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　　作者：evangelist、Vega

　　編輯：張瑞

　　設計：汪琪

　　文藝復興時期，歐洲偉大的航海家為《馬可·波羅游記》而著迷，狂熱地踏上尋找東方世界的征程，進而開啟了“地理大發(fā)現(xiàn)”時代。一直以來，歐洲人對神秘的東方始終抱以極大熱情。

　　然而我和大V的心是向西的。

　　我原本對歐洲不感興趣，但在遇到大V后，事情慢慢發(fā)生了變化。2014年，我們第一次歐洲旅行，目的地是德國、奧地利和捷克，因為喜歡自由自在的方式而選擇自駕旅行。自此，歐洲優(yōu)美的景色，多彩的人文歷史，讓我踏入了一個嶄新的世界。

　　此后便一發(fā)不可收拾，在之后的每一年中，我們都會去探索歐洲，從兩人世界到三口之家。

　　在這個過程中，我們逐漸萌發(fā)了一個想法，倘若有一天能夠駕駛愛車，載著愛人和孩子，馳騁在向西的道路上，盡管風餐露宿，披星戴月，這都將是人生最美好的回憶。

　　在經(jīng)過兩年周密的準備之后，我們終于在2019年踏上了向西的征程，并將其稱之為“西行漫跡”。而承載這個夢想的是一輛皮卡。

　　在籌備過程中，選擇一輛什么樣的車就成了擺在面前的第一道難題。

　　慣性思維是選擇一輛中大型越野車，無奈即使是二手的價格，我倆都無法承受……后來無意中在大街上看到皮卡，眼前一亮，對呀！皮卡的許多特性都非常適合我們。強大的裝載能力，良好的通過性，皮實耐用，車價低廉，對油品要求低……可以說是性價比之王了。雖然皮卡在國內存在著巨大偏見，目前也受到政策的困擾，但我們最終還是決定選擇一輛皮卡。對比了不同品牌，選定一見鐘情的鄭州日產(chǎn)納瓦拉（運動款）。

　　接著，我們將“大紅”(對ta的愛稱)領回了家。

　　選擇納瓦拉主要考慮三點：

　　第一，從品牌方面來說，鄭州日產(chǎn)的皮卡是許多政府部門（尤其是電力工程搶險部門）的指定用車，其耐用、穩(wěn)定、可靠可見一斑；

　　第二，從保養(yǎng)維修方面，日產(chǎn)的Navara在歐洲賣得很好，是僅次于豐田的第二大銷售商，其維修網(wǎng)點遍及歐洲大中小城市，即使在俄羅斯遠東赤塔這樣的小城鎮(zhèn)亦有維修點；

　　第三，從性能方面，無論是動力(QR25DE金牌發(fā)動機)，變速箱(與途樂同款7速變速箱)，載貨能力(0.5噸)都很優(yōu)秀，尤其是外觀很霸氣；

　　第四，從名字來源，Navara應該是源自歐洲歷史上的Navarra(西班牙語)王國，有崇尚自由之意，與我們本次出行的理念非常契合。我們對ta非常有眼緣。

　　按照道路的通過性以及日常生活的需要，接下來，我們開始著手改裝車——包括行李架、車頂帳、輔助燈光、防撞杠、發(fā)動機護板、雙電瓶等。我們這次是單車出行，考慮到缺少后勤保障，我沒有改裝大紅的動力、制動、剎車，事實證明，這也是正確的。

　　改裝完成，我給ta命名了英文名字——Nissan Navara Frontier。

　　隨后，我和大V雙雙辭職，跟幼兒園老師請好假，帶著4歲的女兒，一家三口走出溫室，身臨其境，投入到未知的、嶄新的生活中去。

　　時間飛快，來到出發(fā)前夕，心情比較復雜。我們將吃穿用和裝備統(tǒng)統(tǒng)塞進大紅，當然還有父母的牽掛、朋友的祝�！�…

　　2019年5月6日，我們正式從北京出發(fā)，踏上了西行漫跡的旅途。全程是我一個人駕駛，為了安全起見，行程安排得很松散。我們由北京經(jīng)阿爾山奔向滿洲里（中俄邊境口岸所在地），有著皮卡身份的大紅在路上遇到不少的檢查，還因改裝被罰款。

　　當警察叔叔得知我們是單車自駕去歐洲的時候，在嚴格執(zhí)法之后，無不對大紅充滿興趣，稱大紅“生得漂亮”，一再叮囑我們帶著孩子要注意安全。即使被罰，心里卻是暖暖的。雖然國內對皮卡管理的十分嚴格，但無法阻止人們對皮卡的喜愛。皮卡車是自由、進取的代名詞，未來一定會得到承認。

