2023年對(duì)我國(guó)皮卡市場(chǎng)而言，意義重大。3年新冠疫情成為了皮卡解禁政策促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的效果稀釋劑， 強(qiáng)行放緩了市場(chǎng)擴(kuò)容的節(jié)奏、產(chǎn)品升級(jí)的速度以及用戶需求的釋放。因此，作為后疫情時(shí)代的元年，2023年國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)的新品活力顯得尤為關(guān)鍵，肩負(fù)著帶動(dòng)行業(yè)重回快速發(fā)展軌道，將疫情前后的市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏銜接起來(lái)的重任。

　　從上半年來(lái)看，江鈴大道為皮卡行業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。3月，作為江鈴皮卡全新品牌，“大道”在北京正式發(fā)布。品牌全新技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)、全新皮卡產(chǎn)品同步亮相，開(kāi)創(chuàng)了全新品類——PUV。8天后，江鈴大道開(kāi)啟盲訂活動(dòng)，收獲了市場(chǎng)端的積極回應(yīng)；4月，上海車展開(kāi)啟預(yù)售不到一小時(shí)，江鈴大道便收獲了1000+的線上訂單。這個(gè)訂購(gòu)速率是個(gè)什么概念？要知道，1000臺(tái)訂單那可是眾多皮卡品牌全系產(chǎn)品一個(gè)月的國(guó)內(nèi)理想目標(biāo)；5月，企業(yè)公告顯示：江鈴皮卡共銷售6013輛，同比增長(zhǎng)3.16%，銷量提升主要源自全新品牌大道的助力。

　　短短兩個(gè)月時(shí)間，江鈴大道“火”了，火得有些“不同尋�！�，畢竟2023年，我國(guó)皮卡市場(chǎng)品牌產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)壓力是空前的：自主品牌頭部企業(yè)的產(chǎn)品高端化進(jìn)程提速，新勢(shì)力品牌加速崛起，合資品牌產(chǎn)品與國(guó)際市場(chǎng)更新?tīng)顟B(tài)保持統(tǒng)一，國(guó)外品牌更是卷土重來(lái)以最新最有實(shí)力的車型攪動(dòng)市場(chǎng)格局�！靶缕放啤⑿庐a(chǎn)品、最新款”，是當(dāng)下我國(guó)皮卡市場(chǎng)的產(chǎn)品主旋律，反映出“超卷”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　然而，江鈴大道勢(shì)頭很猛，又蘊(yùn)含著必然：“天時(shí)、地利、人和”讓其具備贏在起跑線上的素質(zhì)，能夠在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中脫穎而出具有了足夠的說(shuō)服力，對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)值得作為國(guó)產(chǎn)皮卡行業(yè)產(chǎn)品范本來(lái)研究。

　　潮流設(shè)計(jì)及核心技術(shù)上的“富二代”

　　所謂的“天時(shí)”是指江鈴與福特建立有長(zhǎng)期合作和互信關(guān)系，雙方持續(xù)深化合作使皮卡坐收產(chǎn)品技術(shù)紅利�！暗乩�”則是指中國(guó)市場(chǎng)是當(dāng)前皮卡最大的潛力市場(chǎng)，消費(fèi)需求呈現(xiàn)多元化，疫情造成的行業(yè)短暫停擺，反倒為產(chǎn)品升級(jí)和需求釋放起到了蓄力作用�！叭撕汀笔钦f(shuō)江鈴皮卡在我國(guó)深耕皮卡多年，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、獨(dú)到的市場(chǎng)理解和眼光，擁有龐大的忠實(shí)用車人群，口碑影響力首屈一指。而與福特的合作關(guān)系是注入在江鈴大道基因里的先天優(yōu)勢(shì)，讓其成為技術(shù)上的“富二代”。

　　首先說(shuō)“顏值”這個(gè)在消費(fèi)者心中位置躍升最大的購(gòu)買因素。在造型設(shè)計(jì)上，江鈴大道可謂給國(guó)產(chǎn)皮卡作出了示范：什么叫“正向研發(fā)”？什么是有“設(shè)計(jì)美感”。

