9月13日，奇瑞控股旗下全新動力技術(shù)品牌威藍動力科技（安徽）有限公司正式揭牌。就在同一天，其自主研發(fā)的國內(nèi)首款2.5T量產(chǎn)柴油混動專用發(fā)動機成功點火。這一成果填補了奇瑞在柴油混動領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，助力其構(gòu)建涵蓋“汽油+柴油+新能源”的全維度動力矩陣，也在一定程度上推動了我國柴油混動技術(shù)的發(fā)展。

從左至右：全柴集團董事長謝力，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍，安徽省政協(xié)副主席張祥安，滁州市委書記吳勁

威藍動力由奇瑞、全柴動力和滁州市三方聯(lián)合打造。采用“政府引導(dǎo)+龍頭主導(dǎo)+市場化運作”模式，整合了奇瑞的技術(shù)積累、全柴的柴油動力制造經(jīng)驗，以及滁州的產(chǎn)業(yè)政策支持，為產(chǎn)品的可靠性和高效性提供了基礎(chǔ)。

根據(jù)奇瑞對外釋放信息來看，這款2.5T量產(chǎn)柴油混動專用發(fā)動機，采用了高效精簡的機械結(jié)構(gòu)，減少了冗余損耗，并實現(xiàn)全面電子化控制，提升了響應(yīng)精度。通過針對混動場景的專業(yè)化技術(shù)調(diào)校，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性與駕乘舒適性之間取得了平衡，形成了柴油混動動力系統(tǒng)的專屬優(yōu)勢。

該發(fā)動機應(yīng)用了高效燃燒技術(shù)、電控高壓共軌系統(tǒng)、高效渦輪增壓器、全可變排量機油泵及減摩軸瓦等技術(shù)，在高功率輸出時熱效率可達47%，兼顧了省油與高效。同時，借助集成式EGR模塊與緊耦合后處理系統(tǒng)，精準控制污染物生成，滿足低碳環(huán)保要求。從行業(yè)角度看，47%的熱效率與超過1300km的續(xù)航潛力，為柴油動力低碳化發(fā)展提供了新方向，也打破了“混動只適用于汽油車”的傳統(tǒng)觀念。

按照規(guī)劃，這款發(fā)動機將搭載于威麟P3X車型上，并且已經(jīng)和威麟P3X一起在8月的成都國際車展亮相。其“強動力+低油耗”的特性，適合全球皮卡用戶在家庭、商用、越野等多種場景下的使用需求，有助于提升車型在海外市場的競爭力。