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“敞篷+皮卡”，這看似完全不相干的組合曾經(jīng)在過去的幾十年間受到了不少車企的關(guān)注，盡管它們車型的出現(xiàn)受到了敞篷車與皮卡車忠實(shí)粉絲們的群嘲，然而，對(duì)于一小部分駕駛者來說，敞篷皮卡則代表著實(shí)用性與公路自由旅行的完美結(jié)合。并且時(shí)至今日，在世界范圍內(nèi)仍然還能看到敞篷皮卡車型的身影，這證明汽車界從未完全放棄過敞篷皮卡的概念。而在本期內(nèi)容中，我們將為您盤點(diǎn)多款歷史上著名的敞篷皮卡產(chǎn)品，看看哪款車是你的心頭愛吧！

福特Model T Roadster Pickup

發(fā)布時(shí)間：1925年

美國(guó)汽車史上第一輛敞篷皮卡誕生于1925年，該車的全名為Model T Roadster Pickup。這是一款基于當(dāng)時(shí)福特T型車Runabout所推出的皮卡版本。并且值得一提的是，該車是福特所推出的第一款皮卡產(chǎn)品，遠(yuǎn)早于著名的F-150和其他F系列皮卡。

而該車最引人注目之處則在于它配備了可以進(jìn)行折疊的帆布車頂，所以Model T Roadster Pickup實(shí)際上也是美國(guó)第一臺(tái)敞篷皮卡。在整整100年以前，它的的確確是一個(gè)十分罕見的“新物種”，但該車僅僅生產(chǎn)了3年就遭到了停產(chǎn)。可是盡管如此，該車的銷量卻仍然十分火爆，在短短幾年內(nèi)銷售超過13.7萬輛，所以如果單從銷量上來看，這款Model T Roadster 絕對(duì)可以算是歷史上最成功的敞篷皮卡產(chǎn)品。

International Scout

發(fā)布時(shí)間：1961年

自20世紀(jì)三十年代福特T型車敞篷版停產(chǎn)后，敞篷皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間處于沉寂狀態(tài)。直到20世紀(jì)60年代International Scout車型的出現(xiàn)才將敞篷皮卡重新帶回人們的視野。

該車是International Harvester（直譯為國(guó)際收割機(jī)公司）品牌所推出的全新車型，它將敞篷車與皮卡貨箱進(jìn)行了完美結(jié)合，提供折疊式軟頂或可拆卸硬頂兩種結(jié)構(gòu)供消費(fèi)者選擇。International Scout的初代車型自1961年推出，并且在1971年推出了第二代車型。而在后續(xù)的幾年間，基于這款敞篷皮卡，官方又打造出了小型貨車、SUV以及房車等多個(gè)變體。

在現(xiàn)如今，Scout已經(jīng)成為大眾汽車集團(tuán)的子品牌，在未來該品牌將依托于大眾集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備推出多款定位高端的全新純電皮卡與SUV產(chǎn)品。而根據(jù)此前海外媒體曝光的消息，新Scout品牌的首款車型將于2026年正式發(fā)布，不過它能否延續(xù)敞篷皮卡的輝煌，目前還是一個(gè)未知數(shù)。

凱撒吉普Jeepster Commando

發(fā)布時(shí)間：1966年

凱撒吉普（Kaiser Jeep）是由美國(guó)凱撒汽車于1953年成立的乘用車制造商，也是后來克萊斯勒集團(tuán)旗下Jeep品牌的前身。在1966年，為了與剛剛提到的Scout競(jìng)爭(zhēng)，他們發(fā)布了Jeepster Commando車型。值得一提的是，在2018年發(fā)布的Jeep Gladiator角斗士就是以Jeepster Commando這款車型為靈感所打造的新產(chǎn)品。

為了滿足不同用戶的使用需求，Jeepster Commando推出了多種車身款式，包括皮卡、敞篷車、跑車和雙門旅行車等版本。該系列車型在1966—1973年生產(chǎn)，共推出了兩代產(chǎn)品，共計(jì)生產(chǎn)7.7萬臺(tái)左右。

盡管Jeepster Commando系列產(chǎn)品生產(chǎn)周期相對(duì)較短，但它的出現(xiàn)卻在Jeep品牌發(fā)展的歷史上依然有著十分重要的意義。該車很好地彌補(bǔ)了早期軍用吉普車與隨后SUV車型之間的市場(chǎng)空白。只不過到了20世紀(jì)70 年代，消費(fèi)者喜好的轉(zhuǎn)變讓整個(gè)Jeep品牌發(fā)展的重心調(diào)整到了市場(chǎng)更大的四輪驅(qū)動(dòng)越野車上。所以Jeep不得不放棄Jeepster Commando整個(gè)產(chǎn)品系列，而取代該系列的就是大名鼎鼎的全尺寸SUV——Cherokee切諾基。

Jeep Scrambler CJ-8

發(fā)布時(shí)間：1981年

1971年，美國(guó)汽車公司AMC為了擴(kuò)大產(chǎn)品線，收購(gòu)了凱撒吉普（Kaiser Jeep），而該品牌也由此正式更名為Jeep。在1981年，Jeep則計(jì)劃復(fù)興敞篷皮卡領(lǐng)域，它們?cè)O(shè)計(jì)了一款兼具Jeep全地形多功能性和皮卡實(shí)用性的車型——Jeep Scrambler，內(nèi)部代號(hào)CJ-8。

