劉亞斌

　　若議國產(chǎn)皮卡，不得不提中興汽車。作為中國皮卡歷史的開創(chuàng)者，這個來自河北的民族品牌在我國的皮卡歷史上有著不可磨滅的輝煌時代。早在1949年，中興汽車就生產(chǎn)出了我國第一代皮卡。近年來，中興汽車推出的TUV系列、G3系列皮卡車型都受到了消費者的追捧。

　　近日，中興汽車新皮卡車型中興小老虎正式上市。據(jù)悉，小老虎正是基于威虎平臺研發(fā)的，外觀和內(nèi)飾也是基于威虎G3改款而來。目前小老虎僅有一個配置車型，售價為6.68萬元人民幣。

中興汽車新皮卡車型——小老虎

　　作為國產(chǎn)皮卡的開山鼻祖，中興汽車終于不再吃老本，也出新車了，但小老虎的上市不免會讓人覺得“十分倉促”。至少筆者有這種感覺。

　　有這種感覺不足為奇。

　　首先，自威虎TUV和威虎G3上市后，中興汽車遲遲未有新皮卡車型面世。而在這期間，也正是國產(chǎn)皮卡市場“推陳出新”的活躍時期，其他各大國產(chǎn)自主品牌推出新皮卡車的消息不絕于耳。按正常邏輯來想，小老虎也算是“若干年磨一劍”。即便本著不鋪張浪費的原則，上市前不大張旗鼓地宣傳造勢，也理應(yīng)好好推介一番。然而，中興汽車選擇了低調(diào)處理。

　　再者，現(xiàn)在國產(chǎn)皮卡一直努力打造轎車化的內(nèi)飾，希望以此為起點攀登高端路線，新推出的車型既有柴油版、汽油版之分，又有高、中、低配之別。有4種配置車型可選擇的都算是少的，有6至8種配置表已經(jīng)十分常見。消費者可根據(jù)實際所需選擇排量大小、內(nèi)飾豪華程度、安全配置多少等等。相比之下，橫空出世的小老虎也不知道是沒做好準(zhǔn)備，還是另有隱情——就一種配置，似乎在蠻橫地說：“就一款，愛買不買”。

　　近年來，中興汽車將C3、GX3兩個小型城市SUV車型做得有聲有色，GX3更是成為了各大車展的主推車型。是否國產(chǎn)皮卡元老級廠商已經(jīng)放棄皮卡投身SUV市場了呢？基于高端威虎平臺打造的全新柴油皮卡——小老虎的上市對這種猜測說了“NO！”

　　其實，在筆者看來，中興小老虎扮演的是救火隊員的角色，它的降臨是為了幫G3搶市場，從而進(jìn)一步鞏固和提升中興皮卡在6萬元至7萬元價格區(qū)間的市場占有率。盤點今年上市的國產(chǎn)皮卡新車，無論是開瑞杰虎，還是騏鈴T7，均將價格起點定在7萬元以里，這從側(cè)面說明了價格在6萬元至7萬元的國產(chǎn)皮卡在我國皮卡市場是極具競爭力的。

　　另據(jù)2015年上牌數(shù)據(jù)顯示，在6萬元至7萬元柴油皮卡市場，一季度月均銷量達(dá)到1200輛，成為皮卡車企紛紛發(fā)力的“新營地”�？梢�，姜還是老的辣，看似倉促推出的小老虎應(yīng)該是中興汽車洞悉市場變化和了解市場所需的應(yīng)變之舉，誓與同級別車型掰腕過招意圖明顯。

　　中興汽車多年耕耘6萬元市場，不僅占據(jù)強大的市場份額，同級別車型中產(chǎn)品保有率達(dá)43%，在全球擁有60萬客戶，而且擁有40萬公里無大修的經(jīng)典案例，產(chǎn)品耐用口碑極好。雖然來得突然，但小老虎基于口碑極佳的威虎平臺打造已經(jīng)盡人皆知，“品質(zhì)過得硬”應(yīng)是弦外之音。

　　縱觀當(dāng)前國產(chǎn)皮卡市場，走高端路線已是大勢所趨。有了10萬元以上的高端皮卡車型再出低端車型，中興汽車還是首家。之所以這樣做，想必是中興汽車已經(jīng)感到了市場的壓力，想借小老虎完善產(chǎn)品線，在競爭愈發(fā)激烈的市場中更具競爭力。

　　中興威虎TUV有9款車型可選，指導(dǎo)價格在7.08萬元至10.38萬元之間，發(fā)動機排量分為：2.2L、2.4L、2.5T、2.8T。中興威虎G3共有8款車型可選，指導(dǎo)價格區(qū)間為：6.18萬元至7.58萬元，發(fā)動機排量分為：2.2L、2.8T。由此不難看出，TUV的車型和動力可選擇性更多。然而，雖然極具競爭力，但是“有勁沒地使”，因為價格已經(jīng)超過7萬元。

　　再看G3，雖然價格更親民，但是發(fā)動機排量只有2.2L、2.8T兩種，在競爭最激烈的6萬元至7萬元區(qū)間的皮卡市場中較其他品牌車型可選擇性以難盡人意。

　　從目前官方獲取的消息來看，小老虎無論是外型還是內(nèi)飾整體設(shè)計都與威虎G3有著較高的相似度，配置方面也是目前國產(chǎn)皮卡的主流配置，只是發(fā)動機更換成了一臺型號為4D25U的2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機�？梢�，將小老虎視為G3的番外篇并不過分，它的上市就是要助力G3，使中興皮卡能牢牢守住6萬元至7萬元的市場江山。

小老虎內(nèi)飾棚拍圖

小老虎搭載的型號為4D25U的2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機

　　對于小老虎相較于G3，最大的改動就換了發(fā)動機這點，網(wǎng)絡(luò)上有些媒體認(rèn)為，“總拿一款車改來改去的沒意思”。但筆者卻不敢茍同。眾所周知，發(fā)動機是車的心臟。假如一款車原裝不動，只更換了發(fā)動機，也完全可以認(rèn)為它已經(jīng)是另外一輛車了。此外，中興汽車更換發(fā)動機并非異想天開，是根據(jù)市場情況做出的有針對性的舉措，此前就有先例。

　　作為老牌皮卡廠家，中興汽車在2014年曾經(jīng)根據(jù)西北市場用戶的需求變化，以“定制”的方式為西北用戶打造了全新搭載4GZ1發(fā)動機的威虎新品皮卡，打破了西北市場當(dāng)時以491發(fā)動機產(chǎn)品占主導(dǎo)地位的格局，從而領(lǐng)軍西北市場。

　　總結(jié)：

　　綜上所述，小老虎橫空出世且只有一款配置車型雖然給人感覺“有些隨意”，但卻是老牌皮卡廠家中興汽車深思熟慮之舉。在當(dāng)下國產(chǎn)皮卡越出越高端的形勢下，中興汽車逆勢而行，在已經(jīng)擁有10萬元以上產(chǎn)品的情況下，新出低端車就是為了要豐富產(chǎn)品線，牢牢守住價格區(qū)間在6萬元至7萬元之間國產(chǎn)柴油皮卡市場，因為該市場已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)力的“新營地”。