【皮卡網(wǎng) 原創(chuàng)試駕】西藏，似乎時(shí)間不夠；稻城亞��？據(jù)說路途艱險(xiǎn)，但風(fēng)景絕好。有人說，入秋后才是稻城風(fēng)景最漂亮的時(shí)候，那里有圣潔美麗的雪域神山，那里有五彩斑斕的高山彩林，那里有連綿起伏的高寒草原，那里有秀美恬適的高山湖泊，更有豐富迷人的藏族風(fēng)情。如果有些事情現(xiàn)在不做，那可能就一輩子都做不了。

　　好在有江西五十鈴D-MAX X-POWER的牽線下，我終于有機(jī)會能再續(xù)前緣。向著藍(lán)天白云進(jìn)發(fā)，向著千里以外另一個已知或未知的稻城亞丁進(jìn)發(fā)。

　　●  外觀內(nèi)飾均升級 配置更高

　　秉承ISUZU百年造車?yán)砟�，D-MAX X-POWER特裝版相比老款D-MAX，不論在外觀、內(nèi)飾上都有著很大的改變。出發(fā)之前，筆者仔細(xì)打量了下新車外觀，熏黑風(fēng)格的前中網(wǎng)加上江西五十鈴從新開模設(shè)計(jì)運(yùn)動風(fēng)格保險(xiǎn)杠，全車身匠心噴涂“英雄”專屬的隕石灰車漆，前杠與輪轂撞色設(shè)計(jì)，不論你是從近處看還是遠(yuǎn)處看，設(shè)計(jì)辨識度很高。更值得一提的是，由泰國原裝進(jìn)口側(cè)風(fēng)翼取代了原有的貨架設(shè)計(jì)，且有效地降低風(fēng)阻與風(fēng)噪，看上去更加的時(shí)尚，且極富質(zhì)感和安全感。

　　進(jìn)入車內(nèi)之后，筆者的第一感覺是似乎進(jìn)錯了車，改頭換面的幾乎看不到D-MAX的影子了。深黑色的主基調(diào)融入明黃色的元素，整體氛圍更具運(yùn)動。此外，座椅和側(cè)門版處大面積采用麂皮包裹也是亮點(diǎn)所在，多功能方向盤、儀表盤、8寸中控大屏等地方保留了D-MAX設(shè)計(jì)元素，人性化配置值得稱贊。此外，中控還保留了大量實(shí)體鍵和全新的碳纖維裝飾面板，所有的改變無疑都是在給新車的運(yùn)動性和更高的配置屬性錦上添花。

　　D-MAX X-POWER長寬高為5335x1860x1830mm，軸距3095mm，所以乘坐上并不尷尬，同行1米8的攝像老師親測很贊。另外，D-MAX X-POWER在人性化配置上配備了無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動，定速巡航，車載電話，以及8寸多功能中控大屏，多功能方向盤、防炫目后視鏡、電動調(diào)節(jié)后視鏡（自動折疊）、自動空調(diào)、中央扶手箱等，在安全配置上，全系雙安全氣囊，坡道輔助系統(tǒng)、陡坡緩降、ESC、后排頭枕以及三點(diǎn)式安全帶等，這些配置對于長途自駕者來說舒適性、安全性大大提升。

　　●  追尋高爾寺山的步伐

　　試駕從成都開始，筆者駕駛D-MAX X-POWER穿過成都高樓林立的鬧市，奔馳在平原的高速公路，第一天基本上全程都是高速公路，讓我驚訝的是，時(shí)速在100-120公里/小時(shí)，它的轉(zhuǎn)速只有1400rpm-1800rpm，外加上泰國原裝進(jìn)口側(cè)風(fēng)翼的加持，可想而知它是多么的省油。

　　 D-MAX X-POWER在高速公路上的動力表現(xiàn)會給你帶來很多驚喜。低扭充沛，加速平順有力，這些得力于五十鈴4JJ1發(fā)動機(jī)配上愛信6AT變速箱這套黃金動力總成，只是轉(zhuǎn)速超過3000rpm以后發(fā)動機(jī)的噪音就比較吵了。

　　漸漸駛近山路，沿山順江而走。綠樹蔥蔥，河水緩流，到達(dá)二郎山隧道已達(dá)下午時(shí)分。此時(shí)，遠(yuǎn)眺山巔，已隱隱見雪山藏在群山之后。穿過隧道，路也開始沿山一路攀升，高山巍巍，大江滔滔，村莊已在腳下，成了一圈圈黑點(diǎn)，明媚的陽光打在車窗上，聽著搖滾音樂，遠(yuǎn)眺窗外藍(lán)天白云下的皚皚雪山，仿佛被一種神圣而隱秘宗教似的力量所洗滌，被一種強(qiáng)大而有力藏腔聲音所呼喚，吸引著你在崇山峻嶺蜿蜒的道路中，朝著群山深處未知所在奔去，尋找那朝圣之路。

