【皮卡網(wǎng) 企業(yè)資訊】前些日子刷屏的中保研安全碰撞測(cè)試，在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。處在更加中立位置的中保研公布的最新11款國(guó)內(nèi)車(chē)型安全測(cè)試中，不少車(chē)型安全性之低出乎意料。而美國(guó)最權(quán)威的汽車(chē)安全碰撞測(cè)試則非IIHS（美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）莫屬。

　　該組織在近期曾經(jīng)對(duì)11款美國(guó)市場(chǎng)上的皮卡進(jìn)行了測(cè)試。在乘客側(cè)小重疊測(cè)試中，豐田坦途得到了唯一的“差”的評(píng)分。這也是難怪的，因?yàn)樨S田坦途目前的生產(chǎn)平臺(tái)可以追溯到2007年。平臺(tái)顯示了它的年齡。更老的平臺(tái)意味著更老的安全性能。然而，事情正在改變。據(jù)外媒最新報(bào)道，豐田將在同一新平臺(tái)上生產(chǎn)皮卡。

　　豐田內(nèi)部消息人士稱(chēng)，豐田正在開(kāi)發(fā)另一種模塊化架構(gòu)——加入統(tǒng)一的豐田新全球架構(gòu)，該架構(gòu)是花冠、普銳斯、RAV4和其他汽車(chē)的基礎(chǔ)——這一次針對(duì)車(chē)身對(duì)框架的使用進(jìn)行了優(yōu)化。這個(gè)新平臺(tái)的內(nèi)部代號(hào)為F1。F1平臺(tái)有望用于豐田旗下所有皮卡。F1平臺(tái)的首批成果可能在明年到來(lái)，全新坦途則預(yù)計(jì)2021年出現(xiàn)。豐田官方目前既沒(méi)有證實(shí)該平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，也沒(méi)有透露新坦途的推出時(shí)間。另外，F(xiàn)1平臺(tái)還將支持美國(guó)以外其他市場(chǎng)的皮卡。

　　豐田的工程師們?yōu)榻邮茈姎饣瘎?dòng)力系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。這種能力來(lái)自于未來(lái)車(chē)型提高燃油經(jīng)濟(jì)性的努力。豐田已經(jīng)在德克薩斯州圣安東尼奧市的同一條裝配線(xiàn)上建造了坦途和塔科馬。統(tǒng)一的平臺(tái)應(yīng)該意味著他們之間有更多的共享組件，這可能意味著更便宜、更高效的皮卡組裝。豐田坦途的諜照此前已經(jīng)被拍到。從外面看，這些車(chē)輛似乎是坦途的更新版，但也有可能是新的底盤(pán)。

　　塔科馬是美國(guó)市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的中型皮卡之一，它的市場(chǎng)需求量很大，比坦途要好，豐田剛剛更新了塔科馬的2020年車(chē)型。塔科馬的平臺(tái)在2016年進(jìn)行了廣泛的升級(jí)，但它仍然充分利用了2005年的平臺(tái)。所以無(wú)論是坦途還是塔科馬，都?xì)g迎在新的更好的平臺(tái)開(kāi)發(fā)和升級(jí)這些經(jīng)典皮卡。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的安全性能的重視程度也越來(lái)越高，這也是中保研的碰撞測(cè)試越來(lái)越受到關(guān)注的原因。但是中保研每期測(cè)試車(chē)型以乘用的轎車(chē)、SUV和MPV為主，幾乎沒(méi)有涉及皮卡。皮卡網(wǎng)呼吁能盡快看到對(duì)主流皮卡車(chē)型的測(cè)試，對(duì)自家產(chǎn)品充滿(mǎn)信心的廠家也可以主動(dòng)送檢。各大皮卡生產(chǎn)廠家應(yīng)該把安全性放在一個(gè)重中之重，為我國(guó)皮卡消費(fèi)者提供更安全的皮卡產(chǎn)品。