快評：2015款豐田坦途 TRD pro版是款全新的擁有高性能的野外利器。配備的堅(jiān)韌長行程的減震精于在巖石小道上輕松攀爬，但千萬別被這種能力所蒙蔽，因?yàn)檫@款車的懸架實(shí)際上非常軟�？陀^地說，在許多環(huán)境下TRD pro版的坦途是所有坦途車型中駕駛起來最平穩(wěn)的版本，沒有之一。TRD pro并沒有像福特F150 raptor那樣夸張地姿態(tài)或者突出的寬體車身，但是在性能表現(xiàn)上絲毫不落下風(fēng)。

什么是TRD pro版？

    豐田TRD Off-road越野套裝從1998年首次出現(xiàn)在 Tacoma 4X4車型上后就迅速風(fēng)靡，全尺寸的坦途在推出這一版本后也立刻取得了成功。與原裝版本不同，TRD pro套件包含一套升高了離地間隙的長行程懸架，這款來自Bilstein的減震器帶有大容量副儲油管。TRD 的縮寫的是Toyota Racing Development，所以理所當(dāng)然設(shè)計(jì)的車型就是為了高速奔襲于無路地帶出現(xiàn)的。有消息稱，TRD pro版大幅度增加了前后橋的關(guān)節(jié)點(diǎn)，很大程度上提升了車輛的接近角和離地間隙。

有什么變化？

    雖然坦途TRD版打著2015款的旗號面世，但引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機(jī)卻與皮卡版的坦途沒有什么區(qū)別。剛烈的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)仍能爆發(fā)381匹馬力和401磅英尺的扭矩，匹配的也是同一款本身表現(xiàn)就足夠優(yōu)秀的6速自動(dòng)變速器。最大的明星是我們之前提到的長行程（2.5英寸）Bilstein外掛儲油箱式減震器：除了能在懸架劇烈跳動(dòng)時(shí)保持減震油液不過度高溫，外掛式儲油箱減震器也能令減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化多端，以適應(yīng)更長的減震行程。駕駛感覺如何？開上TRD版的第一感受是排氣聲變得低沉并有節(jié)奏。

    原配的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)本身已經(jīng)動(dòng)力十足，再借由TRD對排氣聲的精心雕琢，我們終于明白為什么等紅燈時(shí)總有那么一部分車主不自覺地要空踩上幾腳油門。雖然豐田還沒有公布TRD版的各項(xiàng)性能參數(shù)，但從排氣調(diào)教得效果來看肯定是有所增強(qiáng)。根據(jù)我們的實(shí)測數(shù)據(jù)，2015款TRD坦途四分之一英里的加速時(shí)間和尾速分別比前段時(shí)間我們測試過的坦途1794版快半秒和0.4mph。

最有力的競爭對手是誰？

    我們腦海中第一閃現(xiàn)的是福特F150 Raptor。它的外形更加大膽夸張，并且擁有更大的前后懸架行程。比坦途更寬的車身則有利有弊。F150 Raptor雙排座版起價(jià)為48800美元，但是加上必配的若干配置包，大部分Raptor的售價(jià)都會上升到53560美元。

考慮坦途TRD版的理由?

    2015款的豐田坦途是為那些想要一臺完善精良的越野機(jī)器同時(shí)又不希望喪失基本皮卡的載貨和牽引能力。福特F150 raptor顯然為了極致的越野性能而在日常用途上做了太多妥協(xié)。