在國內(nèi)汽車市場，SUV一直都比較火爆，各大廠商也深諳此道，紛紛布局各級別細(xì)分領(lǐng)域。我身邊很多同學(xué)朋友買車的第一選擇就是SUV，細(xì)究其原因，他們會(huì)說我喜歡“大”的、能“裝”的、通過性強(qiáng)的，但是他們最終卻選擇了城市SUV…

　　SUV分為城市SUV和硬派SUV，以筆者身邊為例，大部分購買的都是城市SUV。但是這些車通常都是轎車加高底盤之后的產(chǎn)物，通過性往往并不強(qiáng)。

　　如果說你購買SUV單純的目的就是為了大或者能裝，日常通勤路段也多為非鋪裝路面的話，皮卡的屬性更對應(yīng)你的訴求。今天我們就來論一下皮卡比城市SUV到底硬了多少？

　　1、非承載式車身

　　皮卡大都選擇非承載式車身，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及傳動(dòng)系統(tǒng)都被固定在獨(dú)立車架上（俗稱大梁）。這樣可以保證車身整體剛性，防止車身變形，亦可增加其整體載重能力。不過這種車身結(jié)構(gòu)也有一定的弊病，首先自重較大，其油耗也會(huì)整體升高，另外車輛重心偏高，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)增加側(cè)傾，出現(xiàn)忽忽悠悠的情況。

　　2、整體橋懸掛

　　整體橋懸掛相比獨(dú)立懸掛擁有更長的懸掛行程，因?yàn)楫?dāng)一側(cè)懸掛受到擠壓時(shí)，杠桿原理會(huì)讓另一側(cè)更加貼合地面，以避免出現(xiàn)交叉軸的情況。

　　另外整體橋懸掛的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車身底盤的最小離地縫隙固定，即使?jié)M載，其最小離地間隙也是恒定的。缺點(diǎn)是其車內(nèi)噪音和過坎余震較大。

　　3、四驅(qū)系統(tǒng)

　　現(xiàn)在主流皮卡大都配備四驅(qū)，當(dāng)然也都有低配的車型。國產(chǎn)主流的四驅(qū)形式為分時(shí)四驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的切換。

　　分時(shí)四驅(qū)分為2H、4H、4L三種檔位，分別對應(yīng)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種形式。4H的用途較為廣泛，4L通過分動(dòng)箱傳動(dòng)比的變化可將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩放大，提高整體通過性。、

      另外國內(nèi)市場也有一些車型采用了適時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，比如江鈴域虎、長城風(fēng)駿6和東風(fēng)御風(fēng)P16等。與分時(shí)四驅(qū)相比，適時(shí)四驅(qū)省去了手動(dòng)切換的過程，通過電腦感應(yīng)路況而進(jìn)行調(diào)節(jié)，但在脫困能力上受到了一定程度的限制。

　　4、差速鎖

　　差速器能夠幫助車輛在公路上良好的轉(zhuǎn)向，而在車輛遇到交叉軸時(shí)，它也會(huì)將動(dòng)力傳遞到?jīng)]有附著力的車輪，使車輛無法脫困。差速鎖的誕生就是為了避免這樣的情況發(fā)生。在正常的路段請勿使用差速鎖，否則會(huì)造成齒輪磨損，癱瘓?jiān)诼飞稀?/p>

　　5、載貨能力

　　這個(gè)顯而易見，皮卡尾部的貨箱可以讓其擁有比SUV更強(qiáng)的裝載力，無論是橫向還是縱向空間都非常大。

　　小結(jié)：國內(nèi)的皮卡文化尚處于萌芽期，以上內(nèi)容也希望可以為你用車時(shí)提供幫助。如果說你日常通勤多為城市路段，那么普通城市SUV即可滿足你的需求，如果非鋪裝路面居多，且擁有較大載貨的需求，皮卡則更合適你。