大道是今年江鈴全新推出的一款皮卡，乘用版車型命名為追光者。從字面意思就可以看出，江鈴大道追光者不僅是一臺(tái)偏向家用的車型，更是面向心中有追求的人群的一款車，去幫助他們奔赴心中的熱愛(ài)。也正因如此，駕駛這臺(tái)車會(huì)經(jīng)歷非常多不同的環(huán)境，譬如最近江鈴舉辦的大道試駕會(huì)，選在了美麗的云南香格里拉。這里有山地、雪山、花海 、溪流、叢林多種場(chǎng)景，還有國(guó)道、高速、盤(pán)山公路、非鋪裝路面等等，除了享受高原環(huán)境帶來(lái)的純凈空氣，還能檢驗(yàn)一款車在這種環(huán)境下的實(shí)際表現(xiàn)。雖然我們之前也對(duì)江鈴大道有過(guò)試駕，但那是上市前的試裝車。這次就讓我們看看江鈴大道的量產(chǎn)版在這種高原環(huán)境下的表現(xiàn)到底如何。

公路駕駛真的很舒適

首先來(lái)說(shuō)一下這款車的動(dòng)力系統(tǒng)，我們拿到的試駕車是江鈴大道乘用版追光者的柴油自動(dòng)四驅(qū)尊享款，這臺(tái)車搭載了全球裝載量超一千萬(wàn)臺(tái)的第五代Puma 2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩450N·m。這是它的一大亮點(diǎn)。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。本身柴油機(jī)的低速扭矩就很大，起步階段就非常輕松，而這臺(tái)機(jī)器在1000rpm就能爆發(fā)260N·m的扭矩，起步甚至有一些“沖動(dòng)”的感覺(jué)。

而中后段的超車加速過(guò)程也非常直接，畢竟這450N·m的最大扭矩在1500-2400rpm的時(shí)候一直會(huì)保持在峰值，再加速的過(guò)程干凈利落，并且有一種源源不斷的推背感。其實(shí)看一款車的動(dòng)力夠不夠用，就是看推重比。所以以這臺(tái)車的2.3T柴油動(dòng)力推這個(gè)車重，能算得上是充沛的。我估計(jì)即使貨箱拉著東西，這款車的動(dòng)力也能達(dá)到不錯(cuò)的程度。而且這還是在香格里拉這種高原環(huán)境下，它也沒(méi)有高反的情況發(fā)生，動(dòng)力沒(méi)有絲毫衰減，與之前我們?cè)囻{的試裝車保持相同水平。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車的變速箱，它是來(lái)自于采埃孚的8速自動(dòng)變速箱，這屬于是國(guó)內(nèi)皮卡界的“老伙計(jì)”了。換擋過(guò)程非常平順，沒(méi)有闖擋、頓挫之類的感覺(jué)，會(huì)讓你感覺(jué)不到他的存在。而且如果你是正常非暴力駕駛的情況下，它會(huì)非常積極的在1000多轉(zhuǎn)的時(shí)候升擋，巡航階段會(huì)保持在1300-1400rpm。所以我猜測(cè)這款車會(huì)比較省油。但這次試駕我們沒(méi)法測(cè)出他的油耗，希望以后能在長(zhǎng)測(cè)中給大家測(cè)一下。降擋才是考驗(yàn)一款變速箱是不是聰明的過(guò)程，這臺(tái)車的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。只要你深踩下去油門(mén)，這款車就會(huì)快速的理解你的意圖，降擋十分干脆，提升轉(zhuǎn)速，讓你擁有足夠的動(dòng)力沖出去。

江鈴大道追光者的轉(zhuǎn)向都是電子助力，所以方向盤(pán)在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中比較輕盈省勁兒，我覺(jué)得這是一款面向家用的皮卡的基本要求，江鈴大道是達(dá)標(biāo)的。底盤(pán)部分前面與其他皮卡一樣，都是雙叉臂獨(dú)立懸架，但后面就不一樣了，追光者采用的是帶有瓦特連桿的多連桿后懸架。

瓦特連桿之前我們也介紹過(guò)，它可以讓后軸的中心位置保持上下擺動(dòng)，降低90%的橫擺，所以體感上來(lái)說(shuō)就是這款車的循跡性很好，即使走爛路也不會(huì)出現(xiàn)“扭屁股”的現(xiàn)象。而且再加上江鈴大道有220mm的懸掛行程，所以在我們這次試駕走過(guò)的山路、石子路上，它的底盤(pán)懸架也能提供一個(gè)非常不錯(cuò)的舒適性，不會(huì)讓我們?cè)谲嚴(yán)飽|倒西歪顛的很難受。

