曾經(jīng)在威斯康星州用于農(nóng)田耕種服務(wù)，也在芝加哥私酒倒賣(mài)中擔(dān)任重要角色。皮卡，這個(gè)生于美國(guó)盛于美國(guó)的農(nóng)夫，一路走來(lái)竟然漸漸褪去土腥展露豪華。不知是國(guó)人改變了皮卡制造觀還是現(xiàn)代皮卡的工藝改變了國(guó)人的用車(chē)觀，全尺寸皮卡正悄然走入中國(guó)貴族圈。氣吞山河的排量、碩大無(wú)比的車(chē)身、豪華氣派的裝飾、軟硬皆適的性能，幾乎找不到拒絕它的理由。熱賣(mài)，并沒(méi)有阻擋它華麗蛻變的節(jié)奏；豪華，只能讓全能農(nóng)夫更加受寵。皮卡，在中國(guó)一路坦途，所向披靡！

　　豐田坦途（TUNDRA）可以算美式皮卡中的后起之秀，其實(shí)早在1993年時(shí)豐田就已經(jīng)向美國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)起沖擊，只不過(guò)是以失敗告終�，F(xiàn)在為國(guó)人所熟知的坦途（TUNDRA）是豐田公司于2000年重新在美國(guó)市場(chǎng)推出的產(chǎn)品。在皮卡市場(chǎng)非常成熟的美國(guó)，豐田另辟蹊徑，在皮卡舒適性上大做文章。坦途（TUNDRA）面對(duì)F-150、RAM-1500、SIERRA等一眾強(qiáng)敵，憑借出色的舒適性，極高的性價(jià)比，逐步在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

　　TUNDRA，原意為苔原、凍土帶，坦途僅為中文音譯。第一代坦途是以豐田Tacoma T100為原型車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)的，它比TACOMA稍大，最初代號(hào)為T(mén)150s，最后由于其代號(hào)與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先的福特F-150太像，所有并沒(méi)有正式啟用。

　　初代坦途（TUNDRA）于1999年5月在印第安納州的普林斯頓裝配，2000年正式發(fā)售。第一代坦途裝配一臺(tái)與TACOMA共享的3.4L 5VZ-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供190馬力(140千瓦)和298 N·m的扭矩。另外還有一臺(tái)4.7L 2UZ-FE V8發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供245馬力(183千瓦)和427 N·m的扭矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為5檔手動(dòng)和4檔自動(dòng)變速箱。2005年小改款后增加了一臺(tái)4.0L 1GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也升級(jí)為6檔手動(dòng)和5檔自動(dòng)變速箱。

　　可惜的是，在這之前，皮卡文化尚未在我國(guó)普及，僅僅是剛萌芽，所以第一代坦途在國(guó)內(nèi)很難見(jiàn)到，這也不免讓皮卡愛(ài)好者感到十分遺憾。

　　2007年，美國(guó)人民喜迎第二代TUNDRA，這一代也是我們最熟悉的一代。第二代坦途于2006年的芝加哥車(chē)展首次亮相，一經(jīng)亮相便引發(fā)極高關(guān)注。第二代坦途完全沒(méi)有了小弟TACOMA的影子，從外觀到內(nèi)飾煥然一新，中庸的外表充滿了力量感，粗獷龐大的車(chē)身有著一股濃濃的美國(guó)味兒。

　　第二代坦途的內(nèi)飾依舊保持著美式實(shí)用至上的豪放風(fēng)格，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是內(nèi)飾用料粗糙。中控大面積的硬質(zhì)塑料時(shí)刻在告訴著你，這只是一臺(tái)皮卡，可別把它當(dāng)做豪華車(chē)，不過(guò)好在做工精細(xì)，倒也沒(méi)有辱沒(méi)了豐田大廠的名聲。不管怎么說(shuō)，這個(gè)在美國(guó)土生土長(zhǎng)的日本小伙兒已然進(jìn)化為一個(gè)高大威猛的壯漢。

