各位媒體，各位網(wǎng)友大家好，我是皮卡網(wǎng)的姜在飛，今天我在2014（第三屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展的現(xiàn)場與吉安家園網(wǎng)、江西商報、井岡山報、江南都市報、吉安電視臺的媒體朋友一起對江鈴集團(tuán)輕汽銷售公司總經(jīng)理楊克非先生進(jìn)行專訪。

    姜：楊總您好，眾所周知，一家汽車廠家，其銷售公司是廠家最重要的體系之一，請楊總介紹下目前江鈴集團(tuán)輕汽銷售公司的大體概況。

    楊：江鈴集團(tuán)輕汽銷售公司是江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司的全資子公司，工廠在撫州，銷售公司辦公地點在南昌。輕汽銷售公司，目前將近有100名員工，其中有近一半的銷售人員在跑市場且他們都來自于全國各地的銷售精英。輕汽銷售公司和其他的銷售公司一樣，有市場策劃職能、售后服務(wù)和銷售職能。

    姜：江鈴集團(tuán)目前兩大皮卡產(chǎn)品，域虎和寶典。域虎主打高端皮卡市場，而寶典以耐用保值著稱，騏鈴皮卡的誕生，將如何和目前江鈴集團(tuán)皮卡產(chǎn)品進(jìn)行互補，在產(chǎn)品定位及格局上有何規(guī)劃？

    楊：江鈴寶典和江鈴域虎走的是中高端路線，騏鈴皮卡的汽油車最低定價在6萬多，柴油皮卡最低定價在7萬多，所以騏鈴皮卡屬于中端偏低一點，對江鈴寶典和江鈴域虎產(chǎn)品是個補充。騏鈴皮卡的貨箱最長達(dá)到1835毫米，與江鈴寶典的貨箱有很大區(qū)別，并且騏鈴皮卡的外觀時尚，黑色新款內(nèi)飾均與江鈴寶典也有較大區(qū)別。

    姜：目前江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司在全國擁有了多少家的經(jīng)銷商及2級代理？以及騏鈴皮卡的售后維修點數(shù)量有多少？

    楊：我們現(xiàn)在一級經(jīng)銷商有100多家，二級網(wǎng)點有300多家，服務(wù)站有130多家。

    姜：江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司的騏鈴皮卡于2013年10月6日正式下線，目前已有半年時間。請問現(xiàn)階段客戶購買騏鈴皮卡可享受怎么樣的優(yōu)惠及服務(wù)，車輛配件的采購更換是否可以做到及時到位？

    楊：騏鈴皮卡在全國各地大部分區(qū)域都有銷售渠道，客戶可以就近采購。在服務(wù)和配件方面：用戶可以享受3年6萬公里的免費三包服務(wù)；我們有130多家整車特約服務(wù)站和300多家發(fā)動機(jī)特約服務(wù)站可以給用戶提供就近和便捷的售后服務(wù)。如果遇到非常備易損急件，我們也不收取客戶額外的運輸費。

     姜：目前中國國內(nèi)的皮卡市場可謂百家爭鳴，除江鈴、長城、福田、中興等老牌勁旅皮卡品牌，還有如卡威、奇瑞、海格等實力廠家加入到皮卡大軍當(dāng)中，騏鈴皮卡在如今的市場環(huán)境下誕生，將如何突出重圍？楊總請您分享下，您將采取何種營銷手段，使江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司的皮卡產(chǎn)品越來越受消費者認(rèn)可，銷量越來越高？

    楊：目前的確有很多廠家生產(chǎn)皮卡，像卡威、奇瑞、海格和凱馬等紛紛推向市場，騏鈴皮卡也是剛剛進(jìn)入市場，面臨的競爭比較激烈。近幾年，限制皮卡進(jìn)城的區(qū)域越來越多，皮卡的主要用戶群主要集中在二三線市場，所以在渠道的選擇上，我們先做二三線市場，再做大城市。比如說目前，我們有一百多家經(jīng)銷商，但在許多省會并沒有設(shè)網(wǎng)點，因為我們接下來的產(chǎn)品是輕卡，它同樣也不適合在大城市銷售，因此先暫時放棄大城市網(wǎng)點建設(shè)，重點加強二三線城市的渠道建設(shè)。

    姜：現(xiàn)階段，各皮卡企業(yè)均推出了自己的房車產(chǎn)品，如海格房車、拓陸者房車、長城房車等，您對目前國內(nèi)的房車市場如何看待，江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司會推出自己的皮卡房車產(chǎn)品嗎？據(jù)我了解，江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司還推出了一款SUV車型，未來還將推出何種汽車產(chǎn)品？

