最近汽車之家似乎刮起了一股美國風(fēng)，從8月初的福特F-150 SVT Raptor到本周的豐田紅杉、GMC商務(wù)之星，一個(gè)又一個(gè)的大塊頭輪番登場(chǎng)。它們能夠有多大的銷量我不敢說，但至少看一看，了解一下他國的汽車文化我想絕無壞處。記得在介紹F-150猛禽的時(shí)候，我們?cè)��?jīng)預(yù)告了這將是一個(gè)美式皮卡的系列體驗(yàn)，所以今天我就為大家?guī)�來系列體驗(yàn)的第二篇，道奇Ram1500運(yùn)動(dòng)版。

如果您每天都關(guān)注汽車之家的更新，那么您可能會(huì)記得在不久之前，我們?cè)��?jīng)對(duì)道奇Ram1500進(jìn)行過一次簡(jiǎn)單的實(shí)拍，不過今天這輛RAM1500運(yùn)動(dòng)版在風(fēng)格上與前者有著明顯的區(qū)別，沒有炫目的鍍鉻裝飾可能讓它少了些明星氣質(zhì)，但一身扎眼的紅袍同樣讓它魅力四射，本文中多次出現(xiàn)的胡編輯就對(duì)它情有獨(dú)鐘。(點(diǎn)擊閱讀：道奇公羊系列皮卡歷史)

外觀：四門、短斗、運(yùn)動(dòng)范

在美國的皮卡其實(shí)是擁有很多種細(xì)分車型的，而它們的特點(diǎn)也各不相同。那么國內(nèi)為什么喜歡引入四門、短斗版呢？其實(shí)這個(gè)很好理解。先說四門，相比兩門車型，四門車意味著擁有兩排座椅，這樣就避免了自己買一個(gè)小6米長(zhǎng)的家伙而只能坐倆人的尷尬。而在車長(zhǎng)基本不變的情況下，選擇短斗則代表后排乘客的空間更大，這對(duì)于喜歡“L”車的國人來說同樣是順利成章的。所以四門、短斗都只是為了增加后排座椅以及它的空間表現(xiàn)。

其實(shí)在我心中美國大皮卡就應(yīng)該是閃著金光的小坦克，不過就像麥當(dāng)勞叔叔和肯德基爺爺?shù)搅藝鴥?nèi)都會(huì)改改菜譜和配料一樣。對(duì)還不能完全適應(yīng)“徹底奔放”的國內(nèi)消費(fèi)者來說，可能大而運(yùn)動(dòng)是一個(gè)不錯(cuò)的切入點(diǎn)。

記得我第一次吃麥當(dāng)勞時(shí)居然吐了，雖然很丟人，但至少反映出口味這東西確實(shí)是需要適應(yīng)的。選車的口味其實(shí)也一樣，從大氣中庸一下跳到霸氣外漏確實(shí)有些困難，而且即使年輕的公子們適應(yīng)能力超強(qiáng)，身后跟著的“錢包”也不一定能夠欣然掏錢，所以減少些鋒芒增添些運(yùn)動(dòng)氣息成了不錯(cuò)的選擇。

既然是運(yùn)動(dòng)版，那么它和普通版有什么區(qū)別呢，要我說其實(shí)沒什么太實(shí)質(zhì)的區(qū)別，無非是高配車型配上了運(yùn)動(dòng)套件，而這對(duì)與車身同色的保險(xiǎn)杠唯一的貢獻(xiàn)就是讓車輛的接近角與離去角小幅提高。另外20英寸的大腳也算是它運(yùn)動(dòng)的一種表現(xiàn)吧。

尾部的主要變化還是那個(gè)保險(xiǎn)杠，普通版車型亮閃閃的后杠被低調(diào)的多的多的同色保險(xiǎn)杠所替代，而其他方面則沒有任何變化。幸運(yùn)的是運(yùn)動(dòng)版并沒有判定車主有著超強(qiáng)的位置感和距離感，所以倒車?yán)走_(dá)、倒車影像攝像頭還都為車主保留著。

