昨日，皮卡網(wǎng)編輯推出了20世紀(jì)初至60年代福特皮卡系列的回顧，60年代的福特皮卡已經(jīng)有了很大更新，開始研發(fā)雙排座的車型，從60年代末，福特皮卡的發(fā)展又有了新的突破，發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些改變讓皮卡事業(yè)更上一層樓……

　　第五代皮卡(1967-1972年)

　　1967年， 第5代福特F車系于1967年誕生，上一代車型中出現(xiàn)的Ranger材質(zhì)內(nèi)飾擴(kuò)展到了基本型和Crew cab車型上。1968年，美國聯(lián)邦法律要求所有的汽車都要增加側(cè)面反光標(biāo)記，而福特也因此而修改了新一代F車系的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)，而車斗后方底部也加入了反光標(biāo)記。

　　新一代車型動(dòng)力上有所變化，采用了福特全新的FE系列V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率輸出分別為208馬力、215馬力和255馬力。

　　第六代皮卡(1973-1979年)

　　1973年福特F系皮卡推出了第六代車型，這一代車型采用了兩條銀色金屬的塑料格柵設(shè)計(jì)，中間由一個(gè)鋁制橫條隔開。福特公司的標(biāo)識(shí)：FORD四個(gè)字母也被放在了車頭。但整體感覺這四個(gè)字母還是很小，和碩大的車身有些不成比例。

　　第七代皮卡(1980-1986年)

　　第七代皮卡依然延續(xù)了方正的設(shè)計(jì)，福特的藍(lán)色橢圓形車標(biāo)于1982年首次出現(xiàn)在中網(wǎng)上面(此前依舊是上一代的4個(gè)字母樣式)。為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，新一代福特F系皮卡引入帶有超比檔的4速自動(dòng)變速器(AOD)。同時(shí)，四驅(qū)車型的前懸掛還首次采用了獨(dú)立式設(shè)計(jì)。

　　第八代皮卡(1987-1991年)

　　1987年，第八代F-150面世。1987年，4.9 L的300 CID發(fā)動(dòng)機(jī)、1988年，5.8L和7.5L發(fā)動(dòng)機(jī)均先后引入了電噴技術(shù)。F-150于1989年加入了自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，前懸掛加入了雙牽引力臂以增加穩(wěn)定性。福特還為F系列車型配備了美國德納公司的Dana 44差速器，可在前軸進(jìn)行左右輪間的動(dòng)力分配。F-250和F-350使用了鋼板彈簧懸掛，分別使用了Dana 50和Dana 60車軸。F-150則繼續(xù)使用了螺旋彈簧式的懸掛。

　　1987年，新一代福特F系皮卡外觀又有了一些變化，但是更重要的是引入了更多的科技配置。后輪ABS系統(tǒng)成為了標(biāo)配，馬自達(dá)的M5OD手動(dòng)變速器于1988年正式加入福特F車系，而F系列一直沿用的博格華納制造的T18 4速手動(dòng)變速器依然被安裝在低配車型上。

　　第九代皮卡(1992-1997年)

　　1992年，第九代F系列車型上市，從這一代車型開始，F(xiàn)系列車型以F-150為主。

　　外觀進(jìn)行了一些改動(dòng)，使其擁有了更佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果，雖然空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于卡車來講，影響并不是很大。但是福特的設(shè)計(jì)師們依然努力的降低F系列的風(fēng)阻，可見一個(gè)車型的成功與否，取決于廠商對(duì)細(xì)微之處的把控。

　　1992年，一款高性能版F系列車型Lightning誕生，這款車創(chuàng)造了20個(gè)行業(yè)第一，包括17英寸鋁合金輪轂、氣壓減震器等配置都出現(xiàn)在了這臺(tái)卡車上，而操控性方面的測(cè)試則是由世界冠軍車Jackie Stewat完成的。動(dòng)力方面，Lightning搭載5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了240馬力。

　　1994年，福特將更多的配置安裝到了F系列車型上，這包括安全氣囊、CHMSL高位剎車燈、環(huán)保空調(diào)、遙控鑰匙、電動(dòng)座椅、防眩目后視鏡等配置都出現(xiàn)在了F車型的配置清單中，從這一代車型開始F系列車型已經(jīng)不再是一輛簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的卡車了，而更傾向于SUV式多用途車型的發(fā)展。

　　第十代皮卡(1997-2004年)

　　1997年，第十代F-150面世，新車徹底更換了見棱見角的外形設(shè)計(jì)，更多圓潤(rùn)的線條被應(yīng)用到車體外形設(shè)計(jì)中。出于載重的考慮，福特依然推出F-250載重版車型，這款車型配備高強(qiáng)度后軸以使車輛可以承受更重的載貨負(fù)荷。

　　第十一代皮卡(2004-2008年)

　　第十一代F-150在美國國家公路交通管理局(NHSTA)車輛安全評(píng)級(jí)中獲得了最高的5星安全評(píng)級(jí)。2004年，第十一代F-150面市，從這一代車型開始，F(xiàn)-150已經(jīng)越來越偏向于個(gè)人和家庭使用，而以載重性為主的F-250和F-350車型已經(jīng)與F-150慢慢疏離，兩款車型都基于P3平臺(tái)打造。雖然F-250和F-350依然與F-150同屬一系列車型，但從平臺(tái)上已經(jīng)有了很大的區(qū)別。

　　第十二代皮卡(2009年至今)

　　第十二代F-150在北美車展亮相。安全性方面，從2009年開始，F(xiàn)-150開始配備前排座椅側(cè)氣囊和福特安全系統(tǒng)，這樣的組合可以在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)有效提高車內(nèi)乘員頭部安全性。

　　2010年，福特推出F-150 SVT Raptor車型，這款車型搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率411馬力，最大扭矩588N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)使用6速自動(dòng)變速箱。這款車的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了強(qiáng)化，使其不僅擁有強(qiáng)悍的越野能力，同時(shí)也擁有了優(yōu)秀的公路行駛能力。

　　2011年，來自野馬的3.7L V6和5.0L V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在了F-150的配置清單中，此外，最大功率411馬力的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備在F-150頂配車型上面。除了傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，福特還為F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　筆者總結(jié)：美國福特皮卡的發(fā)展史可以稱得上是豐富悠久。F系列至今已近65年，從一輛普通的貨運(yùn)汽車到風(fēng)靡全球的豪華皮卡。每一代皮卡車的改進(jìn)都經(jīng)過大膽創(chuàng)新，外形、內(nèi)飾或是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都日新月異。這也見證了福特皮卡的奇跡。F-150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，是F-Series系列中，銷量最高的車型，并高踞美國的十大暢銷車榜首，連續(xù)多年獲得美國最佳汽車稱號(hào)，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。“大障礙，只是小障礙。”這就是猛禽，這就是F-150。