野地沙峰、引擎轟鳴、沙濤滾滾、萬人狂歡……在十一長假開始的同時，騰格里沙漠腹地，一年一度的越野嘉年華“阿拉善英雄會”同步啟動。新一屆英雄會依然熱血燃情，但不同的是，今年，皮卡車型的參會數(shù)量明顯提升。

　　與此同時，以“三把鎖+七種全地形模式+坦克掉頭+蠕行模式+9500磅絞盤”著稱的長城炮越野皮卡正式發(fā)布，開啟中式越野皮卡文化新篇章！

　　發(fā)布會開始之前，皮卡網(wǎng)對越野炮進行了全面實拍。首先需要指出的是，以上足以讓越野愛好者血脈賁張的配置，越野炮全！都！有！不過，亮相阿拉善的越野炮仍然處在試裝階段，最終量產(chǎn)車可能會做調(diào)整，文中所示的配置僅作參考。

　　從整車造型來看，長城炮系列皮卡更加具有日系中型皮卡的風格，這種風格是指肌肉線條并不像美式皮卡那樣夸張，但仍然具有力量感。而越野版炮皮卡若放在國際上，可以將其定義為等同于國外車企樂于推出的性能版皮卡，紅黑撞色的主推色調(diào)也十分符合國際性能皮卡領(lǐng)域的潮流，能帶來十足的活力，讓人產(chǎn)生駕駛沖動。

　　越野炮車頭前臉的設計變化，想必會成為近期皮卡車圈熱議的話題。審美這東西仁者見仁。在我看來，變化還是積極的：

　　首先，長城炮在上海車展后發(fā)布了新標，炮系列也確立了長城皮卡高端車型品系的地位。而從新標角度出發(fā)，阿拉善發(fā)布的越野版車型的中網(wǎng)設計更能凸顯品牌。

　　再者，既然名為越野版，還是一切要從實際和實用的方面考慮，采用鐵制前后杠就是為了增強車在非鋪裝路面的保護性，摘掉前杠車燈更是能確保在極度環(huán)境中造成無法避免的零件消耗。不過，發(fā)動機艙蓋取消了碳纖維隆起的通風設計，會使車頭喪失了一部分肌肉感和動感，也使發(fā)動機運轉(zhuǎn)后沒有了本能更為“涼爽”的空間，這點實話實說。但考慮到本次實拍的是試裝車，因此今后量產(chǎn)車還會有可能存在少量的變數(shù)。

　　第三，作為行業(yè)媒體人，長城越野炮最先發(fā)布時，給我的感覺還是“溫柔了些”。原因就是在于原中網(wǎng)的裝飾和前保險桿的設計，讓我覺得不夠豪放。而阿拉善發(fā)布的車型一下子就順眼了。我想說的是，一切設計還是要遵循整車的定位下結(jié)論。

　　對長城來說，啟用新標順應了品牌發(fā)展的規(guī)律，也是一次十分大膽的嘗試。自1996年第一輛長城皮卡迪爾下線后，長城便在國內(nèi)皮卡市場開啟了長達二十多年的制霸之路，即使后來又誕生了哈弗、WEY和歐拉三大品牌，但皮卡是長城邁向汽車市場的第一步，因此，長城最經(jīng)典的烽火臺標志在皮卡上沿用至今，一直未有大變動。

　　20年后的今天，長城決定啟用新標，既順應了時代發(fā)展的要求，給皮卡用戶帶來了新鮮感，也是居安思危、保持清醒的體現(xiàn)，盡管長城已經(jīng)成長為皮卡市場難以撼動的大象企業(yè)，但仍然具有革新和突破的勇氣。

　　對于貨箱門設有阻尼和助力設計，我是要著重稱贊的，因為曾有過一段后悔的經(jīng)歷。記得在一次皮卡中國行的活動現(xiàn)場，我在關(guān)閉一款某廠家的皮卡貨箱門時，因為用力不夠，沒有鎖死貨箱門，但當時看上去是關(guān)嚴了的，我就想“反正一會還要打開，就這樣吧！”沒想到剛扭轉(zhuǎn)頭，身后有一位小朋友就“淘氣”地從車尾往斗里爬。當他用力一夠貨箱門時，門“啪”的一聲砸了下去，小朋友一下子就坐在了地上，嚇得哇哇大哭，所幸沒有受傷。

　　不僅如此，身大力不虧的我因為從業(yè)關(guān)系，要經(jīng)常和各款國產(chǎn)皮卡打交道，但每每打開或者抬起貨箱時都覺得很吃力，“死沉死沉”的，會讓胳膊很累，當我見到國外全尺寸紛紛設有貨箱阻尼時，便對這個設計津津樂道，現(xiàn)在我們的皮卡終于有了這個功能！長城炮的貨箱尾門降落時有阻尼，抬起時有助力，即使是女士也可以輕松開合，在這方面，長城炮是領(lǐng)先國際各大知名中型皮卡的，福特Ranger也落在其后。

　　從配置方面來看，不夸張地說，長城炮是目前國產(chǎn)皮卡智能化、越野化的最高水準。前中后三把差速鎖、9500磅絞盤、坦克掉頭、蠕行模式等讓越野愛好者瘋狂的配置并沒有缺席，最新公布的900涉水深度，底盤裝甲，可提供海拔、氣壓、坡度、指南針綜合顯示的儀表盤等同樣讓人驚喜。

　　除此之外，越野炮采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，并預留了車頂射燈、機艙維修燈、機艙12V電源、可卸式后牽引裝置，并匹配拖車取電口，最大幅度提升越野出行、戶外露營時的便利性。

　　在安全性、舒適性以及智能配置方面，越野炮與主打家用舒適的乘用炮旗鼓相當。高強度車身車架、6安全氣囊、博世9.3 ESP、360度全景影像、FCW前碰撞預警、TSR交通標志信息識別、ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道居中保持等安全配置令人咋舌，同時，越野炮匹配L2級別自動駕駛，在乘用炮上見到的半自動泊車、天窗以及8AT、多連桿后懸架等同樣可以在實拍車上見到。

　　阿拉善英雄會上，一直十分神秘的越野炮動力部分終于曝光，雖然沒有采用一些車友期待的3.0T動力，但應用了缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓、雙VVT技術(shù)等的2.0T汽油發(fā)動機具有低排量、高功率的優(yōu)勢，搭配采埃孚8AT手自一體變速箱和智能四驅(qū)系統(tǒng)，動力性能不容小覷。值得一提的是，按照不同的需求，越野炮提供多連桿和鋼板彈簧兩種后懸架可選。

　　結(jié)語：

　　雖然越野炮在4月的上海車展上已經(jīng)實車亮相，但再一次與之親密接觸，仍然給我們帶來了眾多驚喜。當然，本次實拍的越野炮與上海車展上的車型有一些不同，在小編看來，這一版本更接近于量產(chǎn)車型。雖然這次實拍的為試裝車，但按照長城一向厚道的做事風格，未來推向市場的量產(chǎn)車應該不會有大的變化，如果價格再給出驚喜，越野炮將會是轟向國內(nèi)皮卡市場和越野市場的一枚重磅炸彈。

　　接下來，皮卡網(wǎng)將對越野炮進行試駕，重點解析動力配置、越野性能等，敬請關(guān)注！