　　第二代坦途換裝了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，保留原有4.0升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，全新的4.6升代號(hào)為1UR-FEV8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，能在5600轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出310匹最大輸出馬力，且在3400轉(zhuǎn)時(shí)可輸出327 Nm的最大扭矩，與上一代的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新4.6升 V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田最新的雙智能可變正時(shí)氣門(mén)控制技術(shù)，在降低排量的同時(shí)，增加了扭矩輸出，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很大的提升，百公里綜合油耗僅為14升。而國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的應(yīng)該就是搭載全新5.7L 3UR-FE V8發(fā)動(dòng)機(jī)的坦途了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙VVT-i技術(shù)，可以爆發(fā)381馬力和544 Nm的最大扭矩，與之匹配的為6速手自一體變速箱。

　　第二代坦途推出至今已經(jīng)7年時(shí)間，在與老對(duì)手F-150、RAM-1500、Sierra的競(jìng)爭(zhēng)中已略顯疲態(tài)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，豐田公司于2013年的芝加哥車(chē)展發(fā)布了2014款坦途，2014款坦途在外觀和內(nèi)飾方面有了極大改變。相較于現(xiàn)款中庸木訥的造型，2014款坦途的前臉更顯霸氣，內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款更加精致。

靜態(tài)評(píng)測(cè)：

　　彪悍的外形、巨大的尺寸、舒適的乘坐空間、暴力的性能是一款全尺寸皮卡的必備條件。作為豐田在全尺寸皮卡市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，我們不難從老款坦途的熱銷(xiāo)中看到該車(chē)型的成功。不過(guò)輝煌只能說(shuō)明過(guò)去，改款之后的豐田坦途表現(xiàn)究竟如何呢？讓我們拭目以待！

　　老美的東西給人的感覺(jué)是大，而在老美的代表性車(chē)型皮卡中，大卻變得不足以形容，因此，只能說(shuō)是巨大。不錯(cuò)，坦途皮卡就是這樣一款車(chē)，巨大的尺寸很容易讓走過(guò)它身邊的人產(chǎn)生一種敬畏感。誰(shuí)說(shuō)不是呢！以往那些讓我們感覺(jué)高大威猛的SUV在坦途面前瞬間變得渺小而不值得一提，而遍地的轎車(chē)跑車(chē)也只能用及腰來(lái)形容。這種高高在上的感覺(jué)很容易產(chǎn)生一種優(yōu)越感，用老美的話來(lái)形容：開(kāi)著皮卡的你就是一個(gè)Road Trip God（道路之王）！

　　2014款的坦途在外形上確實(shí)有著不小的變化，不知道這是不是因?yàn)閲?guó)內(nèi)日趨火熱的皮卡市場(chǎng)讓廠家看到了賺錢(qián)的希望而特意迎合中國(guó)市場(chǎng)，新款坦途在外觀上進(jìn)行了大量的鍍鉻裝飾。雖說(shuō)外形變得更加時(shí)尚前衛(wèi)，但這多少減弱了皮卡狂野的味道，不過(guò)這倒是符合了國(guó)人的口味，誰(shuí)說(shuō)不是一種誘惑呢？我倒是更喜歡野性一點(diǎn)的味道，畢竟張飛繡花或多或少會(huì)讓人感覺(jué)不倫不類(lèi)。好在2014款坦途的車(chē)頭保留了老款車(chē)型的基本設(shè)計(jì)，夸張的大嘴上高高的鼻梁進(jìn)一步提高了視覺(jué)中心，讓坦途高高在上的感覺(jué)充分地發(fā)揮了出來(lái)。

　　整車(chē)前部最大的變化莫過(guò)于大燈和霧燈，這種變化不仔細(xì)看著實(shí)難以分辨，不知道是不是小日本表達(dá)方式比較含蓄的緣故。碩大的前燈像是瞪大了的牛眼，所有的部件在坦途上面似乎都成倍放大，狂野氣息昭然若揭，沒(méi)有過(guò)多的修飾，也沒(méi)有復(fù)雜的功能，但足以賺人眼球。