瓦特連桿在公路路面還能夠起到一定的橫向穩(wěn)定效果，不會(huì)讓車像大船一樣來(lái)回?fù)u擺。所以在這幾天的公路駕駛時(shí)，這套底盤(pán)懸架能夠?qū)⒙访嫔洗蟛糠值目油蓊嶔ざ歼^(guò)濾掉，沒(méi)有高頻的那些震動(dòng)。在經(jīng)過(guò)一些比較大的溝坎的時(shí)候化解的比較柔和，沒(méi)有特別硬的感覺(jué)。整體來(lái)說(shuō)還是非常舒適的，在皮卡和硬派越野車這個(gè)品類中能達(dá)到上等水平。

再來(lái)說(shuō)一下江鈴大道的剎車，它前后都采用的是通風(fēng)盤(pán)式剎車，配置來(lái)看就非常家用化，高級(jí)感不錯(cuò)。剎車踏板需要駕駛?cè)诉m應(yīng)，前半段需要深踩，后半程的制動(dòng)效果比較線性，剎車力度很足，所以高速駕駛的時(shí)候也會(huì)讓你很有信心。

整體乘坐感受與車內(nèi)的座椅和隔音也有不小的關(guān)系。江鈴大道全系都是采用的皮質(zhì)座椅，寬大厚實(shí)，也能在濾震方面起到一定的作用，尤其是后排座椅的松軟和厚實(shí)程度，要比前排座椅更舒服，這極大的提升了后排乘客的感受。另外據(jù)我們之前了解，江鈴大道這款車還經(jīng)歷了風(fēng)洞試驗(yàn)，設(shè)計(jì)造型在降低整車風(fēng)阻和風(fēng)噪方面就有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。再加上整車20多個(gè)聲學(xué)包、新型聲學(xué)組合隔音材料、四門(mén)4mm 超厚聲學(xué)玻璃等等，所以我們開(kāi)著車時(shí)能感覺(jué)到車?yán)锏撵o謐性很好，即使到了120km/h的情況也不會(huì)很吵。

素車越野足以征服香格里拉

另外這次活動(dòng)我們也找到了當(dāng)?shù)匾恍┰揭胺卿佈b路段進(jìn)行試駕，看看這款車在素車狀態(tài)下的越野能力。首先還是動(dòng)力，我們?cè)谠揭吧仙降倪^(guò)程中，這款柴油機(jī)表現(xiàn)的還是非常優(yōu)秀，跟公路狀態(tài)一樣，爬山不用費(fèi)勁就可以很出力，輕松爬到海拔3000米以上的高山。所以這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在我國(guó)西南山區(qū)是非常適合的。 

在這個(gè)過(guò)程中，四驅(qū)系統(tǒng)也起到了不小的作用。追光者全系使用的是來(lái)自博格華納的帶自動(dòng)模式的適時(shí)四驅(qū)。這次試駕的路線坡度比較陡，而且路面碎石很多，所以我們一路使用的都是自動(dòng)模式，會(huì)自動(dòng)分配前后軸的動(dòng)力，該出手時(shí)就出手，所以這個(gè)模式對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常不錯(cuò)。如果不去極限越野，甚至可以一輩子都不用換模式。并且這次活動(dòng)采用的是原廠265/65R17的HT輪胎，可見(jiàn)素車狀態(tài)下的追光者能力有多強(qiáng)。

其次就是涉水的時(shí)候也相當(dāng)輕松，因?yàn)榻�鈴大道本身的底盤(pán)素質(zhì)就很高，接近角30°，離去角26°，再加上220mm的懸架行程，遇到一般的坑坑洼洼、水潭石頭等等都可以輕松通過(guò)。雖然我們沒(méi)有試到特別深的水域，但它800mm 的涉水深度，我相信在一些較深的區(qū)域或者城市內(nèi)澇的時(shí)候，也能安全的通過(guò)。

靜態(tài)回顧

動(dòng)態(tài)部分的感受就是這些，下面我們來(lái)回顧一下江鈴大道的靜態(tài)部分。

首先就是外形，大家已經(jīng)非常熟悉了，這里我們說(shuō)一下亮點(diǎn)。江鈴大道的整車造型偏向北美風(fēng)格，看上去比較方正硬朗。它擁有多個(gè)皮卡中首次搭載的功能，比如智能燈光系統(tǒng)，前大燈不僅是貫穿式的，還能開(kāi)啟律動(dòng)模式，隨著音樂(lè)跳動(dòng)，能夠在戶外露營(yíng)的時(shí)候提升樂(lè)趣。琴弦式尾燈也相當(dāng)有高級(jí)感，可以在掛上倒擋的情況下在后面投射出投影，夜間倒車提示路人，有科技感的同時(shí)還更加安全。別以為玩燈的只有奧迪，國(guó)產(chǎn)皮卡也可以玩燈。