    楊：皮卡房車對國內(nèi)來講是一個新鮮事物，但是對于國外來講應(yīng)該是一個非常常見的車型。我認(rèn)為房車在大城市是有一定空間，但是這個過程是比較漫長同時也比較痛苦。江鈴集團(tuán)輕汽，暫時沒有生產(chǎn)皮卡房車的計劃，但是我們很快會推出分體皮卡，就像大家見到類似于江鈴域虎掀背版那樣封閉的分體皮卡。我們公司年底會推出一款新的騏鈴皮卡。輕卡最遲會在明年年初上市。對于SUV車型，我們有計劃生產(chǎn)，但在SUV上市之前，我們將會先上市一款MPV。

    姜：國內(nèi)目前皮卡廠家均有通病，便是使用共同模具開發(fā)車型。而我們的騏鈴皮卡與SUV車型也沒有擺脫這一情況，請問您如何看待這一現(xiàn)象？江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司下一款皮卡產(chǎn)品是否會自主研發(fā)外觀與內(nèi)飾？

    楊：騏鈴皮卡使用的是一款新的D-MAX車身，這是一種社會資源，很多廠家使用了這個車身。我認(rèn)為這個對整個社會來講是一種資源的整合，未必是一件壞事，但是對于一個企業(yè)來講，他失去的是它的個性化，也就是說，這樣會造成太過雷同的現(xiàn)象，這有好處，也有壞處。騏鈴皮卡，在今年年底將會推出一款新的皮卡。這款新皮卡的主要部件，都是我們自主研發(fā)，自主開模的，所以這款皮卡我們擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)。

    姜：江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司2014年是否對銷售公司下達(dá)了銷量要求？您對銷售公司又有一個怎樣的目標(biāo)？您在未來三年內(nèi)又將把江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司的產(chǎn)品達(dá)到一個怎樣的高度？

    楊：江鈴集團(tuán)輕汽公司是江鈴集團(tuán)下屬的全資整車廠，集團(tuán)公司對于每個子公司或者是控股公司都會下達(dá)銷售任務(wù)。對于江鈴集團(tuán)輕汽來說，去年是一個開局之年，我們完成了準(zhǔn)入，也順利將產(chǎn)品推向了市場，2014年對我們來說是一個生存之年，或者是一個立足之年，因為這一年對我們來講，能否生存下來顯得非常重要，騏鈴皮卡在未來兩到三年時間里我們要生存下來，這個生存就是指在皮卡行業(yè)中銷量一萬臺，這是立足之本，銷量在三萬臺時在皮卡行業(yè)中將有一定的話語權(quán)。我想騏鈴皮卡在市場中要立足，生存下來，存在即是合理。同時我們要獲得皮卡行業(yè)的話語權(quán)，我們就必須要實現(xiàn)基本的三萬臺銷量，所以我們會為此而努力奮斗，爭取我們騏鈴皮卡能夠在皮卡行業(yè)中立足，能夠擁有一定的話語權(quán)。

    姜：我前幾天也采訪了江鈴集團(tuán)輕汽公司的總經(jīng)理王勇先生，當(dāng)時說到今年公司的目標(biāo)是保六沖萬，您對這個保六沖萬有沒有十足的信心？

    楊：通過一季度的銷量情況分析，保6000是沒問題，沖萬需要努力，換句話說，要天時地利人和，但是重要的還是在于大家的努力，因為機(jī)會總是會給有準(zhǔn)備的人。

    姜：江鈴集團(tuán)輕汽騏鈴皮卡已確認(rèn)參加由皮卡網(wǎng)主辦的2014年（第三屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展。在這個國內(nèi)最專業(yè)的皮卡舞臺之上，將會有來自江鈴、長城、福田、中興等老牌廠家和卡威等新皮卡廠家的直接競爭。請問楊總，騏鈴皮卡對參與皮卡中國行項目做了何種部署，又有怎樣的現(xiàn)場促銷活動。

    楊：騏鈴皮卡是一款新產(chǎn)品，是第一次參加皮卡中國行這個活動，但是我們相關(guān)人員都是皮卡中國行的老朋友，因為輕汽公司主要的管理人員都是來自于江鈴集團(tuán)各個部門，與皮卡的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售打了多年的交道。我們之前對這個活動進(jìn)行了充分的調(diào)研，我們上半年主要參加吉安，三明，龍巖，漳州和婁底五站皮卡中國行暨SUV跨界巡展，我們會不斷總結(jié)上一站經(jīng)驗為下一站服務(wù)，總結(jié)上半年的經(jīng)驗為參加下半年的皮卡中國行暨SUV跨界巡展做準(zhǔn)備。

    姜：最后，請您對皮卡網(wǎng)與皮卡中國行做出指導(dǎo)與寄語。

    楊：企業(yè)離不開媒體，媒體也需要企業(yè)，我希望皮卡中國行這個活動能夠給廠家、廣大的皮卡用戶，包括皮卡網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)三贏，更貼近于真實的用戶群。所以我希望將來這種活動能夠往二、三線城市下沉，舉辦更有特色的皮卡中國行，讓全國的用戶都能夠了解這個活動也能認(rèn)同這個活動，全國的皮卡廠家都踴躍參加這個活動，希望皮卡中國行這個活動越辦越好。