中控臺(tái)：拒絕粗糙，玩細(xì)活

RAM1500中控臺(tái)的設(shè)計(jì)還算是中規(guī)中矩，黑色的主色調(diào)強(qiáng)調(diào)了其運(yùn)動(dòng)版的特質(zhì)，輔以各種銀色裝飾也讓它和普通版的桃木內(nèi)飾劃清了界線。以一輛美國車來說，它的做工絕對(duì)可以給高分，邊緣接縫處精細(xì)的處理甚至讓人想到了一些日系車。

方向盤明顯帶有些克萊斯勒風(fēng)格，至少和Jeep的大切諾基、自由客什么的帶有明顯的血緣關(guān)系。這帶來的好處是你會(huì)覺得自己只是開著一輛比較大的SUV，而還沒有到達(dá)駕駛龐然大物的地步。

看到分時(shí)四驅(qū)的旋鈕我有點(diǎn)慌了，這款運(yùn)動(dòng)版在美國可是兩驅(qū)的，怎么到國內(nèi)成四驅(qū)了？不過轉(zhuǎn)念一想也對(duì)，這正好印證了上文所說的外形適應(yīng)論，這款車可能壓根就是美版的四驅(qū)車換了套更符合國人口味的運(yùn)動(dòng)服，而且美國進(jìn)口車在配置上進(jìn)行改動(dòng)，與美國官網(wǎng)車型對(duì)不上也確實(shí)是常有的是，比如自由客引入國內(nèi)的車型，你在美國是絕對(duì)找不到一模一樣配置的，這也算是有中國特色的美式皮卡吧。

車斗體驗(yàn)：上下不方便

畢竟是皮卡體驗(yàn)，這個(gè)體現(xiàn)“卡”的車斗自然是重中之重。長(zhǎng)寬這些數(shù)據(jù)大點(diǎn)小點(diǎn)其實(shí)都無所謂，因?yàn)閷?duì)于壓根就不準(zhǔn)備拿它拉什么貨的國人消費(fèi)者來說，給它加個(gè)屋頂或者加個(gè)蓋子可能是多數(shù)人的首選。

90cm的離地高度足有半人多高，所以如果是往上搬東西那絕對(duì)是一件比較悲劇的事情。同樣悲劇的是如果你東西比較多，想把搬上來的東西往里推推，那你就不得不爬上來，而它可沒有像F-150那樣提供上下的踏板和扶手，記得羅浩從美國回來時(shí)告訴我很多開大皮卡去超市采購的都是爺爺奶奶級(jí)的，我想要不就是他騙了我，要不就是美國的爺爺奶奶腿腳真的很利索，難道是集體補(bǔ)的鈣嗎。

上下車體驗(yàn)：也有難度

如果說斗咱還可以不用、不往上爬，那么車總是要上的吧。在這方面RAM1500也做得不是很到位，其實(shí)它距離好這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就差一個(gè)踏板，但它確實(shí)沒有，所以你會(huì)看到活蹦亂跳的小伙子上車還要拿捏好步點(diǎn)，下車還要防止一腳踩空。如果你還有一些愛穿裙子的朋友，那么買車后就直接加裝一副踏板吧。

視野體驗(yàn)：大皮卡確實(shí)不擅長(zhǎng)

實(shí)事求是的說這些項(xiàng)目確實(shí)有點(diǎn)難為我們的幾位嘉賓了，明明個(gè)大是人家的優(yōu)勢(shì)，你偏偏要比一些往墻縫里鉆的項(xiàng)目。如果是比誰的車看的遠(yuǎn)，不會(huì)被前車擋視線，我相信這幾輛皮卡一定沒問題。但現(xiàn)實(shí)情況是遠(yuǎn)的東西看不見我們可以不看，而近的東西看不見可就真撞上了，所以我們還得繼續(xù)驗(yàn)證它們的實(shí)用性。

