刷“紐北”的超跑見(jiàn)多了，那你見(jiàn)過(guò)跑去刷圈的皮卡嗎？

就在上周，福特剛剛宣布了一項(xiàng)新的紐博格林賽道單圈成績(jī)，該成績(jī)是由此前在古德伍德速度節(jié)以及派克峰登山賽亮相過(guò)的F-150 SuperTruck所締造，它用6:43.482秒的時(shí)間跑完了全長(zhǎng)20.76公里的紐博格林北環(huán)賽道，排名位于該賽道歷史速度榜的第七位，同時(shí)在“紐北”原型車（非量產(chǎn)組）這個(gè)細(xì)分組別中，該成績(jī)則僅次于保時(shí)捷919 Hybrid Evo、大眾ID.R、小米 SU7 Ultra、路特斯Evija X位列第五位。

紐博格林賽道位于德國(guó)科隆紐博格小鎮(zhèn)，由北環(huán)與南環(huán)所組成，其中北環(huán)是一條坐落在山區(qū)內(nèi)的典型傳統(tǒng)歐洲賽道，賽道長(zhǎng)、起伏大，同時(shí)受限于地形，該賽道的緩沖區(qū)極小，具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，對(duì)車輛與車手的綜合實(shí)力有著極高要求，車毀人亡的事故時(shí)有發(fā)生。而自上世紀(jì)二十年代建成以來(lái)，紐博格林北環(huán)賽道也成為了全球汽車愛(ài)好者的圣地，同時(shí)也是車企秀肌肉的競(jìng)技場(chǎng)。

此次F-150 SuperTruck所取得的圈速堪比保時(shí)捷911 GT2 RS，屬于絕對(duì)頂級(jí)的性能車水平。該車是以F-150 Lightning“概念”為藍(lán)本所打造的高性能純電猛獸，與目前在售的量產(chǎn)皮卡版皮卡并無(wú)太大的關(guān)聯(lián)，是福特專為賽道所研發(fā)的“大殺器”，官方希望憑借這款F-150 SuperTruck皮卡來(lái)展現(xiàn)福特目前所具備的技術(shù)實(shí)力以及未來(lái)的發(fā)展理念。

由于這款超級(jí)跑車是非量產(chǎn)的原型車，所以在研發(fā)這款車時(shí)，福特的工程師們并不會(huì)被現(xiàn)有的法規(guī)所禁錮，同時(shí)還會(huì)根據(jù)所面臨的挑戰(zhàn)調(diào)整車輛的機(jī)械配置。根據(jù)外媒爆料，這臺(tái)F-150 SuperTruck的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)在三電機(jī)與四電機(jī)間進(jìn)行切換，讓車輛的功率處于1600-2200馬力間，以滿足不同賽道對(duì)于車輛的速度要求。

而除了為這款超級(jí)皮卡裝上強(qiáng)悍的電機(jī)外，福特還對(duì)該車的車身與空氣動(dòng)力學(xué)套件進(jìn)行了專門(mén)定制，它所配備的前后保險(xiǎn)杠，左右側(cè)裙以及車頂與車身兩側(cè)的風(fēng)道都可以起到降低風(fēng)阻的效果。除此之外，該車還配備了造型夸張的大尾翼，據(jù)說(shuō)這款尾翼可以為F-150 SuperTruck提供高達(dá)2700kg的下壓力，讓車輛時(shí)刻緊貼地面，更好地發(fā)揮出它的動(dòng)力性能。

此前，這款F-150 SuperTruck皮卡已經(jīng)在古德伍德速度節(jié)與派克服登上賽上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而在面對(duì)海外媒體的采訪時(shí)，福特性能全球總監(jiān)馬克·拉什布魯克 (Mark Rushbrook) 也向媒體透露了打造這款超級(jí)皮卡參加各項(xiàng)賽事與測(cè)試的初衷。

“其實(shí)從廠家的角度出發(fā)，它們并非多么期望車輛會(huì)取得多么炸裂的成績(jī)，而是更加看重如何把在原型車上所取得的技術(shù)突破更好地下放到普通的民用皮卡車當(dāng)中，”拉什布魯克說(shuō)道，“我們?cè)趶澋乐锌梢愿�好地積累空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)，同時(shí)在極限的駕駛中打磨電池管理技術(shù)，這些都能讓未來(lái)的量產(chǎn)純電皮卡在高速公路上更高效，并幫助電池與電機(jī)在更好地在嚴(yán)苛環(huán)境下工作。

作為老牌的汽車廠商，福特始終堅(jiān)持投身在全球頂級(jí)的賽事中。比如在世界最為頂級(jí)的拉力賽WRC世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽中，他們就在一組擁有自己的福特M-SPORT拉力車隊(duì)，并且為其他有需求的客戶提供PUMA賽車。同時(shí)從2026賽季開(kāi)始，福特還將投入到F1的賽場(chǎng)中，為紅牛車隊(duì)提供動(dòng)力單元。而就像福特性能全球總監(jiān)所提到的那樣，參加各項(xiàng)賽事的目的就是通過(guò)極端的比賽更好地打磨前端技術(shù)，以便將它們更好地應(yīng)用在民用車市場(chǎng)中，最終為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多強(qiáng)有力的新技術(shù)與新車型。