最近幾年，已經(jīng)有很多原本專注于乘用車的企業(yè)都開始進(jìn)入皮卡市場，包括早期的上汽大通、長安汽車，以及近期的吉利雷達(dá)、比亞迪等等。這些企業(yè)制造的產(chǎn)品都有共同點，那就是即使是造一臺商用皮卡，它們的乘用化水平也很高，這其中包括科技感、人機(jī)工程、舒適化配置等等，這就是集團(tuán)經(jīng)驗的優(yōu)勢。而在最近，又有一家這樣的企業(yè)重新入局皮卡市場，它就是隸屬于奇瑞集團(tuán)的威麟品牌。

這個品牌的重磅車型就是威麟R08，在之前我們已經(jīng)有過視頻介紹，但還是有朋友想要仔細(xì)的看看這臺車每一處的特點。在我看來，這臺車依然有前面介紹的優(yōu)勢，可靠的底盤動力讓它適合商用，重新設(shè)計的內(nèi)飾和配置相比商用又升了一個等級，同樣也可以家用�，F(xiàn)在就請您跟著我的視角來看看這臺車，是否符合您的口味。

青出于藍(lán)勝于藍(lán)的外觀

在4月舉行的威麟品牌發(fā)布會上，主題就是“麒麟覺醒”，以彰顯威麟的文化內(nèi)核。而R08這臺車很好的闡釋了企業(yè)對于“麒麟”的理解，整車采用現(xiàn)代麒麟力量美學(xué)的設(shè)計，打造了“以美為形，以用為魂”的皮卡符號。相比于更早推出的皮卡產(chǎn)品，威麟R08這臺皮卡從外觀就能看出，明顯更加成熟，也更符合目前大眾對于皮卡產(chǎn)品的認(rèn)知。整體造型方面，威麟R08看上去相當(dāng)飽滿有力，而且細(xì)節(jié)部分有更豐富的設(shè)計，實用層面也可圈可點。

最明顯的就是前臉部分的設(shè)計，接近0.5平方米的巨大的進(jìn)氣格柵官方定義為“麟甲光影前格柵”，而這樣設(shè)計的好處是發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有非常良好的進(jìn)風(fēng)和散熱效果，中部還帶有RELY的英文標(biāo)識，增強(qiáng)識別度。兩側(cè)的分體式大燈也讓這臺車看上去更接近家用SUV，“麒麟瞳”LED前大燈內(nèi)置12顆高功率燈組，能夠?qū)崿F(xiàn)190米超遠(yuǎn)照射+33米寬域覆蓋，說直白一些就是照的又寬又遠(yuǎn)還亮，粗壯的保險杠兩側(cè)還配備了前霧燈。至于在機(jī)蓋前沿比較出戲的“威麟”二字，官方表示后期量產(chǎn)版可能會去掉，您覺得應(yīng)該保留嗎？

車身側(cè)面的整體比例處理的非常好，較窄的車窗設(shè)計為下部分車身留出了很飽滿的視覺感受，讓這臺車看上去下盤很穩(wěn)。而粗壯的輪轂造型官方稱為“山河颶風(fēng)輪轂”，更增加了整車的力量感。實拍車型配備265/60R18的公路胎，如果換裝AT胎更能增加這臺車戶外的感覺。貨箱底部擁有車側(cè)踏板，這樣可以在尾門打開的情況下輕松上下貨箱。雖然不是原創(chuàng)設(shè)計，但實用性很強(qiáng)，這種細(xì)節(jié)應(yīng)該在皮卡上普及。值得注意的是，燃油加注口在貨箱左側(cè)，但是柴油車型的尿素加注口在發(fā)動機(jī)艙中，這一點與傳統(tǒng)設(shè)計區(qū)別比較明顯。

車尾部分比較常規(guī)，寬大的尾門與前臉呼應(yīng)，充滿力量感。兩側(cè)的“麒麟焰立體尾燈”設(shè)計確實下了功夫，細(xì)節(jié)很多，如果銷量足夠多的話識別度會很高。貨箱內(nèi)部帶有耐磨涂層，基本上自主品牌皮卡都能夠標(biāo)配這一配置。至于尺寸方面，拍攝車型為標(biāo)箱，貨箱內(nèi)部長寬高分別為1530*1620*515mm，長貨箱長度可達(dá)1810mm，最大容積可達(dá)1276L。并且在貨箱部分會有防滾架和36個預(yù)留錨點、4個繩鉤固定點，方便固定貨物。另外根據(jù)最新的工信部申報顯示，汽油版車型將會推出平底貨箱版本，柴油版本是否會有平底貨箱還是未知數(shù)。

