在4000轉(zhuǎn)左右便可輸出最大功率，峰值扭矩為390牛米；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為175千瓦，峰值扭矩為360牛米，此次試駕的是柴油版新車，因此在動(dòng)力表現(xiàn)上還是有著很多值得說(shuō)的地方。
拓陸者全新大皮卡柴油版在整體的試駕過(guò)程中所表現(xiàn)出的車身穩(wěn)定性不錯(cuò)，雖然采用的是鋼板彈簧后懸架，一方面能夠看出，新車主要還是定位在商用車的市場(chǎng)，另一方面在車輛載物的效果上也會(huì)更加明顯，在彎道中的車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)。
試駕路況主要是城市路況和高速為主，在產(chǎn)品體驗(yàn)中，新車的乘坐舒適性、車輛的NVH控制的比較到位，雖然在一些胎噪方面或許表現(xiàn)的還有待提升空間，但是這并不影響駕乘者對(duì)車輛舒適性的認(rèn)可。
此次試駕的是一款6速手動(dòng)擋柴油版皮卡試裝車型，新車的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)還需要進(jìn)一步調(diào)校，主要表現(xiàn)在動(dòng)力的輸出和穩(wěn)定性方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性在轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右便可實(shí)現(xiàn)換擋，換擋的行程較短非常直接，動(dòng)力的線性輸出也會(huì)更加快捷，能夠讓駕乘者在操控過(guò)程中更加迅速的完成并線超車。
不僅如此，得益于良好的車身品質(zhì)控制，拓陸者全新大皮卡在轉(zhuǎn)向方面也顯得比較直接靈活，并不像開(kāi)一款皮卡車型，更多的是偏向SUV車型的一種駕駛感受，對(duì)拓陸者這款全新車型來(lái)講，整體駕乘感受或許還有很多不同的體驗(yàn)，此次試駕的時(shí)間較短，能夠深刻了解這款車型的越野表現(xiàn)也未能得到良好的感受，希望有機(jī)會(huì)再?gòu)恼w復(fù)雜路況的體驗(yàn)中進(jìn)行一次深入了解。
作為福田汽車的全新皮卡車型來(lái)講，拓陸者的產(chǎn)品力或?qū)⑻嵘揭粋�(gè)新的高度，在國(guó)內(nèi)憑借著歐康這款2.0T強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，高配置的產(chǎn)品實(shí)力或許在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中將扮演著重要的角色，在德國(guó)工業(yè)4.0的產(chǎn)品制造體系下，拓陸者大皮卡的優(yōu)勢(shì)不僅在于擁有良好的產(chǎn)品品質(zhì)，更重要的是憑借產(chǎn)品實(shí)力來(lái)影響國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，這或許才是其真正意義，而未來(lái)的市場(chǎng)中拓陸者會(huì)帶給消費(fèi)者更多驚喜。