　　江鈴大道的設(shè)計(jì)風(fēng)格完美詮釋了什么叫做“硬派美學(xué)”，并融入了新勢(shì)力車型的科技和時(shí)尚感。作為江鈴皮卡的全新高端品牌，大道具有美式皮卡神韻的同時(shí)，也加入了大比例的自主設(shè)計(jì)元素，力量感和辨識(shí)度很高。

　　在筆者采訪首批江鈴大道盲訂的車友時(shí)，有不少準(zhǔn)車主都對(duì)大道皮卡的外形贊不絕口，他們當(dāng)中很多人雖然都是第一次買皮卡，但卻已經(jīng)關(guān)注皮卡很久了，遲遲不愿意購(gòu)買就是對(duì)外形十分挑剔。值得一提的是，這些車友中，不乏專業(yè)美術(shù)設(shè)計(jì)出身的科班生，更有出自三代美術(shù)世家的年輕人。這讓我聯(lián)想到自己在參加新款福特Ranger內(nèi)部調(diào)研會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)福特官方除了邀請(qǐng)汽車行業(yè)專家外，還聘請(qǐng)了圈外有一定影響力的設(shè)計(jì)專家到場(chǎng)，專門對(duì)外形各部位的細(xì)節(jié)美感進(jìn)行主觀評(píng)判，”局部哪怕多出一公分都影響整體美觀和協(xié)調(diào)“的話語(yǔ)令總認(rèn)為很多皮卡在設(shè)計(jì)上”別扭“卻又說(shuō)不出原因的我茅塞頓開(kāi)！

　　此外，在皮卡高端化發(fā)展的當(dāng)下，國(guó)產(chǎn)皮卡也有著做大的趨勢(shì)，但是實(shí)際增加車內(nèi)空間的產(chǎn)品并不多見(jiàn)，更有產(chǎn)品只是在外形整體寬度上作文章，用增加配件等方式追求輪廓數(shù)值上的增加，車內(nèi)駕乘空間則毫無(wú)拓展。采用全新平臺(tái)巡天架構(gòu)的江鈴大道則將車橋前移，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長(zhǎng)度，在保證整車大尺寸并注重協(xié)調(diào)性的的基礎(chǔ)上，大幅增加縱向空間。如果說(shuō)外形設(shè)計(jì)不能代表江鈴大道從與福特合作關(guān)系中受益，那么這個(gè)細(xì)節(jié)與福特中型皮卡全新產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上保持一致，則既能充分顯示出江鈴大道很”福特“，又能顯現(xiàn)出其更國(guó)際尖端化。

　　在國(guó)內(nèi)，福特F-150猛禽極受高端玩家追捧，和國(guó)際市場(chǎng)一樣也是最好皮卡的代表。而熟悉皮卡的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，福特皮卡在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上就極為講究，對(duì)根據(jù)用途做有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。

　　而在內(nèi)飾方面，江鈴大道同樣如此，將品牌“不將就”的風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致，拒絕出現(xiàn)“多款車型，一套內(nèi)飾換個(gè)配色使用到底”的行業(yè)普遍行為，而是根據(jù)用途場(chǎng)景進(jìn)行了精心“一對(duì)一”設(shè)計(jì)。比如，全能者也就是商乘版，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以沉穩(wěn)配色突出務(wù)實(shí)，名為追光者的乘用版，車如其名，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加夢(mèng)幻，追求豪華，色調(diào)做了亮色和撞色處理。配置和配飾也更為高級(jí)：儀表盤采用懸浮液液晶屏，中控屏可以左右調(diào)整角度，儲(chǔ)物空間更多，軟性質(zhì)感更高，金屬感裝飾更多等等。