想要看到前方的樁桶，至少要將樁桶向前移動(dòng)3.25米，這個(gè)成績(jī)以0.5米的優(yōu)勢(shì)略好于上期的F-150猛禽。而側(cè)面視野上它和擁有曲面鏡的F-150則不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。

車尾的視野是比較沒有懸念的，讓一輛皮卡擁有好的車尾視野就像讓一輛跑車通過Rubicon Trail一樣困難。幸好解決的辦法是現(xiàn)成的且是有效的，四點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)，倒車影像都是這輛RAM1500已有的配置�；蛟S下次再做皮卡體驗(yàn)，我們可以直接放棄車后視野體驗(yàn)，而直接進(jìn)行倒車?yán)走_(dá)和倒車影像的測(cè)試會(huì)更合適一些。

由于我國多個(gè)城市都出現(xiàn)了海景，使得大家越發(fā)關(guān)心自家車輛的涉水能力。既然皮卡是以大取勝，以出色的越野性能征服買家，那么涉水能力自然是必須關(guān)心的，我們選擇了最能代表車輛涉水能力的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口高度來進(jìn)行測(cè)量，最終結(jié)果1米左右，確實(shí)高于絕大多數(shù)轎車與SUV，如果你生活在一個(gè)容易內(nèi)澇的城市，那么這也可以成為你選擇皮卡的理由之一啦。

乘坐空間：本無須過多體驗(yàn)

由于引入國內(nèi)的美式皮卡多是四門、短斗版，所以車內(nèi)的乘坐空間也就變得不再是個(gè)問題。無論是前排還是后排車內(nèi)的空間都顯得那么富裕，也許下次我們?cè)倌玫狡た☉?yīng)該直接來個(gè)極限測(cè)試，或者找身高190cm的張可來體驗(yàn)空間。

既然空間不是問題那就看看安全配置以及舒適性，在這方面美國車一向有很高的標(biāo)準(zhǔn)，所以我們的大皮卡也不用為此擔(dān)心。中間乘客同樣擁有頭枕和三點(diǎn)式安全帶，這個(gè)在中國幾乎無人問津的配置我們每次都提，而且要一直提下去。

車輛的橫向空間體驗(yàn)進(jìn)行的也是異常順利，看看在前排還有些拘謹(jǐn)?shù)暮�編輯到了后排已然就各種放松了，當(dāng)然即使你張牙舞爪也不會(huì)影響到另一側(cè)的用戶，所以在后排比較舒服的乘坐3人同樣不成問題。

日常儲(chǔ)物：同樣沒問題

先來看看前排的表現(xiàn)，擋把前方、右側(cè)的多個(gè)儲(chǔ)物格已經(jīng)基本可以滿足前排兩名乘客的需求，如果打開中央扶手，你還可以得到一個(gè)極其寬大的、可以分為上下兩層使用的私密儲(chǔ)物空間，iPAD、筆記本電腦放進(jìn)中央扶手箱里，你真的沒有聽錯(cuò)。

后排的儲(chǔ)物空間同樣豐富，僅僅犧牲掉一個(gè)后排中間座椅就可以輕松的換來四個(gè)杯架，如果你的車恰好坐滿5人也沒關(guān)系，注意腳下的地板，它可是可以打開的，而里面的空間也足夠你裝下幾瓶飲料。

全文總結(jié)：

其實(shí)道奇RAM1500運(yùn)動(dòng)版的定位與福特F-150 SVT Raptor有些相似、重疊，它們都是來自美國的皮卡車型，但又都沒有堅(jiān)持美式皮卡的那份過分的張揚(yáng)，而是選擇了運(yùn)動(dòng)，這個(gè)國人更容易接受的賣點(diǎn)打拼中國市場(chǎng)。至于道奇RAM1500運(yùn)動(dòng)版相比福特F-150 SVT Raptor有什么優(yōu)勢(shì)，我想價(jià)格是最主要的原因，畢竟一二十萬也不是一個(gè)小數(shù)目，另外道奇以及公羊的品牌相比福特也更加神秘、更加具有號(hào)召力。除此之外，我還真看不出選擇它的理由是什么。