今年4月皮卡網(wǎng)曾經(jīng)報(bào)道，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟收購(gòu)三菱34%股權(quán)，在未來(lái)有可能共享資源，在皮卡項(xiàng)目上共同合作，提升彼此產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。并且，下一代的日產(chǎn)Navara將有望由三菱主導(dǎo)開(kāi)發(fā)。

　　近日，皮卡網(wǎng)得到一則重要消息，下一代的日產(chǎn)Navara將不會(huì)由三菱單方面主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，取而代之的是，三菱和日產(chǎn)將會(huì)在皮卡項(xiàng)目上進(jìn)行深入合作，雙方共同研發(fā)新一代的皮卡產(chǎn)品。也就是說(shuō)新一代的三菱Triton和日產(chǎn)Navara將會(huì)“合體”，成為兩家皮卡巨擘通力協(xié)作后的產(chǎn)物，兩輛皮卡的優(yōu)勢(shì)將會(huì)整合在一起。如果這款車(chē)面市，稱(chēng)之為“皮卡金剛”一點(diǎn)都不為過(guò)。

　　即使是共同開(kāi)發(fā)，新一代的三菱Triton和日產(chǎn)Navara也不會(huì)成為一款“拉皮”車(chē)型。每款車(chē)還是會(huì)有自己獨(dú)特的地方，兩車(chē)雖然使用共同的平臺(tái)和部件制造，但不代表兩輛車(chē)會(huì)完全的一致。對(duì)于皮卡用戶(hù)來(lái)說(shuō)則意味著，這兩款車(chē)雖然“底子”一模一樣，但還是會(huì)有很多不同的地方。

　　根據(jù)澳洲媒體報(bào)道，三菱汽車(chē)公司首席運(yùn)營(yíng)官Trevor Mann本周在悉尼告訴媒體，他已經(jīng)正式和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Carlos Ghosn商討進(jìn)一步的合作計(jì)劃。Trevor Mann說(shuō)：“從去年10月份的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟收購(gòu)三菱成為新的聯(lián)盟開(kāi)始，三方的技術(shù)和資金實(shí)力讓我們?cè)谄た�領(lǐng)域可以說(shuō)是如魚(yú)得水。我們可以把成本控制的比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低，我們還可以通過(guò)規(guī)�；�生產(chǎn)來(lái)降低零部件成本。而且共用一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)后，平臺(tái)成本將會(huì)大大降低。”

　　Trevor Mann還表示：雖然三菱公司的規(guī)模要比日產(chǎn)規(guī)模小，但三菱Triton的產(chǎn)品力非常強(qiáng)，不僅從技術(shù)角度來(lái)看，從成本控制上來(lái)看三菱Triton都是輛非常優(yōu)秀的皮卡，所以下一代的三菱Triton和日產(chǎn)Navara的整體設(shè)計(jì)方向?qū)⒂锌赡苡扇�菱主�?dǎo)。但是在整車(chē)設(shè)計(jì)方面，雙方將采取非常民主的方式進(jìn)行。Trevor Mann說(shuō)：“三菱想要什么就由三菱設(shè)計(jì)，日產(chǎn)想要什么就由日產(chǎn)設(shè)計(jì)。然后整合在一起挑選出最合理的方案�！�

　　戈恩在本周早些時(shí)候表示，兩款車(chē)保持相對(duì)的獨(dú)立自主是非常重要的，為了確保品牌識(shí)別度，在銷(xiāo)售區(qū)域和銷(xiāo)售策略上都會(huì)不同。Mann也表示由于兩個(gè)品牌的客戶(hù)群體和地區(qū)不同，兩個(gè)品牌都會(huì)針對(duì)不同客戶(hù)群體去設(shè)計(jì)他們想要的。比如，在澳大利亞三菱就更受歡迎一點(diǎn)，我們就會(huì)根據(jù)澳洲的客戶(hù)使用習(xí)慣來(lái)設(shè)計(jì)三菱Triton。

　　另外，菲亞特Fullback皮卡和奔馳X級(jí)皮卡是否會(huì)推出下一代產(chǎn)品并且繼續(xù)以新一代的三菱Triton和日產(chǎn)Navara作為原型車(chē)還有待觀察。據(jù)悉，全新一代三菱Triton和日產(chǎn)Navara將會(huì)于2021年面市。無(wú)論如何，三菱和日產(chǎn)的合作必將在國(guó)際皮卡市場(chǎng)掀起波瀾，屆時(shí)中型皮卡王者豐田海拉克斯和福特Ranger將迎來(lái)強(qiáng)大的對(duì)手。