　　相比于霸氣外漏的前臉，尾部則顯得有點(diǎn)單調(diào)甚至過(guò)于簡(jiǎn)單，要知道在豐田低一級(jí)別的TACOMA上面，尾部的外形都要比老大哥坦途更耐看。不知道這是不是至繁歸于至簡(jiǎn)的最佳解釋?zhuān)�好在我還可以用夠大來(lái)安慰自己。而尾燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)也變得更加精致，雖說(shuō)是一部美式皮卡，但是小日本的細(xì)致也不乏在細(xì)節(jié)中得到體現(xiàn)，好在這有剛有柔的結(jié)合并不突兀。

　　暴露在外面的拖車(chē)裝置并不是偷工減料，帶來(lái)十足野性的同時(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。真不知道在中國(guó)什么時(shí)候能看到全家老小開(kāi)著皮卡拖著游艇出游的場(chǎng)景，估計(jì)以內(nèi)陸城鎮(zhèn)居多的天朝若是出現(xiàn)上述場(chǎng)景也會(huì)被路人圍觀，更何況游艇若出現(xiàn)在哪條大江之中也會(huì)顯得有些不應(yīng)景。但是用不著也要擺在外面，因?yàn)檫@是坦途，這是一輛皮卡。

　　老款坦途上面素黑的反光鏡沒(méi)有延續(xù)到2014款坦途之上，取而代之的是流光的反光鏡罩。2014款坦途的反光鏡具有諸多先進(jìn)功能，比如：集成LED轉(zhuǎn)向燈、電動(dòng)折疊、電動(dòng)加熱、盲區(qū)輔助等等。要知道，像坦途這樣的全尺寸皮卡會(huì)有不小的盲區(qū)，所以，這些功能并不是擺設(shè)，而具有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)用性。

　　空間表現(xiàn)方面，2014款坦途可以用奢侈來(lái)形容。超大的內(nèi)部空間可以讓車(chē)內(nèi)所有成員擁有舒適的乘坐體驗(yàn)。柔軟的真皮座椅雖然沒(méi)有什么包裹性，但是卻絕對(duì)舒服，這樣的表現(xiàn)足以超越SUV市場(chǎng)的任何一輛以空間和舒適性著稱的車(chē)型。

　　不得不說(shuō)，在豪華感的營(yíng)造方面，2014款坦途確實(shí)比老款車(chē)型以及同級(jí)別的猛禽、公羊等車(chē)型都要強(qiáng)出很多。今天試駕的這款白金版擁有自己獨(dú)有的各種標(biāo)識(shí)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)的一刻起，那種專(zhuān)屬感油然而生。在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，人們對(duì)皮卡的要求已經(jīng)不再是裝載貨物，更重要的是看重皮卡越來(lái)越安全、穩(wěn)重與豪華的特點(diǎn)。2014款坦途通過(guò)更多的真皮、金屬等考究的用料，極力滿足人們對(duì)皮卡越來(lái)越高的品位。不得不說(shuō)這是一部融合了日系與美系兩種汽車(chē)文化的座駕。美式的舒適與日系的精致互相融合，我感覺(jué)，皮卡的全新時(shí)代已悄悄來(lái)臨。

　　正所謂細(xì)節(jié)決定成敗，看似不足為道的地方卻體現(xiàn)了一個(gè)品牌的價(jià)值。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的扶手，讓上下車(chē)變得更加方便與從容。也許你會(huì)覺(jué)得這樣沒(méi)有必要，但是別忘了這是一輛擁有超高離地間隙的全尺寸皮卡。由此可見(jiàn)，日系的關(guān)懷已經(jīng)滲入了這款車(chē)的每一個(gè)角落。