車身側(cè)面大家可以看到，江鈴大道的發(fā)動(dòng)機(jī)艙很短。實(shí)際上在這款車發(fā)布之前的內(nèi)部溝通會(huì)上也介紹了，在它設(shè)計(jì)理念中其實(shí)有一項(xiàng)就是空間最大化：在保持整車大小不變的情況下，盡量壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，從而可以為座艙和貨箱留出更大的空間。這一點(diǎn)其實(shí)非常像本田的設(shè)計(jì)理念，也是非常值得稱贊的。

來(lái)到車內(nèi)，這是另外一個(gè)值得說(shuō)的亮點(diǎn)。江鈴大道的追光者和全能者使用的是兩套不同的內(nèi)飾，我們?cè)囻{的追光者偏向家用，所以有很多非常細(xì)心的設(shè)計(jì)。比如中控臺(tái)中部這一條貫穿式的儲(chǔ)物槽，可以放很多東西，而且還有防掉落的設(shè)計(jì)。副駕駛前方還能當(dāng)做扶手，在越野駕駛的時(shí)候副駕駛可以扶著更加穩(wěn)定一些。

中間12.1英寸的大屏還支持左右旋轉(zhuǎn)，這也是國(guó)內(nèi)皮卡中首創(chuàng)的設(shè)計(jì)。要是駕駛員需要看導(dǎo)航，可以掰到左邊；副駕駛想看電影，可以掰到右邊，互不影響。

另外這個(gè)屏幕的功能非常強(qiáng)大，導(dǎo)航車聯(lián)網(wǎng)都是小打小鬧。除此以外，還集成了國(guó)內(nèi)皮卡中首創(chuàng)的車載無(wú)人機(jī)功能：只需要把無(wú)人機(jī)手柄跟車機(jī)相連，你就可以在車機(jī)里控制無(wú)人機(jī)，實(shí)時(shí)顯示影像。無(wú)論是當(dāng)做探路的僚機(jī)，還是當(dāng)做自己拍視頻的工具，用起來(lái)都非常順手。

除此以外，這次香格里拉的試駕活動(dòng)是大道無(wú)疆IP的首場(chǎng)活動(dòng)，以后將會(huì)帶著更多的用戶來(lái)參與到活動(dòng)中。而用戶如果想要自己去探索一些地方，這個(gè)車機(jī)里還有皮卡路書(shū)這個(gè)功能，就像一個(gè)攻略，隨時(shí)隨地讓你的出行更有樂(lè)趣。

另外，江鈴大道還具備L2.5 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了能夠達(dá)到超級(jí)巡航的自動(dòng)跟車、車道保持功能外，還支持撥桿換道功能。在我們的實(shí)際體驗(yàn)中這個(gè)功能十分智能，在換道前會(huì)檢測(cè)車輛兩側(cè)的車流情況，并且如果是實(shí)線路段還會(huì)提示不允許變道。如果能夠滿足變道條件，當(dāng)你打好轉(zhuǎn)向燈后等待車輛自己變道就可以了。

總結(jié)：

經(jīng)過(guò)這次試駕下來(lái)，可以感受到江鈴大道這款車的產(chǎn)品力是相當(dāng)能打的。首先從駕駛層面來(lái)說(shuō)，江鈴大道絕對(duì)能夠勝任各種場(chǎng)景：無(wú)論是拉貨還是在高原做自駕游，或者平日代步，這套動(dòng)力系統(tǒng)不用擔(dān)心，滿足你99.999%的需求。尤其是在高速跑長(zhǎng)途的時(shí)候會(huì)非常舒適，性能堪比一些家用SUV。其次是整體設(shè)計(jì)方面，也絕對(duì)是目前乘用化皮卡的上等水平。

配置層面來(lái)說(shuō)更是全場(chǎng)景的代表：你想玩，智能燈光系統(tǒng)、車載無(wú)人機(jī)都可以玩；你想舒服，瓦特連桿、高品質(zhì)音響、靜謐的車內(nèi)環(huán)境、都能滿足；你想越野，超高的底盤(pán)素質(zhì)、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)也足夠做堅(jiān)實(shí)的后盾……綜合來(lái)看，江鈴大道真的是一款根據(jù)用戶全場(chǎng)景需求打造而成的皮卡，整體表現(xiàn)沒(méi)有讓我們失望。所以說(shuō)它的出現(xiàn)為國(guó)內(nèi)皮卡消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)全新的不會(huì)錯(cuò)的選擇。