人民網(wǎng)北京12月26日電(閆楓)長久以來，皮卡在國內(nèi)作為工具車的一種，整體品質(zhì)比較粗糙，設(shè)計(jì)也較簡單，大部分品牌推出的產(chǎn)品甚至除了外形有所不同，內(nèi)飾、配置都非常相似，因此整體發(fā)展一直比較緩慢。但是隨著人們消費(fèi)觀念的改變，對(duì)于皮卡的整體品質(zhì)要求越來越高，江西五十鈴發(fā)現(xiàn)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛力，推出了D-MAX高端皮卡。

　　其實(shí)，早在12月7日D-MAX就已上市，其最大的特點(diǎn)為搭載了5速手自一體變速箱，自動(dòng)擋皮卡這在國內(nèi)皮卡界還是首次出現(xiàn)，這次試駕從外而內(nèi)體驗(yàn)其整體性能，更加全面的了解這款自動(dòng)擋皮卡的綜合實(shí)力。

　　外觀上，D-MAX整體風(fēng)格硬朗動(dòng)感，在國內(nèi)同級(jí)別車型中較為突出。前格柵采用寬幅鍍鉻裝飾。鷹眼設(shè)計(jì)的前大燈，其中近光燈配備了透鏡并且還配有前霧燈。

　　內(nèi)飾方面，D-MAX整體風(fēng)格簡潔實(shí)用，做工細(xì)致。中控臺(tái)布局簡潔清晰，上方為7英寸觸摸屏，下方空調(diào)按鈕以圓盤的形式呈現(xiàn)，較有特點(diǎn)。飾板等為塑料材質(zhì)，但是工藝較好。D-MAX采用全黑內(nèi)飾，只有方向盤和中控臺(tái)有銀色裝飾。

　　D-MAX配置也較豐富。配備了集成導(dǎo)航、藍(lán)牙語音以及倒車影像功能的7英寸觸摸屏、USB和智能手機(jī)接口、揚(yáng)聲器環(huán)繞立體聲音響、多功能方向盤、6向調(diào)節(jié)電動(dòng)真皮座椅、智能溫控設(shè)施、后排中央頭枕和扶手等多項(xiàng)配置。

　　中控臺(tái)上方為7寸影訊觸摸屏，集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙語音、倒車影像功能。USB和智能手機(jī)接口滿足用戶更多需求。

　　安全配置方面，D-MAX全系標(biāo)配ABS+EBD，頂配車型還配有同級(jí)別罕見的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。同時(shí)配備了高強(qiáng)度車身、雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、底盤防護(hù)罩和輔助鋼板等配置。

　　D-MAX搭載五十鈴最新一代4JK1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L排量，裝配VGS渦輪增壓器，功率達(dá)到100KW，低轉(zhuǎn)速下也可達(dá)到320Nm高峰值扭矩。

　　4JK1 2.5L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW/3600rpm，最大扭矩320Nm/1800-2800rpm。并且能夠滿足國4以及國5標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，采用了高壓共軌技術(shù)盡量減少了駕駛中產(chǎn)生的噪音。

　　四驅(qū)旋鈕共有兩驅(qū)高速、四驅(qū)低速、四驅(qū)高速三種模式可選。兩驅(qū)高速適用于高速以及日常行駛;四驅(qū)低速適用于越野范圍;四驅(qū)高速適用于附著率較低的路面，如冰雪、濕滑路面，可提高車身穩(wěn)定。

　　D-MAX底盤為前雙叉臂獨(dú)立懸掛、鋼板彈簧式后懸掛。這種結(jié)構(gòu)使得D-MAX在舒適性和裝載能力方面取得平衡。鋼板彈簧式后懸掛的承載力大，但路面過濾能力相對(duì)較弱，不過由于緩沖能力較為出色，后排相對(duì)于傳統(tǒng)皮卡也沒有那么顛簸。

　　動(dòng)力對(duì)于城市駕駛來說夠用。加速后，后半段動(dòng)力較足，而且底盤較沉穩(wěn)加上四驅(qū)的抓地力較強(qiáng)，行駛中整體感覺較為沉穩(wěn)。

　　國內(nèi)皮卡一直帶有簡陋、湊合的既定印象。但是，江西五十鈴?fù)瞥龅腄-MAX從外形設(shè)計(jì)到內(nèi)飾配置全面提升皮卡的品質(zhì)，尤其是自動(dòng)版本的推出受到市場(chǎng)的熱烈反響，預(yù)售的情況較樂觀，已成為高端皮卡市場(chǎng)的又一攪局者。