據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，福特汽車一名高管近日透露，未來(lái)出于利潤(rùn)考慮，福特將減少鋁材料在汽車上的運(yùn)用。

福特美國(guó)總裁韓瑞麒(Joe Hinrichs)表示，公司將尋求更好、更高效的方式來(lái)提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁材料仍具有一定的地位，但不會(huì)再像鋁制F-150一樣大規(guī)模使用。

韓瑞麒表示，消費(fèi)者希望獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但還有其它更好的方式可以獲得燃油經(jīng)濟(jì)性。并稱未來(lái)福特和其它汽車制造商將有可能僅在車門和發(fā)動(dòng)機(jī)罩等位置使用鋁材料。

福特新款鋁制皮卡F-150去年11月份已經(jīng)上市銷售，接下來(lái)除了下一代Super Duty還將使用鋁制車身外，韓瑞麒拒絕透露未來(lái)其它車身是否有鋁制計(jì)劃。

除了使用鋁材料，福特開(kāi)始采用其它材料達(dá)到減重目的。近日底特律北美國(guó)際車展上發(fā)布的野馬Shelby GT 350R通過(guò)使用碳纖維車輪使車身重量降低了52磅(約合19.4千克)，并且還通過(guò)移除350R的空調(diào)、立體音響、后排座位以及其它非必要設(shè)施的方法使該車型減少了70磅重量(約合26.1千克)，不過(guò)在實(shí)際量產(chǎn)中福特不會(huì)使用這種方式達(dá)到減重目的。

小編點(diǎn)評(píng)：采用鋁制車身后固然能夠減輕車身重量，但是對(duì)于整體利潤(rùn)會(huì)帶來(lái)一定的影響，同時(shí)，采用鋁制車身后，消費(fèi)者對(duì)于鋁制車身的認(rèn)可度相對(duì)較低，以至于2015款福特F150上市之后的銷量一直呈現(xiàn)一種下滑的趨勢(shì)。