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2025成都車展還在進(jìn)行中，在這個(gè)西南地區(qū)的最大車展上，很多企業(yè)都推出了皮卡產(chǎn)品，無(wú)論是上市、預(yù)售或者是正式發(fā)布，都吸引著西南地區(qū)的皮卡用戶。在這其中，有多款混動(dòng)皮卡公布了價(jià)格，尤其是江淮悍途PHEV的上市，補(bǔ)齊了新能源皮卡的混動(dòng)種類，一下就讓這個(gè)市場(chǎng)價(jià)格明朗起來(lái)。后來(lái)者如果再高于同類型產(chǎn)品的售價(jià)，那么將會(huì)自食其果，打不開(kāi)市場(chǎng)。所以今天我們來(lái)匯總一下不同類型的混動(dòng)皮卡價(jià)格區(qū)間，看看在差不多購(gòu)車金額的情況下，您更喜歡哪種動(dòng)力形式。

縱置混動(dòng)+解耦四驅(qū)+非承載車身皮卡

將來(lái)價(jià)格區(qū)間預(yù)測(cè)：15-20萬(wàn)元

那我們就以江淮悍途PHEV開(kāi)始介紹。這臺(tái)車在國(guó)內(nèi)的混動(dòng)皮卡市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟，采用了非承載車身+縱置發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)結(jié)構(gòu)+前后解耦四驅(qū)的形式，并且前部配備了4擋DHT變速箱，能夠更好的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

如果在市場(chǎng)中找一臺(tái)類似的車型，那么也就是大家望眼欲穿的比亞迪SHARK 6。但由于這臺(tái)車并未在國(guó)內(nèi)上市，所以悍途PHEV就是國(guó)內(nèi)唯一。這兩臺(tái)車在多個(gè)方面都很類似，不同的是比亞迪選用了DMO混動(dòng)系統(tǒng)，前部雖然也是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+耦合變速箱的結(jié)構(gòu)，但采用的是單擋變速箱，并且集成度更高，前部半軸直接從底部伸出至輪圈；悍途PHEV還是在類似分動(dòng)箱末端的位置延伸出前半軸至前橋。

既然細(xì)節(jié)有差異，所以在成本方面也有區(qū)別。江淮悍途PHEV售價(jià)在15.98-20.98萬(wàn)，可以大概認(rèn)為在16-21萬(wàn)元區(qū)間，這個(gè)價(jià)格比我之前預(yù)料的要更低。這是因?yàn)榍安康慕Y(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)“簡(jiǎn)單”一些，成本也比較低。而比亞迪的SHARK 6的售價(jià)可以參考澳大利亞市場(chǎng)中的價(jià)格57,900澳元，相當(dāng)于27萬(wàn)人民幣�？紤]到稅率和同平臺(tái)車型方程豹豹5將近24萬(wàn)的起售價(jià)，預(yù)計(jì)比亞迪皮卡在國(guó)內(nèi)的售價(jià)也會(huì)在20萬(wàn)以內(nèi)（但有可能比悍途PHEV高一些）。

所以，結(jié)構(gòu)上與悍途PHEV、比亞迪SHARK 6類似的插混皮卡，將來(lái)的主力售價(jià)范圍會(huì)在15-20萬(wàn)元區(qū)間�？紤]到目前這個(gè)價(jià)格區(qū)間的燃油皮卡產(chǎn)品大部分以家用和玩樂(lè)為主，插混皮卡確實(shí)在油耗和性能上都有一定的優(yōu)勢(shì)。

前后雙電機(jī)+解耦四驅(qū)+非承載車身皮卡

將來(lái)價(jià)格區(qū)間預(yù)測(cè)：14-20萬(wàn)元

看到這種結(jié)構(gòu)，大多數(shù)讀者可能想到的是純電皮卡。沒(méi)錯(cuò)，但是這種類型的純電皮卡價(jià)格差異太大，剛剛上市的悍途EV價(jià)格是19.98-31.98萬(wàn)，同類型的星際X EV售價(jià)則是29.98-32.68萬(wàn)。并且這些車大部分都是針對(duì)行業(yè)用戶和企業(yè)用戶開(kāi)發(fā)，不在我們的考慮范圍內(nèi)。

而這種結(jié)構(gòu)加上一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，就成了增程皮卡，這個(gè)類型是偏民用的，最具代表性的就是長(zhǎng)安獵手K50。同樣是在成都車展上，這臺(tái)車公布了全系的售價(jià)為12.79-19.29萬(wàn)元，從次低配開(kāi)始便是四驅(qū)版本，起售價(jià)為13.79萬(wàn)元。

