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近日，商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復工營業(yè)的通知》（以下簡稱《通知》），提出毫不放松抓緊抓實抓細各項防控工作，精準有序扎實地推動商貿(mào)流通行業(yè)復工營業(yè)。

　　《通知》中，中央部委再次表示要“積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費”，并明確提出取消皮卡進城限制！這是今年疫情發(fā)生后，國家第4次發(fā)文表態(tài)鼓勵汽車消費，也是首次將“皮卡進城”明確納入鼓勵政策范圍，令人振奮！

      具體來看，針對汽車行業(yè)，《通知》第六項“擴大傳統(tǒng)消費”的第二條“穩(wěn)定實物消費”指出：要穩(wěn)住汽車消費，各地商務(wù)主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費。

      《通知》從精準劃分企業(yè)和網(wǎng)點類別、擴大傳統(tǒng)消費、培育壯大新型消費等多個方面提出了推動經(jīng)濟社會秩序恢復的舉措，是一個綜合性、指導性、政策性文件。因此，針對取消皮卡進城限制，細則中并沒有做出詳細的說明，但我們依然可以從中窺見更多信息。

　　一是表明國家層面已經(jīng)注意到了皮卡這一多用途車型廣闊的發(fā)展空間，并將從政策層面進行鼓勵和引導消費，這對國內(nèi)皮卡市場有著極為重要的利好作用。

　　當然，這并不是國家第一次放寬皮卡政策束縛。去年6月，三部委發(fā)文指出“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制”，山東濟南、河北秦皇島和唐山迅速響應(yīng)，不久之后，重慶、吉林、浙江寧波、江西南昌四地也在2020年年初相繼下發(fā)放寬皮卡進城的文件。這說明放寬皮卡進城試點工作的效果得到了認可，皮卡作為未來市場的新增長點，具有相當大的增長潛力。

　　除此之外，2020年初突然爆發(fā)的新冠疫情給正在火熱的皮卡解禁潑了一盆冷水，疫情之下，最新解禁地區(qū)的執(zhí)行工作必然受到影響，原本有解禁苗頭的城市也可能因此擱置計劃。此次國家將“皮卡進城”明確納入鼓勵汽車消費政策范圍，將使得陷入遲滯狀態(tài)的皮卡解禁繼續(xù)推動并落實，讓國內(nèi)皮卡市場再度升溫。

      二是從措辭上，《通知》對皮卡解禁的態(tài)度并不是以往的“鼓勵”，而是直截了當?shù)谋砻鳌叭∠�皮卡進城限制”，那么，我們是不是可以大膽猜想，國家對皮卡解禁提出了更大的期待和要求，在放寬力度上也會進一步加大？

　　研讀以往的政策文件可以發(fā)現(xiàn)，不管是五省一自治區(qū)的皮卡解禁試點，還是三部委的“培育汽車特色消費市場”，國家層面對皮卡解禁基本持謹慎態(tài)度，措辭中更多使用“試點”和“鼓勵”字眼，此次文件卻直言“取消”，背后含義耐人尋味，

　　截至目前，頒布皮卡解禁的地區(qū)已經(jīng)有十余個，但完全放開皮卡進城的省份并不多。即使是湖北、新疆、河北等最早試點皮卡解禁的省份，省會城市在高峰時段仍然會設(shè)置一定的限行條件，那么這次“取消皮卡進城限制之后”，我們是不是可以期待皮卡在已解禁地區(qū)完全放開，在其他地區(qū)也放寬通行限制？是不是可以暢想一下滿足條件的皮卡，比如乘用化程度高且加了蓋的皮卡，可以享受乘用車待遇？小編覺得這些都是有可能的，因為國家已經(jīng)明確釋放了為皮卡政策松綁的信號，國內(nèi)皮卡市場真的未來可期。

      除此之外，《通知》還提出積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、促進二手車便利交易等措施，這些都將對皮卡市場產(chǎn)生利好，皮卡用車環(huán)境及配套政策將進一步改善。

　　振奮的同時，我們也要意識到，在這種時刻，更需要皮卡人行動起來。皮卡生產(chǎn)企業(yè)與行業(yè)媒體、皮卡相關(guān)從業(yè)者應(yīng)正向引導皮卡文化風潮，促進國內(nèi)皮卡文化地繁榮發(fā)展；皮卡主機廠應(yīng)積極響應(yīng)國家號召，大力研發(fā)符合國家排放要求的皮卡車型，進一步提高國產(chǎn)皮卡的產(chǎn)品力，提升皮卡營銷服務(wù)渠道建設(shè)與服務(wù)水平，充分發(fā)揮皮卡車型客貨兩用功能，共同推進皮卡市場健康發(fā)展！