　　為了追尋高爾寺山的步伐，車隊(duì)開始駛向盤山公路，D-MAX X-POWER再次迎來挑戰(zhàn)。搭載五十鈴4JJ1 3.0T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩430N·m，配備來自愛信6AT手自一體變速箱。選擇手動模式，在17寸輪轂的輔佐下，上坡并沒有顯得很吃力，提速也很快。

　　一路顛簸，筆者終于抵達(dá)新都橋鎮(zhèn)，這里海拔3400米，是一片如詩如畫的世外桃源。晚飯過后，筆者開著D-MAX X-POWER從山腳一路盤旋而上，由于廢棄的318國道路面已經(jīng)破爛不堪，只能依靠D-MAX X-POWER強(qiáng)大的動力繼續(xù)前行。我也是藝高人膽大，大坡大拐彎，坑洼不平的路面，伴隨著漆黑夜晚的山路，直奔攝影愛好者的天堂。

　　抵達(dá)高爾寺山，這里的海拔已然已經(jīng)在4468米，4000米以上的高原已經(jīng)讓我有了高反，同時(shí)又伴隨著寒冷。這，是我第一次真正實(shí)地體會到戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，但是，為了看一次銀河，我也是拼了。痛并快樂著，我站在高爾寺山上，望著銀河，大聲的說道：“古有騎馬上山，悠然閑然，邊走邊夜宿營地；今有D-MAX  X-POWER疾馳而上，去追逐那逐星之夜。”

　　●  Pickup+高端生活方式

　　離開新都橋鎮(zhèn)后，也是我初進(jìn)高原。群山延綿不絕，山體裸露，或土黃和深紅植被覆蓋，大渡河在山下流水滔滔，倍感蒼荒。公路在群山江水間蜿蜒，車在路上疾馳。回首一望，大江大河早已遠(yuǎn)去，背后是九曲十八彎的盤山公路已在腳下。而前方，仿佛正駛往天空的高度。折多山，海拔4298米，白塔與五彩經(jīng)幡格外顯得神圣，翻過此山，前邊便是藏區(qū)。

　　在藏族的牧區(qū)筆者體驗(yàn)了一把非鋪裝路面，D-MAX X-POWER行駛在一望無際的草原，同時(shí)也接受著考驗(yàn)，草原的路況并沒有我想象的那么好，可以說顛簸已經(jīng)是常態(tài)了，還好D-MAX X-POWER四驅(qū)車型配備了伊頓后橋差速鎖。在濕滑、泥濘、炮彈坑、碎石等路況條件下，有助于將動力傳遞給有附著力的車輪，大幅提升了車輛在極限狀況下的脫困能力。

　　此款D-MAX X-POWER在底盤上經(jīng)受住了考驗(yàn)，不僅有著良好的通過性，輪胎由245升級至255韓泰AT越野輪胎，可以從容面對各種復(fù)雜路況，濾震效果也很出色。加上整個座艙在靜謐性上的良好表現(xiàn)，以及進(jìn)行了12項(xiàng)NVH靜音升級加分，舒適度和靜音效果表現(xiàn)都非常不錯。

　　逐水草而居的游牧生活,是藏區(qū)牧民的傳統(tǒng)生活方式，在4400米的藏區(qū)牧民家，開啟了我們Pickup+高端生活方式的露營。遠(yuǎn)離喧囂的城市，寧靜就在我們身邊，并躲開了城市的燈火通明。我們坐在草地上，什么都不想做的時(shí)候，望著身邊的牧場和牦牛，露營，這種生活方式真好。

　　筆者與一位藏族小哥閑聊起來，他說，“過去生活條件艱苦，基礎(chǔ)設(shè)施簡陋，人們以放牧為生,過著游牧的生活，沒有固定的住處，現(xiàn)在的生活舒服多了，變化也很大，去哪里都方便了，也有了固定的住所。”一邊給我倒酥油茶，一邊還說到，“他永遠(yuǎn)甘心做一個遵守者�！�

　　●  試駕總結(jié)：

　　此次稻城亞丁試駕，雖然路途遙遠(yuǎn)，但是，江西五十鈴深知越野愛好者的心，用五十鈴4JJ1柴油發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力滿足了消費(fèi)者的“野性”需求的同時(shí)從未止步。D-MAX X-POWER通過外觀內(nèi)飾的全面升級、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)以及澎湃的動力輸出，都是五十鈴百年匠心傾力打造的結(jié)果。江西五十鈴?fù)ㄟ^不斷探索，激發(fā)消費(fèi)者對于Pickup+高端生活方式的熱愛，引領(lǐng)消費(fèi)者舒適愉悅的生活，這才是它真正存在的意義。（文/圖/試 穆偉）