長城炮系列已經(jīng)成為皮卡迷近期最為關注的車型。就在前不久長城炮乘用皮卡上市，越野皮卡也在阿拉善亮相，現(xiàn)在就剩下商用皮卡了�？梢哉f長城炮關注度最高的就是商用版，對于它的價格、動力、配置、體驗到底是什么樣的已經(jīng)有很多皮卡迷迫不及待想知道，今天我們就一起來看看它的表現(xiàn)到底如何。

　　長城炮乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡，從名字上來看官方已經(jīng)用最為簡單直白的方式表達了其中的差異化。

　　總體來說，乘用皮卡后懸架采用多連桿，并且在配置豐富程度上是三個版本當中之最，主打舒適家用，適合家庭用戶；越野皮卡就是強調(diào)脫困，越野樂趣方向，適合越野愛好者；商用皮卡則強調(diào)承載性能，更適合以皮卡作為生產(chǎn)力的人群。

　　既然差異化已經(jīng)定好，產(chǎn)品方向就明確很多，但經(jīng)過我這兩天兩次的試駕體驗來看，長城炮商用皮卡是一臺名字稱為商用，但心里卻向乘用看齊的車型。為什么這么說？我們繼續(xù)聊一聊。

　　長城炮商用皮卡的外觀給人的第一印象并不是拿來干活的，外觀采用了圓滑的線條處理，中網(wǎng)類似星云散開，整體的風格頗具時尚感，與我們常見的皮卡硬朗風格有很大不同。

　　長城炮商用皮卡提供6種車身顏色，有3種貨箱蓋可選。相同動力組合和相同配置的情況下，長貨箱比標準貨箱貴1000元，而唯一一款2.0T 8AT兩驅精英型只有長貨箱版，售價是11.18萬元。在外部配置上，長城炮商用皮卡標配無鑰匙進入+一鍵啟動、17寸鋁合金輪圈、倒車影像、四輪碟剎。

　　長城炮商用版的內(nèi)飾設計與乘用版完全一致，但是在配色以及內(nèi)飾飾板方面卻采用了更為低調(diào)務實的風格。內(nèi)飾配色上以黑色為主，整體內(nèi)飾依然大量使用硬質(zhì)塑料，但在塑料的紋理上盡量突出質(zhì)感，并且在人體比較容易接觸的部分覆蓋有真皮。這種處理方式可以有效地減低成本，拉低整體售價，最終我們看到炮的售價其實并不高，而實際內(nèi)飾得到的效果也可以讓消費者所接受，是一個比較均衡的選擇。

　　但是為什么主駕駛位置沒有涉及上車扶手這點，我有些不能理解，畢竟駕駛員位置上車頻率最多，有了這個把手對于身高較矮的司機在上車時就友好很多，如果非要說出個原因我認為并不是因為成本，可能駕駛位安裝把手容易造成A柱位置視線盲區(qū)加大，所以不得已而取消。

　　長城炮商用皮卡在安全以及內(nèi)部配置方面全系標配新一代博世9.3版本ESP、雙安全氣囊、定速巡航、胎壓監(jiān)測、9英寸觸摸顯示屏、手機車機互聯(lián)等配置。領航型還配有天窗、側氣囊、自動大燈、自動雨刷、電子防眩目后視鏡、真皮方向盤、行車記錄儀USB電源接口、主駕駛座椅6向電動可調(diào)等，新車還有語音識別、遠程控制等智能配置可選。

　　長城炮商用皮卡采用2.0T汽油與2.0T柴油兩款發(fā)動機，柴油發(fā)動機最大功率為120千瓦（163馬力），峰值扭矩可達400牛·米/1500-2500轉，2.0T汽油發(fā)動機最大功率140千瓦（190馬力），峰值扭矩360牛·米/1800-3600轉，兩款發(fā)動機均滿足最新的國六B排放標準。

　　這次試駕體驗中，城市道路環(huán)節(jié)我所駕駛的車型是2.0T汽油+采埃孚8手自一體 兩驅精英車型，而場地性能環(huán)節(jié)體驗的是2.0T柴油+6擋手動 四驅領航車型。下面我就對具體感受一一闡述。

