[皮卡網(wǎng)試乘試駕]中興威虎TUV的官方定義為皮卡形SUV，何為皮卡形SUV，便是雖為皮卡，但卻有一顆SUV的心。威虎TUV擁有SUV的底盤(pán)架構(gòu)，具有超強(qiáng)的通過(guò)性，以及SUV超強(qiáng)的動(dòng)力，可以說(shuō)是一款勝過(guò)SUV的皮卡。最新這款搭載DK4C新發(fā)動(dòng)機(jī)的威虎TUV到底有著怎樣的功力，我們來(lái)一探究竟！

●威虎TUV皮卡外觀

     威虎TUV皮卡的前臉整體時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，不臃腫，線條把握恰到好處，非常符合中國(guó)人對(duì)車(chē)輛的審美。

       車(chē)標(biāo)和前進(jìn)氣格柵采用了大面積的鍍鉻銀色裝飾條，這種設(shè)計(jì)直接有效的拉高了此款皮卡在用戶(hù)面前的喜愛(ài)度，國(guó)內(nèi)轎車(chē)和SUV也普遍采用了此設(shè)計(jì)。

       兩個(gè)后視鏡與前進(jìn)氣格柵一樣采用了鍍鉻裝飾，并具有轉(zhuǎn)向燈功能，無(wú)論是外形還是實(shí)用些都有優(yōu)異的表現(xiàn)。

       大燈采用了鷹眼造型，并且增加了透鏡，很顯檔次，整體較方正，符合大眾審美。

      威虎TUV的車(chē)身超過(guò)5.3米，不過(guò)整體并不顯得夸張，不銹鋼腳踏板的增加既實(shí)用又增加檔次，不過(guò)中國(guó)國(guó)情涂裝字破壞了一定的美感。

      威虎TUV的最小離地間隙為200mm，充分保證了車(chē)輛優(yōu)異的通過(guò)性。

     無(wú)論是國(guó)內(nèi)皮卡還是國(guó)外進(jìn)口皮卡，皮卡的尾部基本都大同小異，尾部標(biāo)配保險(xiǎn)杠以及兩個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)，都是皮卡用戶(hù)很實(shí)用的配置。

      筆者本想測(cè)試下兩位人員在后斗蓋上的情況，中興工作人員對(duì)產(chǎn)品相當(dāng)有信心，我們?nèi)�位工作人員站在后斗蓋上仍然毫無(wú)壓力，威虎TUV作為工具車(chē)質(zhì)量的一面很盡職。

●威虎TUV皮卡內(nèi)飾

      看到此內(nèi)飾，如果不是提前告知，你絕不可能認(rèn)為這是一款皮卡內(nèi)飾。具有斯巴魯汽車(chē)風(fēng)格的內(nèi)飾，完全可媲美SUV內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足。如果仿桃木設(shè)計(jì)更換成碳纖維風(fēng)格，會(huì)更受年輕用戶(hù)喜愛(ài)。

      TUV的方向盤(pán)為三幅運(yùn)動(dòng)多功能方向盤(pán)，加上藍(lán)色背景的運(yùn)動(dòng)指針，讓我感覺(jué)自己在駕駛的是一款運(yùn)動(dòng)型SUV，而不是一輛皮卡。

      中控雖為塑料材質(zhì)，但并不會(huì)給人低廉的感覺(jué)。布局合理切整齊，中間打開(kāi)可放手機(jī)卡片等物品。CD在車(chē)輛的應(yīng)用中使用的越來(lái)越少，單碟CD已經(jīng)足夠使用，擁有可插U盤(pán)播放MP3才是實(shí)用的功能，并且擁有電控空調(diào)等。

      威虎TUV采用了電子四驅(qū)換擋方式，分別為2H、4L、4H三個(gè)檔位。

●威虎TUV皮卡空間

      雖然儲(chǔ)物柜都較淺，但威虎TUV可放置物品的地方比較多，可以滿足用戶(hù)的儲(chǔ)物需求。

      皮卡車(chē)作為工具車(chē)，后座一直不是其強(qiáng)項(xiàng)，工作人員身高175，在后座并不顯得擁擠。駕駛座如果身高在高些的駕駛員，只好犧牲后排乘客的空間。

      貨箱的容積不錯(cuò)，可裝大量物料，不過(guò)不帶涂裝貨箱寶多少算點(diǎn)遺憾。

●威虎TUV皮卡動(dòng)力

     威虎TUV匹配的DK4C發(fā)動(dòng)機(jī)是中興公司出口澳大利亞的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，源于豐田2KD發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)調(diào)校，比DK4B發(fā)動(dòng)機(jī)，凈功率由85KW提升至95KW,凈扭矩由260N.m提升至316N.m。

       與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。使用中，檔位很清晰，入檔感覺(jué)非常順暢，非常容易上手。

      試駕前，中興的工作人員告訴我，澳大利亞的用戶(hù)喜歡一腳油門(mén)到底，喜歡強(qiáng)而有力的爆發(fā)感，所以這款DK4C可以持續(xù)的爆發(fā)到4000rpm。我在測(cè)試中，1檔直接到4000rpm換擋，強(qiáng)而有力的扭矩輸出讓我驚喜不已，使得提速變得游刃有余。初期1檔和2檔擁有很強(qiáng)的爆發(fā)推背感，3檔行程變長(zhǎng)，4檔初期便可輕松過(guò)百。

       低扭才是皮卡車(chē)的重點(diǎn)，不過(guò)我們還是測(cè)試了這臺(tái)搭載DK4C發(fā)動(dòng)機(jī)的TUV百公里加速表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，TUV的百公里加速最好成績(jī)16秒37，這個(gè)成績(jī)?cè)谄たㄜ?chē)型上算的上很優(yōu)異，畢竟它的用途是拉貨而不是賽車(chē)。

        柴油車(chē)向來(lái)以噪音大聞名，這次我們也對(duì)威虎TUV的內(nèi)部噪音做了測(cè)試。在時(shí)速80~120公里的平均噪音為68.2，雖不算太好的成績(jī)，但考慮到其為柴油皮卡，不影響車(chē)內(nèi)通話，還是能給予一個(gè)好評(píng)。

      TUV的懸掛具有很好的剛性，不過(guò)仍然有皮卡的通病，舒適性不足，在遇到較大的顛簸時(shí)，彈跳生硬，影響了整個(gè)車(chē)廂的舒適性，不過(guò)此懸掛在越野性能方面可以和SUV相抗衡。

總結(jié)：

      皮卡形SUV，中興威虎TUV可謂實(shí)至名歸，優(yōu)秀的外觀加內(nèi)飾，以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，都使得其具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力。中興作為中國(guó)皮卡市場(chǎng)的元老，皮卡行業(yè)的黃埔軍校，一直致力于高品質(zhì)皮卡的研發(fā)生產(chǎn)，預(yù)祝這款搭載DK4C發(fā)動(dòng)機(jī)的新款TUV在澳大利亞以及中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升！[文：姜在飛   圖：姜在飛、李可]

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威虎TUV DK4產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：

威虎TUV DK4產(chǎn)品配置：

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