作為一家布局全球的車企，福特始終堅(jiān)持針對不同國家市場的情況，在所推出的車型上有所差異，同時在一款車型上也會打造多個性格迥異的版本來滿足不同消費(fèi)者的喜好。比如他們既有像Raptor猛禽這樣的頂級性能系列，也有諸如Labo這般更加面向街道的性能車型。而在前不久，福特又在英國發(fā)布了一款特別版本的Ranger游騎俠，那么它與目前國內(nèi)在售的游騎俠相比都有哪些不同呢？今天我們就帶您一起去看看。

這款游騎俠的全稱被命名為Ranger MS-RT PHEV，是由福特的MS-RT部門基于游騎俠插混版所打造特別版本車型，主要在英國市場中進(jìn)行銷售。然而對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，MS-RT部門在中國市場中此前還鮮有被提及，所以在詳解這款新車之前，我們不妨先在這里對這個略顯神秘的部門進(jìn)行簡要介紹。

MS-RT成立于2015年，與福特負(fù)責(zé)打造拉力和GT3賽車的公司M-Sport有著長期的合作關(guān)系，其專門針對福特旗下的商用車進(jìn)行定制化改裝。此前已經(jīng)基于全順與途睿歐等車款推出了改裝版本。只不過與許多朋友想象不同的是，MS-RT對于車輛的改裝大多數(shù)都僅僅停留在設(shè)計(jì)部分，比如其會為原版車型更換更加夸張的外觀套件，對內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行一些調(diào)整，同時對于車輛的懸掛系統(tǒng)則會針對公路行駛工況進(jìn)行小幅度地升級，而動力則基本上會保持在原廠狀態(tài)，因此您可以簡單地把這款Ranger MS-RT PHEV看作是一臺更加偏向于公路行駛的升級版本車型。

在整體造型上，這款MS-RT版本的游騎俠換裝了全新設(shè)計(jì)的前后保險杠以及與之搭配的側(cè)裙，整臺車給人營造出了一種寬體套件“上身”的視覺效果。與此同時，還在駕駛室后部與貨箱上方加入了尺寸不算小的尾翼。按照MS-RT所說，這些尾翼確實(shí)有助于提高車輛高速行駛時的穩(wěn)定性。但是相信大家也都清楚，對于這種改裝來說，它的裝飾意義要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際意義，不會有消費(fèi)者真正去在意這些尾翼的有無對于車輛駕駛所帶來的影響。

此外，該車還配有全新設(shè)計(jì)的21英寸輪圈，雙色設(shè)計(jì)對比感強(qiáng)烈。而針對日常公路駕駛場景，MS-RT也對該車的底盤進(jìn)行了一定幅度的升級。主要變化包括將前后輪距各增加了40mm，懸掛高度也下調(diào)了40mm，并且該車還改進(jìn)了原版車輛的減振器，而上述的改裝與升級均能讓這臺Ranger更加適合在鋪裝路面上行駛。

而在內(nèi)飾部分，MS-RT則對車輛的細(xì)節(jié)處進(jìn)行了一定程度的修改。其配有帶有藍(lán)色回正標(biāo)與縫線的方向盤，帶有MS-RT徽標(biāo)的運(yùn)動型一體式座椅，并且在地墊、后排座椅等處也加入了MS-RT獨(dú)有設(shè)計(jì)來加以點(diǎn)綴。同時還可以選擇電子側(cè)踏板與車身拉花、銘牌來凸顯車輛特殊的身份。

在動力系統(tǒng)部分，這臺Ranger MS-RT PHEV則完全保持在了原廠狀態(tài)，它配備了由2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)（138kW、411Nm）與75kW電動機(jī)所組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合功率約207kW，扭矩697Nm，匹配10速混動專用變速箱。而作為插混版車型，該車還配有容量為11.8kWh的電池組，然而雖然電池容量偏小，純電續(xù)航里程僅有40km左右，但其已經(jīng)可以滿足歐洲當(dāng)?shù)厥袌龅姆ㄒ?guī)與使用要求。此外，該車還具有3500kg的牽引力與1噸的有效載荷。

福特Ranger PHEV是專門針對歐洲與澳洲等地區(qū)市場所打造的插混皮卡，就現(xiàn)階段而言，即使該車引入國內(nèi)，它的競爭力也幾乎為零。而主要問題則集中在如下幾個方面，首先是由于該車的電池過小，續(xù)航里程太短，無法滿足國內(nèi)對于插混車型的法規(guī)要求，并不能免除購置稅，這也就失去了插混車型在國內(nèi)銷售的意義。此外，由于該車僅僅配備了一個75kW的電動機(jī)，所以導(dǎo)致Ranger PHEV與比亞迪Shark 6以及目前已經(jīng)在國內(nèi)銷售的長城山海炮Hi4-T等插混皮卡相比，在綜合功率、扭矩以及充電效率上也幾乎完全落于下風(fēng)。

可即便如此，像MS-RT部門這樣的改裝理念也還是值得包括福特中國在內(nèi)的其他廠商借鑒與學(xué)習(xí)。他們給廣大消費(fèi)者帶來了更多的新意，并且可以滿足部分細(xì)分市場消費(fèi)者的需求。而MS-RT所采用的這種僅停留在“皮毛”的改裝方式，還可以在保證車輛的售價不至于發(fā)生大幅度提升的前提下，幫助車企快速、有效地豐富既有產(chǎn)品線，可謂一舉多得。而對于這種主要針對設(shè)計(jì)的改裝版本皮卡車型，也能夠更高地吸引那些追求個性化的消費(fèi)者選擇。