家用化的內(nèi)飾

如果外形用硬朗、充滿力量感來形容，那么威麟R08的內(nèi)飾氛圍可以用居家、科技感來總結(jié)。整車內(nèi)部呈現(xiàn)出一種非常SUV化的風(fēng)格，甚至有那么一絲絲新能源車的感覺。整個車內(nèi)被大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，一眼就能體會到非常不錯的檔次感。中控臺各個區(qū)域設(shè)計的橫平豎直，并且15.6吋的智能大屏和副儀表板區(qū)域更是將車內(nèi)的橫向視覺寬度拉滿，會讓你有一種開著全尺寸皮卡的感覺。

為什么說車內(nèi)有一些新能源車型的感覺？主要是中控臺貫穿式的設(shè)計風(fēng)格，將兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口以及駕駛員前方扁平的儀表盤融合到了一起，營造出了簡約的風(fēng)格。但威麟R08并沒有一味的向新能源車靠攏，屏幕下方還是保留了比較基礎(chǔ)的空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵，方便行駛過程中駕駛員盲操作。底部的50W手機(jī)無線快充非常實用，并且還帶有出風(fēng)口，充電過程中為手機(jī)降溫，這點細(xì)節(jié)非常加分。

中控屏是車內(nèi)的一大亮點。在目前的皮卡市場中，很少有尺寸如此之大的配置。而且這個屏幕還配備了8155芯片，在皮卡中更是少見。所以在整體的系統(tǒng)流暢度方面完全不用擔(dān)心，另外支持的功能也非常多，車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、遠(yuǎn)程控制、OTA升級這些基礎(chǔ)功能都有，而且還有車載微信、微信小程序、飛書辦公等等社交功能，讓這臺車成為了一個移動終端。對于目前火爆的無人機(jī)“車機(jī)互聯(lián)”功能威麟R08也具備，支持消費級無人機(jī)、植保維護(hù)無人機(jī)等多類型，兼顧商用和家用。

換擋桿后方則是威麟R08的硬核功能之一——驅(qū)動模式選擇功能按鍵。這里需要注意一下，這個組合按鍵外側(cè)可以旋轉(zhuǎn)，能夠從經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動等動力模式切換；如果需要切換到四驅(qū)，則需要按里面的按鍵，再組合外側(cè)旋轉(zhuǎn)的模式切換，擁有雪地、泥地等其他模式。使用起來比較復(fù)雜，需要一定的學(xué)習(xí)時間。

乘坐舒適性也是威麟R08的一大亮點。據(jù)廠家介紹，這臺車的坐墊長度能夠接近500mm，基本上能夠滿足大多數(shù)人的大腿長度，在承托性方面有很大優(yōu)勢。實際坐上去也確實不錯，坐墊寬大舒適，并且后排靠背調(diào)整到了貼合人體最佳乘坐角度的26°，整體上的乘坐感受都非常好。

中規(guī)中矩的動力底盤

威麟R08作為一臺家商兼用的皮卡，追求的就是穩(wěn)定可靠。所以在動力總成這方面選擇了已經(jīng)在其他車型上使用過的2.3T柴油發(fā)動機(jī)+8AT采埃孚變速箱的組合。在這臺車上的調(diào)校略顯保守，最大功率120kW，最大扭矩420N·m，力求穩(wěn)定。加之分時四驅(qū)的搭載以及后橋差速鎖，這臺車也有一定的脫困能力。據(jù)廠家透露，威麟R08將來也會有手動擋版本。底盤部分采用了前雙叉臂獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，所以能夠看出整車重點還是面向商用人群，以及一部分的家用消費者。

總結(jié)：

對于一個“新”皮卡和“新”品牌來說，威麟R08需要打造的應(yīng)該是一種穩(wěn)定可靠、高品質(zhì)家商兩用的定位，因為這部分能夠占到市場中很大比例用戶的需求。目前從體驗來說，方向是對的，但還有一定的進(jìn)步空間。您關(guān)注這臺車嗎？還有什么想了解的，歡迎與我們交流。