　　可開(kāi)啟的全景天窗在全尺寸皮卡上面是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。2014款坦途的天窗雖然不大，但是有總比沒(méi)有強(qiáng)。白天沐浴陽(yáng)光，夜晚仰望星辰，通透的駕駛氛圍帶來(lái)了舒暢的心情，一段新的旅程也是一段心的旅程。

　　豐田式的儀表臺(tái)具有很高的辨識(shí)度，只不過(guò)一切都是那樣的大。大了一個(gè)號(hào)的內(nèi)飾對(duì)于歐美那樣的大個(gè)兒肯定會(huì)相當(dāng)便利，但是對(duì)于身材相對(duì)較小的亞洲人來(lái)說(shuō)可能會(huì)顯得有點(diǎn)不成比例。不過(guò)這些都是次要的，汽車(chē)的設(shè)計(jì)本身就是要考慮到一定的包容性，更何況夠舒服才是最重要的。

　　老款坦途上那大小不一、雜亂無(wú)章的儀表被兩大四小的對(duì)稱式設(shè)計(jì)的儀表所取代。

　　說(shuō)實(shí)話，2014款坦途裝配的這個(gè)三級(jí)防炫目車(chē)內(nèi)后視鏡我還是第一次見(jiàn)到。安全性再次得到提升，立馬讓這輛坦途變得高端大氣上檔次。同時(shí)這個(gè)后視鏡還具有指南針功能，硬派越野車(chē)的感覺(jué)也隨之顯現(xiàn)出來(lái)。

　　2014款豐田坦途儀表臺(tái)左下方的控制區(qū)，主要用于控制車(chē)內(nèi)燈光、后視鏡角度調(diào)節(jié)、拖車(chē)輔助和后窗升降。

　　在美式皮卡不斷追求豪華舒適性的今天，2014款坦途確實(shí)起到了一個(gè)表率的作用，更加細(xì)膩與講究的做工體現(xiàn)了日系車(chē)的細(xì)致入微。通過(guò)這次改款，豐田的工程師貌似在粗狂與細(xì)致之間找到了一個(gè)和諧點(diǎn)，用實(shí)際行動(dòng)告訴世人，狂野也有一種舒服的方式。不得不說(shuō)2014款坦途在外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，可以說(shuō)是細(xì)膩有余！那么它有沒(méi)有忘掉自己的本職呢？

　　2014款全新豐田坦途白金版之動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)：

　　一輛車(chē)的好壞最終還是要探究其性能的表現(xiàn)。2014款豐田坦途在動(dòng)力總成方面依舊采用老款車(chē)型的5.7L V8 VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力386Ps/5600rpm，最大扭矩544N.m/3600rpm，與之想匹配的是6速自動(dòng)變速箱�？赡苣銜�(huì)覺(jué)得這樣的動(dòng)力輸出過(guò)于保守，但是穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)不一直是豐田所追求的么！可喜的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以加注93號(hào)汽油，在特殊情況下可以加注90號(hào)汽油（這種情況需要加注燃油寶），這無(wú)疑就賦予了這款車(chē)吃粗糧干粗活的特質(zhì)。良好的適應(yīng)能力能讓坦途勝任一下不可能完成的任務(wù)，對(duì)于西藏、新疆這樣環(huán)境路況惡劣的地方，坦途會(huì)帶您征服。

　　越野對(duì)于2014款坦途只是眾多本事之一，并不是看家的本領(lǐng)，因此新坦途并沒(méi)有裝備F-150 Raptor那樣典型的越野輪胎，也沒(méi)有那么驚人的輪胎寬度。但是較上代車(chē)型的輪胎而言，新坦途配備了275 55/R20的輪胎�？梢�(jiàn)改款之后的坦途在設(shè)計(jì)上更加貼近公路。

　　不過(guò)偏向公路化的輪胎不代表坦途越野性能就大打折扣。錚錚鐵骨沒(méi)有任何的縮水，前雙橫臂獨(dú)立懸掛在保證很好的靈活性的同時(shí)也具備很大的行程，而后橋的鋼板彈簧則保證了坦途超強(qiáng)的承載能力。可見(jiàn)，全新坦途的底盤(pán)表現(xiàn)沒(méi)有一絲一毫的縮水。

