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　　近日，皮卡網(wǎng)從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）獲得了2019年11月國(guó)產(chǎn)皮卡工業(yè)銷售數(shù)據(jù)，雖然離2019年收官還有最后一個(gè)月時(shí)間，但各大皮卡車企的全年表現(xiàn)基本已經(jīng)定下了最終基調(diào)。

　　產(chǎn)量方面，11月國(guó)產(chǎn)皮卡生產(chǎn)45953輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.19%，同比增長(zhǎng)-2.99%；1-11月累計(jì)生產(chǎn)407233輛，同比增長(zhǎng)-5.72%。

　　銷量方面，11月國(guó)產(chǎn)皮卡銷售44069輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.58%，同比增長(zhǎng)-3.13%；1-11月累計(jì)銷售406022輛，同比增長(zhǎng)-4.29%。

　　數(shù)據(jù)顯示，盡管2019年國(guó)產(chǎn)皮卡表現(xiàn)不如去年搶眼，但截至目前，全年銷量已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)跨過了40萬大關(guān)，仍然處于歷史高位。其中，長(zhǎng)城皮卡、上汽大通、長(zhǎng)安皮卡1-11月表現(xiàn)穩(wěn)健，取得了不俗的銷量成績(jī)。

　　在車市寒冬的大環(huán)境下，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)大的頭部車企占據(jù)的地位愈發(fā)明顯。繼10月售出1.6萬臺(tái)后，11月，長(zhǎng)城皮卡同比增長(zhǎng)39.4%，整體銷量達(dá)到驚人的1.9萬，刷新了皮卡品牌銷量新紀(jì)錄。其中，風(fēng)駿7、長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿5分別售出6902、6259、5835臺(tái)，包攬單車型銷量前三甲，而按照冠亞軍之間的微小差距和極高的市場(chǎng)呼聲來看，不久之后，長(zhǎng)城炮很有可能成為新的車型銷量冠軍。

　　對(duì)位于市場(chǎng)第二陣營(yíng)的江鈴、鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴來說，調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃、緩解來自行業(yè)老大的壓力已經(jīng)迫在眉睫。炮系列上市后，長(zhǎng)城吞并市場(chǎng)的速度明顯加快，加上國(guó)六政策的實(shí)施，不管是常青樹江鈴皮卡，還是擁有忠實(shí)粉絲的合資品牌江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)，都受到了不同程度的影響，11月，三大品牌銷量齊齊縮水，1-11月表現(xiàn)也不如去年給力。

　　值得一提的是，在此次年末之爭(zhēng)中，江西五十鈴以400余臺(tái)的優(yōu)勢(shì)再次險(xiǎn)勝鄭州日產(chǎn)，坐上品牌榜季軍之位。進(jìn)入下半年以來，兩大合資品牌之戰(zhàn)越發(fā)精彩，鈴?fù)?/a>自動(dòng)擋、國(guó)六產(chǎn)品以及備受關(guān)注的1.9T D-MAX的推出，讓江西五十鈴后來者居上。

　　與瑞邁的走俏不同，11月數(shù)據(jù)顯示，鄭州日產(chǎn)的主要銷量來源是高端產(chǎn)品納瓦拉，對(duì)工具型用戶而言，于去年最新推出的銳騏6明顯更有吸引力，但當(dāng)銳騏6將要換裝全新2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的消息公布后，選擇“買新不買舊”的消費(fèi)者更愿意等待新品，這也使得鄭州日產(chǎn)最近幾月表現(xiàn)低迷，待2.3T銳騏6正式上市后有望得到改善。

　　隨著品牌認(rèn)可度提高，上汽大通在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的地位也逐漸穩(wěn)固。雖然11月銷量有所下滑，但在海外市場(chǎng)的助攻下，上汽大通1-11月同比增長(zhǎng)13.06%，躋身榜單第五位，不僅超過了江淮、中興等企業(yè)，也是整體市場(chǎng)為數(shù)不多能夠保持增長(zhǎng)的品牌。不過，長(zhǎng)城炮、福田拓陸者馭途9、長(zhǎng)安凱程F70等新品進(jìn)入高端市場(chǎng)后，上汽大通未來的進(jìn)階之路并不輕松。

　　2019年，神騏系列的暢銷讓長(zhǎng)安在皮卡領(lǐng)域異軍突起，凱程F70上市后，長(zhǎng)安開啟了轉(zhuǎn)型之路。作為支撐企業(yè)產(chǎn)品和形象升級(jí)的最新作品，長(zhǎng)安凱程F70確實(shí)風(fēng)評(píng)不錯(cuò)，有望助力長(zhǎng)安在神騏皮卡的基礎(chǔ)上持續(xù)上量。

　　中興、慶鈴等老牌車企及福迪、東風(fēng)等尾部企業(yè)則在越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中備受煎熬，上有主流皮卡品牌的鯨吞蠶食，下有市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的鞭笞，缺乏技術(shù)和新品支撐的情況下，多家企業(yè)形勢(shì)并不樂觀，隨著頭部企業(yè)的持續(xù)發(fā)力和新產(chǎn)品的不斷導(dǎo)入，沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力的品牌將面臨淘汰出局的威脅。

　　2019年臨近尾聲，在最后一份成績(jī)單出爐之前，長(zhǎng)城炮、江鈴域虎9、江西五十鈴1.9T D-MAX、福田拓陸者馭途、長(zhǎng)安凱程F70、上汽大通T70等等全新產(chǎn)品已經(jīng)全面亮相，這些車型均有望成為未來市場(chǎng)的銷量黑馬，給行業(yè)帶來驚喜。