　　動(dòng)力是江鈴大道的一大特色，更能體現(xiàn)出福特技術(shù)加持所帶來(lái)的正面影響。

　　江鈴大道匹配福特技術(shù)的FEU2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和全球累計(jì)裝載量超1000萬(wàn)的福特第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大世界級(jí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩400N•m；2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩450N•m。

　　在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，日系動(dòng)力居多，而江鈴皮卡則是少數(shù)搭載美系動(dòng)力的品牌，在域虎及寶典上便有應(yīng)用。日系動(dòng)力以可靠和省油著稱，而美系動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)就在于爆發(fā)和力量。江鈴大道2.3T汽油機(jī)的最大功率高達(dá)180kW，在國(guó)內(nèi)四缸動(dòng)力的皮卡里無(wú)出其右；柴油版的最大扭矩高達(dá)450N•m，在國(guó)內(nèi)四缸柴油機(jī)皮卡里同樣名列前茅，使整車拖掛、重載、脫困的屬性更強(qiáng)。

　　“越野皮卡及用戶共創(chuàng)”的2.0版本

　　江鈴大道目前有三個(gè)版本：全能者、追光者和敢探者。三款車在推出節(jié)奏上設(shè)下戰(zhàn)略伏筆，形成先后：越野版車型敢探者并沒(méi)有”一股腦“上市。這也是江鈴大道的又一大重要市場(chǎng)布局。

　　越野皮卡，是在我國(guó)皮卡解禁政策出臺(tái)后，最先被皮卡主機(jī)廠注視的細(xì)分領(lǐng)域，也最能釋放出皮卡適合戶外玩樂(lè)的屬性。當(dāng)下，我國(guó)的越野皮卡均由原廠改裝，保證品質(zhì)，配上”涉水喉、專業(yè)絞盤、氮?dú)鉁p震、強(qiáng)化側(cè)踏、多連桿后懸“成了常規(guī)操作。此外，越野皮卡也成為了”用戶共創(chuàng)“的不二選擇。那么，江鈴大道敢探者有何不同？

　　首先是產(chǎn)品性能方面。在當(dāng)下我國(guó)皮卡市場(chǎng)越野皮卡的選擇并不少，不能否認(rèn)現(xiàn)有產(chǎn)品的實(shí)力，也不可抹殺友商品牌產(chǎn)品在探索、推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。但是有一個(gè)事實(shí)客觀存在：越野皮卡越來(lái)越多，在性能上有實(shí)質(zhì)性突破的新品為零。江鈴大道敢探者則恰恰具備創(chuàng)新屬性，可視為我國(guó)越野皮卡2.0版本的引領(lǐng)者。

　　江鈴大道的底盤車架首次應(yīng)用了縱梁輥壓成型方鋼技術(shù)，后拖拽能力達(dá)到3T以上。懸架方面采用前雙叉臂、后多連桿的組合，擁有同級(jí)最優(yōu)的220mm懸掛行程。敢探者搭載擁有8段阻尼可調(diào)的氮?dú)鉁p震器后，可將車身再抬升2寸，因此擁有同級(jí)最大的接近角和離去角，通過(guò)性能更強(qiáng)。

　　值得一提的是，江鈴大道首次為皮卡車型匹配了瓦特連桿。瓦特連桿就是來(lái)限定車身左右方向擺動(dòng)的“利器”，可以充當(dāng)?shù)妆P橫向穩(wěn)定桿的作用，減少車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)因離心力產(chǎn)生的側(cè)傾，使兩側(cè)車輪受力始終與路面保持最佳的接觸，從而讓車輪的附著力更好。如此一來(lái)，車的駕控感，舒適性，以及車尾循跡性都有了很大的提升。在瓦特連桿和氮?dú)鉁p震的加持下，敢探者不僅具備媲美乘用車的底盤舒適性，還極大提升了越野能力。

　　此外，江鈴大道敢探者設(shè)有7種不同模式的全地形管理系統(tǒng)、蠕行模式、三把鎖功能，配合行業(yè)獨(dú)有的540度透明底盤與水深探測(cè)技術(shù)以及坦克掉頭模式下5米的超低轉(zhuǎn)彎半徑，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，為用戶帶來(lái)獨(dú)特的全場(chǎng)景體驗(yàn)。

