1月6日，“首屆中國(guó)皮卡行業(yè)高峰論壇暨2020中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典”在北京正式落下帷幕，歷經(jīng)數(shù)月的“2020中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選”最終結(jié)果公布，共有8款皮卡車型獲得“2020中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選”獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　到底這些皮卡是怎么獲獎(jiǎng)項(xiàng)這一點(diǎn)，有一部分車迷提出了疑問(wèn)，這種歧義我們表示理解。不過(guò)大家完全可以放心，這些獎(jiǎng)項(xiàng)的設(shè)定我們是秉承公正客觀的原則，每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)都經(jīng)過(guò)了中國(guó)汽研工程師團(tuán)隊(duì)、皮卡網(wǎng)雙方討論，根據(jù)真實(shí)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)給出的。同時(shí)，為了解答車迷的疑惑，在接下來(lái)的時(shí)間我們將對(duì)于具體的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行公布，滿足大家好奇心。

　　所以今天我們就先來(lái)揭曉最反應(yīng)車輛動(dòng)力的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，看看到底哪款參評(píng)皮卡加速最快。在了解成績(jī)之前，我們先來(lái)回顧下我們是如何測(cè)試車輛加速成績(jī)的。

　　在汽車加速測(cè)試環(huán)節(jié)中，中國(guó)汽研兩位工程師配合，其中一個(gè)人進(jìn)行駕駛，另一個(gè)人操作設(shè)備并記錄數(shù)據(jù)。為了保證每次每臺(tái)車的數(shù)據(jù)公平公正，其中負(fù)責(zé)駕駛的工程師不能與別人調(diào)換，保證駕駛水平是一致的，并且車輛測(cè)試場(chǎng)地為中國(guó)汽研直線加速跑道上進(jìn)行。同時(shí)，根據(jù)要求，每臺(tái)車輛后排、貨箱都裝有沙袋達(dá)到滿載狀態(tài)再進(jìn)行接下來(lái)的加速評(píng)測(cè)，這樣測(cè)得的數(shù)據(jù)才有說(shuō)服力。

　　對(duì)于加速評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，我們用到的專業(yè)儀器就是V-BOX，這套設(shè)備由GPS傳感器、V-BOX主機(jī)、V-BOX數(shù)據(jù)顯示器三個(gè)部分組成。儀器可以有效顯示真實(shí)車速，并且記錄加速過(guò)程所需要的時(shí)間。

　　試驗(yàn)車輛開(kāi)始加速之前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)加速行駛的方向后停車，并確保行駛路徑的空曠和車輛良好的操作性。手動(dòng)變速器車輛應(yīng)踩下剎車與離合器，并將擋位置于“1”檔，試驗(yàn)開(kāi)始后應(yīng)將車輛迅速加速到40km/h。試驗(yàn)應(yīng)在車輪滑轉(zhuǎn)最小的情況下使車輪達(dá)到最大加速性能，離合器的操縱和換擋時(shí)刻的選擇應(yīng)使加速性能發(fā)揮最大但不應(yīng)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。

　　自動(dòng)變速器車輛試驗(yàn)開(kāi)始前應(yīng)踩下剎車，并將擋位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應(yīng)置于“S”擋）；將試驗(yàn)車輛進(jìn)行全油門加速至40km/h車速。

　　重復(fù)完成5組0-40km/h加速性能試驗(yàn)，并將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，記錄加速時(shí)間，取各組中加速時(shí)間的最小值作為該車0-40km/h加速性能試驗(yàn)的最終成績(jī)，即該車的起步加速最短時(shí)間，結(jié)果保留兩位小數(shù)。

　　評(píng)分：以5組0-40km/h試驗(yàn)最短加速時(shí)間作為評(píng)分依據(jù)。同一對(duì)比組中最小值為100分，最大值為60分。區(qū)間段采用線性插值法計(jì)算相應(yīng)得分。

　　手動(dòng)變速器車輛應(yīng)將擋位置于適當(dāng)擋位，自動(dòng)變速器車輛應(yīng)將檔位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應(yīng)置于“S”擋）；試驗(yàn)車輛開(kāi)始超越加速之前，應(yīng)保持車速在59km/h-60 km/h勻速行駛至少2s，并對(duì)準(zhǔn)加速行駛的方向，確保行駛路徑空曠和車輛良好的操作性，然后將試驗(yàn)車輛進(jìn)行全油門加速至100km/h。

　　重復(fù)完成5組60-100km/h加速性能試驗(yàn)，并將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，記錄加速時(shí)間。取各組中加速時(shí)間的最小值作為該車60-100km/h加速性能試驗(yàn)的最終成績(jī)，即該車的超越加速最短時(shí)間，結(jié)果保留兩位小數(shù)。

　　評(píng)分：以5組60-100km/h試驗(yàn)最短加速時(shí)間作為評(píng)分依據(jù)。同一對(duì)比組中最小值為100分，最大值為60分。區(qū)間段采用線性插值法計(jì)算相應(yīng)得分。

　　現(xiàn)在我們已經(jīng)了解加速項(xiàng)目是如何操作的，接下來(lái)就讓我們揭曉哪五臺(tái)皮卡在起步加速上更為優(yōu)秀吧。（12臺(tái)車當(dāng)中只公布前五名）

　　0-40km/h起步加速成績(jī)可以有效反應(yīng)車輛動(dòng)力水平，這個(gè)速度區(qū)間在城市當(dāng)中應(yīng)用較為廣泛，其中江西五十鈴D-MAX、長(zhǎng)城炮乘用皮卡、長(zhǎng)安凱程F70、江淮帥鈴T8、上汽MAXUS T70分別獲得前五名。在起步加速環(huán)節(jié)，前五名實(shí)際差距并不是很大，但能從起步加速成績(jī)上看出這五臺(tái)車1-2擋齒比設(shè)計(jì)的較小，增強(qiáng)了車輛的爬坡與起步能力。

　　在60-100km/h加速環(huán)節(jié)，更體現(xiàn)車輛在高速上的超車加速能力，也就是考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后勁如何。唯一兩臺(tái)汽油皮卡長(zhǎng)城炮、江鈴域虎9占據(jù)了前兩名，這也體現(xiàn)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出上的物理優(yōu)勢(shì)。其余第三、第四、第五名，分別是江西五十鈴D-MAX、鄭州日產(chǎn)新銳騏6、上汽MAXUS T70。這三款皮卡在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的比拼中表現(xiàn)非常不錯(cuò)，這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中很多皮卡的成績(jī)已經(jīng)10秒開(kāi)外了。

　　最后：希望這些數(shù)據(jù)能幫助那些在乎皮卡動(dòng)力的消費(fèi)者，接下來(lái)我們皮卡網(wǎng)還會(huì)陸續(xù)公布噪音、操控、制動(dòng)、油耗等數(shù)據(jù)的Top5排行榜，敬請(qǐng)期待。