　　在阿爾山在土路上牛刀小試，車重增加到2.2噸，不用掛四驅就輕松應對。經(jīng)過1000多公里的行駛，心里有數(shù)了，后面就放開了跑。

　　5月15日順利過關入境俄羅斯，正式開啟西行漫跡！

　　大紅跑滿第一個10000公里時，心中很滿足，到駐地喝杯啤酒，賦詩一首：

　　云長單騎走千里，

　　今行萬里欲自夸；

　　天下何處尋寶馬，

　　鄭州日產(chǎn)納瓦拉。

　　隨著時間的推移，我跟大紅的配合越來越默契，一路上一邊克服著長途行車的疲勞，一邊互相加油打氣。在喀山有絕境逢生的最長一天，也有法國閑適愜意的露營生活。漸漸的，大紅變成了我們移動的家和移動的堡壘。冬瑪已經(jīng)離不開大紅的懷抱。大紅是我們家里的第四名成員，ta很可靠。

　　我們在貝加爾湖畔享受湖水的清涼；在莫斯科郊外的晚上閑庭信步；與白羅斯大哥對酒當歌；在德累斯頓的郊外幕天席地；徜徉于普羅旺斯的薰衣草花海；疾馳在南法蔚藍海岸的峭壁公路；于浪漫之都巴黎與老同學相會；盤坐在風景如畫的瑞士小鎮(zhèn)湖邊大快朵頤；巧遇薩格勒布的老爺房車來了場以車會友；與久違的老大哥在布達佩斯家中談天說地；到塔拉河大橋緬懷為保衛(wèi)家園抗擊納粹而犧牲的人們；穿過藍色土耳其在黑海之濱喝茶論道；翻越大高加索山脈體驗追風逐日的自由，只有放下一切和不顧一切的追尋才能體會。

　　皮卡在各個國家的受歡迎程度不斷驗證著我們當初明智的決定！

　　在貝爾格萊德遇到了我們國產(chǎn)皮卡的老大——長城！帥！

　　時間轟隆隆的流逝著，生活是一部無法存檔的游戲，有且只有一次機會。戲劇再精彩，也有謝幕的那一刻。全程35000公里，我們只給大紅做了4次保養(yǎng)，而第4次的保養(yǎng)是耗費時間最長的，離北京僅有6000公里時，大紅已經(jīng)堅持跑了11000公里，我們才不得不在公路路邊進行換油作業(yè)。

　　俄羅斯公路邊的休息區(qū)有很多汽車檢修橋，供大型卡車司機們臨時做汽車維護保養(yǎng)之用。經(jīng)過換機濾、機油，大紅又成了這條公路上最靚的仔。

　　我們再次抵達滿洲里口岸，遠遠從俄羅斯境內遠眺祖國那邊的套娃廣場時，不禁熱淚盈眶。想起在里斯本和一個意大利小伙喝酒，席間他問我，走了這么多國家，覺得哪個國家最好。我咕咚咕咚將一瓶Super Bock一飲而盡，說：“我的家鄉(xiāng)最好，旅人是風箏，即使飛得再高，再遠，也要回到他原來的地方，身上的那根風箏線，就是與家鄉(xiāng)的羈絆……”

　　經(jīng)過長達6小時的俄中邊檢和海關檢查，我們進入滿洲里，便馬不停蹄飛奔回家，回到北京雖已是深夜，但老父親早已等在停車場，看到我們無恙歸來，父母牽掛的心也總算落地了。

　　一家三口，一輛皮卡，一路向西，二十一個國家，行程三萬五千公里，一百七十個日日夜夜，這就是我們的西行漫跡。

　　大紅自由馳騁歸來，回到城市，被關進“限行”的囚籠，遭受著“二等公民”的白眼，朋友勸我，把大紅賣了吧，留著也是費錢。

　　我雖知道情懷不能當飯吃，可每當看到大紅這一身勛章，內心總不滿環(huán)境對大紅是何等的殘酷，無情的“絞殺”竟無法使這名久經(jīng)沙場的老兵有一席安身之地。撫摸著大紅身上的“傷痕”，我會好好照顧他。

　　正如鄭淵潔筆下的貝塔和他的坦克。

　　也許，僅僅是也許，等待我們和大紅的，是新的一天。

　　作者簡介：

　　evangelist，男，80后，一個被理工科耽誤的文藝旅行美食家，愛車愛玩愛琢磨，改裝車不是為了別的，而是為更好的看世界。對自己感興趣的東西極度沉迷，比如模型、啤酒、旅行。擁有一輛皮卡，單人單車穿越21國35000公里，最大的愿望就是車行天下。

　　Vega，80后，女，作為一個“不辭職，去旅行”的堅定支持者，用“享受卻不浪費，節(jié)省并不摳門”的態(tài)度去旅行，曾去過40個國家旅行，數(shù)字一點也不重要，重要的是，通過旅行讓我有了一顆更加包容的心，一雙更善于發(fā)現(xiàn)美的眼睛。每個人的旅行都是獨一無二的，帶著一顆好奇心，去探索世界的美好。

　　【皮卡網(wǎng)獨家報道，禁止轉載。如果你也是有故事的皮卡人，歡迎來這里講述】