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2023年12月26日，2024皮卡行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)暨第五屆中國(guó)皮卡年度車型發(fā)布會(huì)在北京正式舉行。在發(fā)布會(huì)的下半程，正式公布了“第五屆中國(guó)皮卡年度車型評(píng)測(cè)”的相關(guān)成果。作為國(guó)內(nèi)唯一的大型皮卡實(shí)車橫向?qū)Ρ葴y(cè)試項(xiàng)目，“中國(guó)皮卡年度車型評(píng)測(cè)”自2019年以來(lái)已成功舉辦四屆，因其權(quán)威性與公信力，得到了業(yè)內(nèi)外的普遍關(guān)注與認(rèn)可。

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師姚春德先生多次作為主觀評(píng)測(cè)部分的專家評(píng)委團(tuán)之一，介紹了今年主觀部分的情況，同時(shí)也闡述了自己對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的一些觀點(diǎn)。他表示，今年年度車型評(píng)測(cè)中，來(lái)自9家品牌的17款全新皮卡產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、上汽大通、江淮皮卡、福田皮卡、中國(guó)重汽皮卡、長(zhǎng)安皮卡等多家主流皮卡品牌齊聚。一來(lái)說(shuō)明了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)非常繁榮，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈；二是說(shuō)明所有企業(yè)都想在這個(gè)公平的平臺(tái)上了解自家皮卡的優(yōu)劣勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，創(chuàng)造產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型。

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師 姚春德

在主觀評(píng)測(cè)總體感受方面，姚春德表示，從今年來(lái)參評(píng)的車型特點(diǎn)，可以見(jiàn)微知著地看到國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)正在發(fā)生的一些變化。

首先就是企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始重視皮卡玩樂(lè)屬性的開(kāi)發(fā)，開(kāi)始重視越野文化的拓展。在今年的參評(píng)車型中，性能玩樂(lè)組中有5臺(tái)車型參評(píng)，占到了整體評(píng)測(cè)車型的將近三分之一，這在以往都是沒(méi)有發(fā)生過(guò)的。而且這些車大部分都是原廠改裝車型，定位擺脫傳統(tǒng)工具皮卡的方向，向家庭化、泛戶外化發(fā)展。

其次就是皮卡在逐漸擺脫復(fù)雜操作，自動(dòng)化進(jìn)程非常快速。在今年參與評(píng)測(cè)的17臺(tái)車中僅有一臺(tái)上汽大通星際L是手動(dòng)擋車型，被分在了時(shí)尚商用組中。這種現(xiàn)象可以說(shuō)明目前市場(chǎng)中，即使是定位商用或者是宜商宜家的皮卡車型，也在快速的加入自動(dòng)擋變速箱，手動(dòng)擋皮卡在以后可能占比會(huì)逐漸減少。

第三是國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)正在努力擺脫受外資企業(yè)掣肘。在參評(píng)的自動(dòng)擋皮卡中，大部分雖然是采埃孚8AT，但長(zhǎng)城、中國(guó)重汽皮卡使用的都是國(guó)產(chǎn)縱置變速箱：長(zhǎng)城山海炮使用的是長(zhǎng)城自研9AT，中國(guó)重汽皮卡使用的是旗下子公司自研的縱置8AT，長(zhǎng)城金剛炮使用的是寧波雙林縱置6AT。從這點(diǎn)就可以看出，國(guó)內(nèi)的皮卡企業(yè)都在最大程度的尋找自主研發(fā)的傳動(dòng)系統(tǒng)，這對(duì)皮卡甚至整個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展都起到了推動(dòng)作用。

第四是企業(yè)方面都在動(dòng)力部分進(jìn)行創(chuàng)新。如長(zhǎng)城山海炮使用的是自研的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，福田火星使用的是自家48V輕混2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)重汽皮卡使用的是濰柴2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種現(xiàn)象說(shuō)明國(guó)內(nèi)企業(yè)認(rèn)識(shí)到核心動(dòng)力的重要性，都在進(jìn)行創(chuàng)新。

這其中更是亮點(diǎn)頗多，例如在目前國(guó)內(nèi)排放法規(guī)、油耗限值越來(lái)越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)下，長(zhǎng)城還能推出搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡，明顯已經(jīng)不是為了賣車而造車了，更是為了提升整體品牌形象、提升企業(yè)實(shí)力所做出的行為。而福田推出的48V柴油輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，在皮卡行業(yè)中更是有“先見(jiàn)之明”：在此之后，豐田也將推出48V輕混2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的海拉克斯，這種情況說(shuō)明這種技術(shù)路線能夠被國(guó)際大廠認(rèn)可，不僅是在皮卡新能源化的道路上邁出了重要一步，更是證明了國(guó)內(nèi)企業(yè)也有國(guó)際的眼光。

第五是自主皮卡正在拓展藍(lán)海市場(chǎng)，豪華、品質(zhì)、定位提升明顯。比如長(zhǎng)城山海炮和福田火星9，這兩臺(tái)車的車型尺寸在國(guó)內(nèi)甚至是國(guó)際上已經(jīng)不是標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡了，而是更大一些的中大型皮卡，定位會(huì)比中型皮卡要更高一些，開(kāi)拓皮卡新的細(xì)分市場(chǎng)。另外包括這兩臺(tái)車，再加之乘用舒享組中的2023款長(zhǎng)城炮、江鈴大道追光者、上汽大通星際H等等，這些車在整體做工用料、乘坐感受、科技感和設(shè)計(jì)感方面都有非常獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，讓自主皮卡的品質(zhì)感提升不少。

雖然有很多進(jìn)步，但姚春德也表示，他也看到了皮卡市場(chǎng)的一些不足之處，也希望企業(yè)方面能夠重視。首先就是不要過(guò)度乘用化。皮卡這種車本應(yīng)是彰顯實(shí)用性的車型，但現(xiàn)在大部分企業(yè)似乎都有些過(guò)度乘用化的感覺(jué)，例如過(guò)于像SUV風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠，明顯會(huì)降低接近角和通過(guò)性，并且如果損壞后，整體的維修費(fèi)用也不低。

其次就是在車輛內(nèi)部操作便利性方面，很多乘用化的皮卡放棄掉了傳統(tǒng)的按鍵，甚至一些非常重要的關(guān)乎駕駛安全方面的功能也集成到了非常深層的屏幕菜單里，這無(wú)異于會(huì)增加學(xué)習(xí)成本，不利于快速掌握一臺(tái)皮卡的使用技巧，而且在駕駛時(shí)也有可能產(chǎn)生安全隱患。這樣設(shè)計(jì)有悖于皮卡實(shí)用的特點(diǎn)。