在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，美國(guó)市場(chǎng)中已經(jīng)充斥了各種各樣的硬派越野車型。而和這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，Scrambler最大的特點(diǎn)在于它可以選裝軟頂版本，這使其成了一款真正的敞篷皮卡。該車于1981年推出，一直生產(chǎn)到1986年。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這5年間Scrambler一共生產(chǎn)了約2.8萬臺(tái)。

道奇Dakota

發(fā)布時(shí)間：1989年

在Jeep Scrambler停產(chǎn)的3年后，道奇也決定進(jìn)入敞篷皮卡市場(chǎng)。他們將自家的Dakota皮卡交由美國(guó)天窗公司（ASC）來改裝，后者拆除了原版車型的車頂，換成了可拆卸的頂棚。

按照道奇在當(dāng)時(shí)的宣傳，這款Dakota敞篷版是融合了皮卡實(shí)用性和沙灘車樂趣的“完美”車型，符合美國(guó)人對(duì)皮卡和敞篷公路旅行的熱愛。它搭載了3.9L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有一個(gè)十分規(guī)整的貨箱空間。所以從理論上來說，這款敞篷皮卡確實(shí)具備了成為爆款車型的潛質(zhì)。

不過該車最終的市場(chǎng)反響卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到車企的預(yù)期，通過海外媒體的統(tǒng)計(jì)來看，這款敞篷皮卡1989-1991年間的銷量只有不到可憐的4000臺(tái)，在停產(chǎn)的1991年，該車僅僅生產(chǎn)了8臺(tái)，最終的銷售表現(xiàn)屬實(shí)讓人大跌眼鏡。

福特 SkyRanger

發(fā)布時(shí)間：1991年

與上述提到的多款車型相比，福特1991款Skyranger則可以算是世界上最為稀有的敞篷皮卡車型之一，因?yàn)樗鼜奈幢淮笠?guī)模量產(chǎn)。而關(guān)于該車的改裝工作，福特同樣委托給了美國(guó)天窗公司，所以它也可以算是福特在敞篷皮卡領(lǐng)域的一次嘗試。

ASC公司基于普通Ranger皮卡打造了Skyranger，并將其改裝成敞篷版，它配備了可拆卸的織物車頂、傾斜的防滾架和定制的Skyranger條紋。此外，它們還配備了一個(gè)奇特的尾翼，但這在一定程度上影響了Skyranger作為一款功能性皮卡的實(shí)用性。據(jù)悉，在1991年，這款皮卡僅生產(chǎn)了17臺(tái)，目前被許多汽車愛好者所收藏。

Jeep角斗士

發(fā)布時(shí)間：2018年

從1991——2018年這數(shù)十年間，除了像雪佛蘭SSR這種極其“抽象”的車型外，敞篷皮卡這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)幾乎沒有出現(xiàn)任何的爆款產(chǎn)品，而直到Jeep角斗士的出現(xiàn)，才讓更多地消費(fèi)者又一次關(guān)注到敞篷皮卡這一小眾的領(lǐng)域中。

Jeep角斗士于2018年洛杉磯車展首發(fā)，并在2019年正式上市，新車傳承了上述提到的CJ8 Scrambler和Jeepster Commando等車型的諸多精髓。該車定位為一款高性能的皮卡產(chǎn)品，尤其是在Rubicon版車型上，與此前的牧馬人相同，該車也配備了可拆卸的車頂，i消費(fèi)者可以自由選擇帆布車頂或?qū)嵭目刹鹦睹姘�，讓整臺(tái)車具有了更高的可玩性。

動(dòng)力方面，Jeep角斗士搭載了3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0升柴油V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0升柴油V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)于2023年底停產(chǎn)。此外，據(jù)海外報(bào)道，隨著Jeep加速向新能源化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)搭載了插電式混合動(dòng)力4xe版本的角斗士車型也將于不遠(yuǎn)的將來正式推出。

GMC悍馬EV皮卡

發(fā)布時(shí)間：2020年

除了角斗士以外，來自GMC的悍馬EV也是目前市面上為數(shù)不多的在售敞篷皮卡，該車基于Ultium電動(dòng)平臺(tái)打造，采用三電機(jī)布局，0-100km/h加速時(shí)間在3秒左右，具有著十分強(qiáng)悍的性能。

該車在整體設(shè)計(jì)上延續(xù)了此前悍馬十分夸張、硬朗的造型，而整臺(tái)車在結(jié)構(gòu)上最大的亮點(diǎn)就是采用了三塊透明的頂板作為車頂。在需要時(shí)，用戶可以十分簡(jiǎn)單的拆下這三塊頂板，并且能夠完整地將其收納在前備箱內(nèi)，日常使用時(shí)具有著很高的靈活性。

除了本期內(nèi)容盤點(diǎn)的車型外，寶馬也曾于1986年在其內(nèi)部秘密打造過一臺(tái)E30 M3的敞篷版本，用于在M部門測(cè)試中心運(yùn)輸零部件。此外，許多廠商也和個(gè)人改裝廠、工作室合作推出過各類敞篷皮卡產(chǎn)品，只不過這些車款大多是個(gè)人定制化車型，沒有大規(guī)模上市。

而縱觀整個(gè)敞篷皮卡車型的歷史，除了20世紀(jì)早期福特Model T得到了大規(guī)模量產(chǎn)外，其余車款基本上都屬于十分冷門的車型，并且諸如Jeep角斗士、悍馬EV等在售車型的價(jià)格也的確十分昂貴，所以這一類注定將是小部分人的玩具。