　　還要著重提及的是，江鈴大道在皮卡行業(yè)首創(chuàng)與無(wú)人機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)功能，而該功能同樣是在越野皮卡領(lǐng)域首次應(yīng)用。有了它，敢探者可給用戶的戶外生活提多更多樂(lè)趣。

　　再者是用戶共創(chuàng)方面。江鈴大道品牌誕生之初，便極度重視與用戶共創(chuàng)，“熱愛(ài)領(lǐng)創(chuàng)官”、“同道中人”、“大道無(wú)疆”、“大道尊享”和“大道學(xué)苑”等名詞是江鈴大道針對(duì)運(yùn)營(yíng)提出的概念，指的是江鈴大道將以用戶為中心，在用戶共創(chuàng)與用戶體驗(yàn)方面發(fā)力，帶來(lái)更接地氣的全場(chǎng)景體驗(yàn)。敢探者則正是大道品牌具體落實(shí)共創(chuàng)的產(chǎn)品載體。

　　5月27日，大道無(wú)疆 敢探無(wú)界——大道敢探者用戶試駕品鑒之旅在南昌舉辦。全能者和追光者的首批購(gòu)車者，以及手握敢探者訂單等待交付的車友與大道品牌各專項(xiàng)技術(shù)工程師聚會(huì)一堂，針對(duì)敢探者正式上市前如何進(jìn)一步改進(jìn)和提升展開(kāi)了深入交流。

　　到場(chǎng)的車友來(lái)自我國(guó)的五湖四海，既有資深越野玩家，也有釣魚發(fā)燒友，還有露營(yíng)愛(ài)好者，更有穿越達(dá)人。他們的共同點(diǎn)是只認(rèn)江鈴大道，只能大道敢探者。在他們看來(lái)，“江鈴大道更實(shí)用！動(dòng)力性能是最好的！外形設(shè)計(jì)得漂亮，細(xì)節(jié)更到位，是最好的中型皮卡！”

　　由此一來(lái)，江鈴大道所倡導(dǎo)的共創(chuàng)便形成了兩個(gè)層級(jí)：首先，江鈴大道是率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“越野皮卡基礎(chǔ)車型”共創(chuàng)的品牌，完全擺脫了“主機(jī)廠主導(dǎo)的老舊思維”，將姿態(tài)擺放得很低，在用戶面前始終是聆聽(tīng)者和服務(wù)者的角色，最大限度地踐行品牌理念——“以用戶為中心”。

　　與此同時(shí)，江鈴大道同樣注重圈層共創(chuàng)，以便更好地拓展出個(gè)性化產(chǎn)品，從而引導(dǎo)用戶市場(chǎng)。比如，在2023上海車展上，由運(yùn)良越野與江鈴汽車共同打造的共創(chuàng)車型——江鈴大道“飛將”正式亮相。該車是主打原廠品質(zhì)、硬核越野實(shí)力、以及豐富功能拓展能力的越野向皮卡車型。

　　值得一提的是，江鈴大道的用戶共創(chuàng)布局還不僅僅局限在越野版車型上，是全系產(chǎn)品的研發(fā)理念。若加上全能者和追光者，全系可選的“大道•魔盒”貨箱設(shè)計(jì)最有代表性。

　　江鈴大道在行業(yè)首創(chuàng)“大道魔盒”， 通過(guò)上下解耦、自由組合的方式重構(gòu)皮卡后斗 2.4 ㎡的空間美學(xué)，實(shí)現(xiàn)后斗從單體結(jié)構(gòu)到空間矩陣的進(jìn)階升維，讓皮卡成為百變移動(dòng)空間，為消費(fèi)者提供用車痛點(diǎn)的完美解決方案。針對(duì)具體方案，江鈴大道在經(jīng)過(guò)自身深度思考和設(shè)計(jì)后，同樣將主導(dǎo)權(quán)交給了廣大用戶，致力于將后箱功能設(shè)計(jì)得更合理、更便利、更貼近實(shí)際多元化用車場(chǎng)景。