　　誰(shuí)說(shuō)大車(chē)就不好開(kāi)？豐田坦途就是一個(gè)例外。采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)的坦途并沒(méi)有太沉的轉(zhuǎn)向手感，這一點(diǎn)讓我感覺(jué)很意外，方向盤(pán)的指向算是清晰，虛位也幾乎為零，由于雙橫臂獨(dú)立前懸的采用，車(chē)頭對(duì)于方向盤(pán)的指令回饋的比較及時(shí)，只不過(guò)從中體會(huì)不到任何一點(diǎn)的路感，過(guò)于穩(wěn)定而沒(méi)有激情。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的全尺寸皮卡來(lái)說(shuō)，這種趨于中性的轉(zhuǎn)向還是很好的，畢竟駕駛這樣一輛龐然大物還是穩(wěn)點(diǎn)妥當(dāng)。不過(guò)令我感覺(jué)有點(diǎn)別扭的是無(wú)論是高速還是低速，始終如一的回饋力度還是需要適應(yīng)一段時(shí)間。不過(guò)當(dāng)快速過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)尾的不安分開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。沉重的車(chē)尾終將擺脫不了牛頓定律的束縛，高速過(guò)彎側(cè)傾增加的同時(shí)尾部始終要比車(chē)頭慢上半拍，電子系統(tǒng)介入算是很快的，如此龐大的車(chē)輛一絲一毫的失控可能都會(huì)造成嚴(yán)重的后果。不過(guò)略有不適的是電子系統(tǒng)的干預(yù)并沒(méi)有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，感覺(jué)比較突兀，這點(diǎn)有失穩(wěn)重。少了一些激情，多了一些穩(wěn)定，魚(yú)和熊掌不能兼得，畢竟不能用衡量一輛性能車(chē)的眼光來(lái)評(píng)定一輛接近三噸的龐然大物。

　　全新坦途以穩(wěn)見(jiàn)長(zhǎng)，這點(diǎn)很符合美系全尺寸皮卡的定位。對(duì)于一般的路況，坦途偏柔軟的懸掛會(huì)過(guò)濾路面絕大多數(shù)的震動(dòng)，而僅有傳進(jìn)來(lái)的震動(dòng)也會(huì)被屁股下面的柔軟座椅所化解。出色的隔音或許都可以讓開(kāi)車(chē)的人昏昏欲睡，這種未曾有過(guò)的舒適與穩(wěn)定讓我對(duì)速度的判斷越來(lái)越模糊。但是當(dāng)面對(duì)較大的路面顛簸時(shí)，后橋鋼板彈簧的弊端開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。畢竟是出于承載貨物的設(shè)計(jì)，鋼板彈簧不能靠壓縮行程來(lái)抵消軸向力與橫向位移，速度較快的通過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)身會(huì)有比較明顯的橫向晃動(dòng)。好在前后橋的回彈厚重而利落，沒(méi)有多余的震動(dòng)擾人心境。

　　六速的變速箱以平順見(jiàn)長(zhǎng)，不過(guò)只要舍得踩，5.7L的動(dòng)力依然是隨叫隨到，坦途的油門(mén)調(diào)教偏輕，初段便能獲得不錯(cuò)的加速感受，隨著不斷的深踩油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速表指針飛速攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴低沉有力，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力在不斷的壓榨中完美展現(xiàn)。皮卡的全速前進(jìn)始終不會(huì)低調(diào)，傲人的身姿會(huì)伴隨著前懸的拉伸而打破周?chē)�的沉寂。周�(chē)�的�?chē)輛會(huì)被這個(gè)龐然大物的迅速靠近而嚇得不知所措，用力拔山兮來(lái)形容全新坦途的加速一點(diǎn)都不過(guò)分，但是厚重的底盤(pán)始終不會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于偏激，一切還是那樣的沉穩(wěn)。