從前幾年開始，我國皮卡市場就進(jìn)入了乘用化、家用化的浪潮中，很多皮卡產(chǎn)品都走向了高端市場，這也讓消費者的選擇空間變得更多。與此同時，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級，眼下就正處在國五向國六過渡的關(guān)鍵階段。

這兩個趨勢合在一起，我們就可以看出將來的皮卡市場會是什么樣的景象，很顯然，高標(biāo)準(zhǔn)、家用化將會是未來皮卡產(chǎn)品的走向。那么，這其中產(chǎn)品力體現(xiàn)在哪些方面？我們一定要透過現(xiàn)象看本質(zhì)。

皮卡乘用化大潮中大多數(shù)車企采用的做法

近年來，已經(jīng)有不少企業(yè)看到了皮卡家用化的走向，并在前幾年就開始布局自家的高端旗艦皮卡，期望盡快搭上皮卡乘用化浪潮的早班車。這些車企普遍的做法是向乘用車?yán)锏闹写笮蚐UV靠攏，所以就出現(xiàn)了“SUV有什么，皮卡就要有什么”的現(xiàn)象，比如碩大的進(jìn)氣格柵、LED大燈、寬大的內(nèi)飾設(shè)計、帶有操作系統(tǒng)的大屏幕、各種電子化配置等等，這些功能的堆積讓一款皮卡看上去擺脫工具車屬性，也讓不少對汽車一知半解的消費者更愿意買單，從而進(jìn)一步讓車企肯定了這種做法。

乘用化皮卡的硬指標(biāo)是什么？

但實際上，外形設(shè)計乃至配置的升級只是皮卡向乘用化靠攏的一方面，就像一把無形的尺子，只要用戶喜歡，只要廠家愿意，這些方面可以想加什么就加什么，只是成本的問題而已，而真正擺在皮卡面前的硬指標(biāo)是法律法規(guī)的升級，以及動力系統(tǒng)的進(jìn)步。

眾所周知，2020年7月1日本應(yīng)是全面執(zhí)行國六排放的日子，雖然日前國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》，調(diào)整推遲了國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施時間等一系列措施，但最重要的是，無論延后到何時，國六最終仍然會執(zhí)行落地，這也會是很多皮卡車企跳不過去的一道坎。

當(dāng)有實力的皮卡車企跳過這道坎拿到國六入場券之后，又會進(jìn)入到新一輪的競爭中，此時，動力的強(qiáng)弱就變成了新的對比項。因此，能夠滿足國六排放，還有強(qiáng)大動力的皮卡，這才會是國六皮卡市場中的最終贏家。

一款皮卡的核心競爭力

事實上，能夠同時滿足這幾項要求的皮卡企業(yè)少之又少，因為這需要在皮卡市場深耕多年，產(chǎn)品在設(shè)計、質(zhì)量、配置和動力方面基礎(chǔ)雄厚，甚至達(dá)到國際水平的廠家才能擁有的。

縱觀國內(nèi)皮卡市場，江鈴的動力系統(tǒng)無疑是最有實力的。

憑借多年在皮卡市場的耕耘和積累，江鈴熟知市場動向和用戶心理，在發(fā)動機(jī)技術(shù)上更領(lǐng)先行業(yè)，國六大潮來臨后，域虎家族的國六產(chǎn)品正有條不紊地全面投放市場。

由于與福特非常緊密的合作關(guān)系，域虎系列國六皮卡均采用了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的福特動力。柴油車型采用福特puma 系列2.0T柴油機(jī)，最大功率104kW，最大扭矩340N·m，這款發(fā)動機(jī)曾經(jīng)搭載在捷豹X-TYPE和路虎衛(wèi)士車型上，經(jīng)過了多年的驗證，擁有很好的可靠性。重要的是，這款發(fā)動機(jī)不挑油，低轉(zhuǎn)速時擁有非常不錯的扭矩輸出。

而在汽油版車型上，域虎也采用了與江鈴福特撼路者相同的EcoBoost 2.0GTDI汽油發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)162kW/5500rpm，最大扭矩高達(dá)350N•m/2000-3500rpm。這款汽油發(fā)動機(jī)憑借渦輪增壓技術(shù)、高壓缸內(nèi)燃油直噴和雙獨立可變凸輪正時，對進(jìn)氣和噴油進(jìn)行優(yōu)化，在車輛動力及燃油效率中達(dá)到了一個良好的平衡，成為了小排量、高功率的標(biāo)桿型發(fā)動機(jī)。而且最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間非常寬泛，能在一個很長的區(qū)間內(nèi)保證動力的輸出，無論是載貨或者是越野都非常適用。

值得一提的是，目前域虎9采用了來自采埃孚的8擋自動變速箱，這款變速箱已經(jīng)在寶馬等很多豪華品牌車型上搭載，可靠性值得肯定。憑借著綿密的齒比，采埃孚8AT變速箱擁有非常出色的平順性，而多擋位的數(shù)量也能讓發(fā)動機(jī)保持在巔峰輸出狀態(tài)，同時還能達(dá)到節(jié)油的目的，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然目前這款變速箱只應(yīng)用在域虎9上，但筆者相信，在皮卡家用性越來越強(qiáng)的趨勢下，這款變速箱在未來有望出現(xiàn)在域虎其他車型上。

簡單來說，將來的國六皮卡市場，真正的硬指標(biāo)肯定是動力系統(tǒng)，無論是動力的可靠性、穩(wěn)定性，還是動力的儲備、油耗等等，都是一款皮卡真正的產(chǎn)品力所在。江鈴在皮卡市場深耕多年，深切地知道用戶需要的是什么產(chǎn)品，所以才能有常年排行前列的銷量，而與福特等一眾國際大品牌或供應(yīng)商親密無間的合作，也讓其有實力打造出國際化高標(biāo)準(zhǔn)的皮卡，在國六市場中立于不敗之地。

總結(jié)：真正懂車的消費者應(yīng)該可以理解，一款車的內(nèi)外設(shè)計和硬件配置，是可以后期升級和加裝的，真正的產(chǎn)品力和價值肯定在動力系統(tǒng)方面，因為這些難以在短時間內(nèi)攻克。所以在國六下的中國皮卡市場里，在皮卡乘用化的大潮中，我們要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，發(fā)動機(jī)才是決定一款皮卡命運的最終條件。