　　如此一來(lái)，江鈴大道的用戶共創(chuàng)布局顯得更為立體和飽滿，產(chǎn)品的前景也更加值得期待。

　　編者說(shuō)：

　　江鈴大道開(kāi)創(chuàng)了全新品類——PUV，通過(guò)全新平臺(tái)、全新理念的產(chǎn)品改變皮卡市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品邏輯，引領(lǐng)用戶開(kāi)創(chuàng)全新的皮卡生活方式。

　　對(duì)于什么是PUV，官方給出了解釋：P代表Possibility（無(wú)限可能），U代表Unique（專屬），V代表Vehicle（生活者之車）。PUV的產(chǎn)品理念是一輛真正能夠滿足用戶全方位需求的車型。它可以適應(yīng)用戶的多重身份，充滿無(wú)限可能，無(wú)論是作為事業(yè)的好幫手，還是兼顧生活家用，又或是去探尋生活的精彩與向往，一輛車就可以滿足所有需求。

　　別看只是一個(gè)概念，但江鈴大道給皮卡帶來(lái)的PUV定義，是建設(shè)和推動(dòng)我國(guó)皮卡文化的重要體現(xiàn)。

　　眾所周知，皮卡是舶來(lái)語(yǔ)，英文“Pickup”的音譯。這種叫法在皮卡的起源地北美廣泛使用，且涵蓋卡車品類。除了北美，澳洲也是老牌皮卡市場(chǎng)，對(duì)正在發(fā)展的我國(guó)皮卡市場(chǎng)具有指導(dǎo)意義和參考意義。

　　在澳洲，人們需要實(shí)用、寬敞、堅(jiān)固的日常交通及運(yùn)輸工具，皮卡在這里十分受歡迎，而澳洲人對(duì)皮卡產(chǎn)品也有著自己的文化和理解。

　　“Pickup”的叫法在澳洲并不入流，人們稱皮卡為“Utes”。盡在對(duì)皮卡的叫法上就可謂既涉及皮卡產(chǎn)品在澳洲的衍變，同時(shí)也是一場(chǎng)文化的“戰(zhàn)爭(zhēng)”：“Utes”是澳洲人對(duì)宜商宜家車型的愛(ài)稱，皆因在歷史上既能當(dāng)轎車使用，又可以承擔(dān)一些拉貨職能的兩驅(qū)轎卡類車型為服務(wù)民生帶來(lái)了莫大幫助，由此“Ute”是實(shí)用型兩用車的代名詞在澳大利亞人心中根深蒂固，被視為澳大利亞文化不可分割的一部分，而源自美國(guó)對(duì)“皮卡車”（Pickup truck）的叫法被一些汽車愛(ài)好者視為不愛(ài)國(guó)的語(yǔ)言。

　　如今，皮卡在澳洲最為流行的稱呼仍是被叫做“Utes”，非要細(xì)分，工具用途的純貨運(yùn)皮卡可以稱作“Pickup”。但只要在澳大利亞海岸上，澳大利亞人就不會(huì)停止把所有的皮卡稱為“Utes”的做法。

　　反觀國(guó)內(nèi)，當(dāng)國(guó)產(chǎn)皮卡進(jìn)入高端化、乘用化、多元化的發(fā)展快速道上后，皮卡要改變?nèi)藗兊恼J(rèn)知，凸顯品類多功能多用途特性，已經(jīng)到了需要重新定義的時(shí)刻。而改變認(rèn)知，重新定義談何容易，首先必須要通過(guò)產(chǎn)品力的提升，再者則是需要文化方面的輔助。從行業(yè)角度看，江鈴大道無(wú)論是在產(chǎn)品還是文化方面都進(jìn)行了全面考量，前景值得期待。