9月7日，2025年成都車展正式閉幕。在本屆車展中，盡管參展的皮卡廠商以及全新車型的數(shù)量不及以往，但也有包括長城V6火炮、江淮悍途PHEV、長安獵手K50以及威麟R08等皮卡車型公布了售價，熱度依然不減。而對于今年剛剛發(fā)布的威麟品牌來說，他們除了借著車展的契機(jī)正式開售R08外，還在展臺“C”位展示了P3X與P2X兩款新能源車型，以此來展現(xiàn)該品牌未來的發(fā)展方向與主打的新概念。

近年來，我國的皮卡市場增速持續(xù)放緩，截至7月，皮卡單月與全年累計(jì)銷量均同比下滑，幅度達(dá)6.5%與4.1%。然而與整體疲軟的大環(huán)境不同，以雷達(dá)為代表的新能源皮卡市場卻逆勢而上，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前其市場占有率已經(jīng)力壓江淮、長安、大通等一干傳統(tǒng)皮卡企業(yè)，躍升至我國皮卡市占率的第五位。而雷達(dá)皮卡如此爆發(fā)式的增長，也讓越來越多的老牌廠商看到了新能源皮卡的潛力。

按照官方公布的消息來看，P2X將會是一臺專注商業(yè)領(lǐng)域的純電皮卡產(chǎn)品，致力于成為行業(yè)用戶高效的生產(chǎn)力工具。新車在造型上采用了與此前威麟皮卡截然不同的設(shè)計(jì)思路，官方將其稱為“科技實(shí)用主義美學(xué)”，設(shè)計(jì)師在傳統(tǒng)皮卡車型注重便利性的基礎(chǔ)上，融入了更多當(dāng)下主流的新能源元素，讓P2X具有了更強(qiáng)的現(xiàn)代氣息。

威麟P2X在風(fēng)格上與在本次車展上亮相的威麟R08 EV車型有著明顯不同，盡管它們二者都為純電皮卡，但后者顯然是基于純?nèi)加桶孳囆透脑斐鰜淼漠a(chǎn)物，而P2X則從底層設(shè)計(jì)上有了更強(qiáng)的新能源車屬性。簡約的車身線條、全封閉的中網(wǎng)都為新車帶來了更強(qiáng)的未來感，而與此同時，幾乎全平的機(jī)艙蓋與粗壯的保險杠設(shè)計(jì)也為這臺純電車型或多或少地保留了一些皮卡一貫的硬派屬性。

這臺P2X概念車的頭燈組采用了縱置燈帶設(shè)計(jì)，造型十分粗壯，具有著十足的力量感。并且設(shè)計(jì)師還通過交叉的組合方式將燈組延伸至了左右翼子板兩側(cè)，這可以很好地起到拉寬車頭視覺效果的作用。而值得一提的是，該車的尾燈也采用了與車頭相似的設(shè)計(jì)，很好地達(dá)到了車頭與車尾相呼應(yīng)的效果。此外，根據(jù)資料信息，該車頭燈組在照明亮度上相比以往也將會有所提高，以契合專業(yè)用戶高強(qiáng)度的使用需求。

作為一款概念車，威麟并沒有公布這臺P2X的尺寸信息，但通過對比來看，該車基本上與它身旁的R08處于同一級別，“體型”十分壯碩，而其圓潤的側(cè)面線條則延續(xù)了目前新能源車主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時，該車的A柱、B柱與C柱均采用了黑色的處理，營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч�，與黑色的整車包圍相搭配，視覺對比感更加強(qiáng)烈。

而在細(xì)節(jié)部分，該車也有著諸多的亮點(diǎn)。按照官方的說法，本次展示的概念車在A柱傾斜角度上進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，與封閉式的中網(wǎng)、輪圈以及隱藏式門把手相搭配可以更好地起到降低風(fēng)阻的效果。此外，這款P2X還在車身四周展示了多個攝像頭以及電子后視鏡，當(dāng)然，在這款概念車上的電子后視鏡僅僅是個模型，而考慮到成本問題，這種小眾的配置大概率不會在皮卡車型上出現(xiàn)。

此外，按照官方所說，威麟P2還打造了“車頂導(dǎo)軌+貨箱錨點(diǎn)”的模塊化擴(kuò)展架構(gòu)，支持工具箱、梯子等專業(yè)設(shè)備即插即用，無需復(fù)雜改裝即可適配多行業(yè)作業(yè)場景，提升車輛定制化與實(shí)用性，以此來適配更為專業(yè)的作業(yè)場景需求，這一點(diǎn)與市面上傳統(tǒng)的皮卡有所不同。但遺憾的是，威麟并沒有在這臺概念車上向我們展示有關(guān)模塊化架構(gòu)的更多細(xì)節(jié)。

至于許多朋友都十分關(guān)注的整車結(jié)構(gòu)部分，大膽推測一下，這款P2X大概率將會舍棄傳統(tǒng)皮卡的大梁，轉(zhuǎn)而使用CTC電池車身一體化技術(shù)，其將電池包與車輛底板相結(jié)合，以此來提高車輛的扭轉(zhuǎn)剛度與空間效率。然而就本次車展上的展車來說，這款P2X僅僅是一個用于展示的車殼，因此在底盤與細(xì)節(jié)上能夠留給我們深度剖析的產(chǎn)品點(diǎn)十分有限。

從品牌的角度來說，威麟很好地通過這款概念車向我們展示了他們對于未來純電皮卡設(shè)計(jì)上的革新以及配置上的追求。在皮卡車型愈發(fā)同質(zhì)化的今天，P2X的確能夠給到廣大皮卡消費(fèi)者眼前一亮的感覺。不過概念車終歸也不過是個用來展示的道具，如何將這些理念更好地落地也將會是擺在企業(yè)面前的一大難題。至于這臺P2X何時將會量產(chǎn)，截至目前官方還沒有公布明確的時間表，所以對于這臺致力于在全球市場立足的純電皮卡來說，它的真實(shí)實(shí)力在現(xiàn)階段我們還得打上一個大大的問號。