所以同類型的增程四驅(qū)皮卡，將來(lái)的售價(jià)會(huì)在14-20萬(wàn)元區(qū)間。之所以相比前一種結(jié)構(gòu)大致價(jià)格略低，是因?yàn)樵龀滔到y(tǒng)相對(duì)多擋DHT耦合變速箱來(lái)說(shuō)技術(shù)成本會(huì)更低一些，而且多擋DHT除了本身就具備串聯(lián)的“增程模式”之外，還有并聯(lián)以及串并聯(lián)混合的模式。

橫置混動(dòng)+解耦四驅(qū)+承載式車身皮卡

將來(lái)價(jià)格區(qū)間預(yù)測(cè)：14-16萬(wàn)元

看到這里，估計(jì)你會(huì)問(wèn)怎么還有這么怪異的結(jié)構(gòu)，實(shí)際上這就是基于乘用車平臺(tái)打造而來(lái)的皮卡產(chǎn)品，代表車型就是吉利雷達(dá)EM-P。當(dāng)然，除了雷達(dá)，比亞迪似乎也在嘗試這種結(jié)構(gòu)，不久之前我們報(bào)道的比亞迪第二款皮卡產(chǎn)品，預(yù)計(jì)就是從宋這款SUV打造而來(lái)的橫置插混解耦四驅(qū)承載式車身皮卡。

這類皮卡由于有了同平臺(tái)乘用車的成本平攤，售價(jià)可以做的更加親民。雷達(dá)金剛EM-P在成都車展上展出的千里金剛電混 PLUS 版四驅(qū)長(zhǎng)箱車型，起售價(jià)為13.88萬(wàn)；最高配的地平線EM-P官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)，整體價(jià)格區(qū)間在16萬(wàn)以內(nèi)，非常實(shí)惠。

以后其他企業(yè)也推出同類型的基于混動(dòng)SUV打造的同類產(chǎn)品，看齊雷達(dá)EM-P的售價(jià)區(qū)間就可以了，大致會(huì)在14-16萬(wàn)元左右。

縱置混動(dòng)+非解耦四驅(qū)+非承載車身皮卡

將來(lái)價(jià)格區(qū)間預(yù)測(cè)：15-22萬(wàn)元

當(dāng)然，除了車展上這些比較偏“電”的皮卡，市場(chǎng)中還有不少保留了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，更像燃油皮卡的混動(dòng)產(chǎn)品，最具代表性的就是鄭州日產(chǎn)Z9 GE PHEV和長(zhǎng)城山海炮Hi4-T。但其中前者在尺寸方面更靠近印象中的中型皮卡，價(jià)格也就更具參考意義。

這兩臺(tái)車基本上都是發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+分動(dòng)箱+傳動(dòng)軸的帶大梁結(jié)構(gòu)，鄭州日產(chǎn)Z9 GE PHEV售價(jià)是15.69-21.99萬(wàn)，但四驅(qū)版本最低要在16.99萬(wàn)起，也就基本上是同類車型的最低價(jià)了。而山海炮Hi4-T由于尺寸定位更大一些，價(jià)格區(qū)間也會(huì)更高，22.88-24.98萬(wàn)。如果這臺(tái)Hi4-T用到長(zhǎng)城炮這種標(biāo)準(zhǔn)中型皮卡上，價(jià)格或許會(huì)比鄭州日產(chǎn)的更低。

所以這種偏傳統(tǒng)的插混皮卡，預(yù)計(jì)將來(lái)的售價(jià)范圍會(huì)在15-22萬(wàn)元的范圍內(nèi)。

總結(jié)：

以上的幾款混動(dòng)皮卡結(jié)構(gòu)，基本上能夠覆蓋將來(lái)能推出的所有產(chǎn)品了。即使有區(qū)別，無(wú)非也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器、電池容量等模塊化部分進(jìn)行替換。從幾個(gè)價(jià)格區(qū)間來(lái)看就能看到，插混皮卡已經(jīng)侵入到了傳統(tǒng)乘用皮卡的價(jià)格區(qū)間，甚至有更低的偏向工具化的產(chǎn)品。

相比傳統(tǒng)皮卡，插混皮卡在動(dòng)力、能耗、外放電方面更有優(yōu)勢(shì)，更加“全能”，所以也非常適合大家選擇。10幾萬(wàn)的起售價(jià)跟燃油皮卡也比較接近，你喜歡其中的哪個(gè)結(jié)構(gòu)呢？歡迎與我們討論。