　　長城炮商用版為了與乘用版拉開差距，所以在2.0T汽油車型上僅提供了一款自動擋車型，并且為低配精英型，而且也不提供四驅，這就將商用在自動擋車型的可選性降低，如果你想要四驅與高配置就不得不去選擇乘用版，差距就此拉開。而這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)基本與乘用版沒有任何差異，而且也提供了換擋撥片。這款變速箱出自采埃孚公司，科技含量不用懷疑，最大承受扭矩達到了500牛·米，并且為電子檔桿。

　　變速箱來自強大的采埃孚，變速箱沒問題了，最后與發(fā)動機匹配調(diào)教部分還是要考長城自身經(jīng)驗解決。通過一天的日常體驗，這款變速箱的穩(wěn)定性表現(xiàn)很好，換擋平順性也能夠保障，但變速箱整體風格有些慵懶，對于降檔與升檔需要油門動作較大才能夠做出相應的反映，不過反映以后的換擋速度還是非常不錯的。這樣的調(diào)教風格可能與長城本身發(fā)動機特性所帶來的，2.0T汽油發(fā)動機渦輪介入轉速基本在2000轉以后，為了較快度過2000轉以下區(qū)間，所以采用了晚換擋方式，讓車輛動力得到一定保證。

　　整車在日常行駛品質(zhì)上表現(xiàn)出同級別第一梯隊表現(xiàn)，尤其是車內(nèi)所營造出的靜謐性相當出色，就以我駕駛的車型來說，售價在11.18萬元，你從乘用市場拿一臺相同的轎車或者SUV，靜謐性表現(xiàn)可能還沒有長城炮來的好。底盤對于細碎震動的處理能力也非常不錯，不過因為皮卡非承載式車身結構限制，對于較大的路面坑洼，會給車輛帶來明顯的晃動，但這是目前國內(nèi)皮卡比較普遍的行駛現(xiàn)象。

　　我們一般并不會考慮皮卡的操控性能，畢竟這不是乘用車，結構的限制讓皮卡很難做出清晰的路感和清晰的指向性。但長城炮商用版依然在場地體驗環(huán)節(jié)加入了繞樁測試。車輛操控性相較我開過的皮卡來說，確實有明顯優(yōu)勢，但依然不適合做太激烈的駕駛，首先車輛很容易達到輪胎的操控極限，而且方向盤左右圈數(shù)較多，你需要打更多的方向盤才能夠修正方向，激烈操作對于皮卡來說有些危險。雖然長城的廠家初衷很好，很想為皮卡樹立一個標桿，但畢竟皮卡的價值不體現(xiàn)在這里，而且國內(nèi)大部分消費者對于操控性能并沒有一個明確的概念，或者對此根本不感冒。

　　長城炮商用皮卡四驅車型采用了博格華納雙速DOT智能四驅，該四驅可實現(xiàn)標準、經(jīng)濟、運動三種模式，而且如果你對于車輛脫困有較強的需求，還可以選裝伊頓后橋差速器鎖，進一步增強脫困能力。商用炮最小離地間隙227mm，涉水性能為500mm，接近角/離去角分別為29°/25°，鋼板彈簧讓其載重質(zhì)量達到600kg，是目前同類皮卡當中載重能力最好的車型。

　　最后：長城炮商用皮卡為了與乘用皮卡拉開差距，在汽油版上僅僅提供了一個自動擋車型，同時為了兼顧商用屬性，后懸架的鋼板彈簧整體橋也必不可少，在舒適性表現(xiàn)上略遜與乘用皮卡，但以長城炮商用皮卡的配置、價格、品質(zhì)來看，它依然具有乘用屬性，它就是一臺增強載重能力的乘用皮卡，它更適合以皮卡作為生產(chǎn)工具的人群，而這部分人群又關注車輛的整體品質(zhì)能否達到乘用車水準，所以長城炮商用版真的很有競爭力，有實力成為國內(nèi)皮卡行業(yè)里的新黑馬。但它的到來也會給自家風駿7帶來壓力，畢竟兩款車在價格上有所重疊，而且全新平臺、全新變速箱、更時尚的設計，真的沒有什么理由不選長城炮商用版，時間會證明一切。