引言：澳大利亞（Australia）是世界上唯一獨(dú)占一個(gè)大陸的國(guó)家。這個(gè)國(guó)家雖然沒有屬于自己的，享譽(yù)世界的汽車品牌，但它與汽車的緣分并不淺。它常年主辦世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽，世界上許多優(yōu)秀汽車品牌在這個(gè)國(guó)度里都能尋到蹤影，而且最為重要的是它擁有世界頂級(jí)的試駕場(chǎng)地，坐落在布里斯班的Mt Cotton Training Centre便是其中之一。眾所周知，專業(yè)試駕場(chǎng)地最能檢測(cè)汽車品質(zhì)，選擇在世界頂級(jí)試車場(chǎng)搞媒體試駕，足以體現(xiàn)汽車廠商對(duì)于自己產(chǎn)品的自信。

　　D-MAX是一款經(jīng)典的成熟皮卡車型，它在澳洲，歐洲和東南亞地區(qū)享有盛譽(yù)。江西五十鈴將于2014年歲末將最新款D-MAX引入中國(guó)。這款車被業(yè)內(nèi)視為中國(guó)高端皮卡的引領(lǐng)者，其實(shí)力究竟如何？不妨在澳大利亞Mt Cotton Training Centre做一次試駕，看看其是否具備王者之風(fēng)。

　　初見王者

　　必須承認(rèn)，當(dāng)?shù)谝谎劭吹紻-MAX的時(shí)候，一定會(huì)被這個(gè)“龐然大物”的強(qiáng)大氣場(chǎng)所震懾。乍一看車頭，D-MAX非常像一輛高端SUV，整體流線型車身設(shè)計(jì)，令D-MAX呈現(xiàn)出強(qiáng)力運(yùn)動(dòng)型視覺效果。從數(shù)據(jù)上看，該車長(zhǎng)寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長(zhǎng)到3095mm。很顯然其體積已經(jīng)與大型SUV不相上下。

　　前臉中網(wǎng)格柵大量運(yùn)用鍍鉻裝飾件，與“ISUZU”的LOGO相輝映，充滿力量感，讓愛車人有種駕馭著一只肌肉感十足，帶著一股野勁兒的坐騎的感覺。

　　迫不及待地坐進(jìn)一輛銀色的D-MAX里，其駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座椅的面料和乘坐感與記者試駕的許多高性能SUV非常相近，全黑的內(nèi)飾非常中性，低調(diào)中透露奢華的韻味。駕駛空間寬敞舒適，帶有傾斜角度的操控面板造型令人的視距更短，便于駕駛者在駕駛的過程中用較短的時(shí)間查看整車的信息數(shù)據(jù)。中控臺(tái)液晶屏可以提供導(dǎo)航行駛數(shù)據(jù)等豐富信息，多媒體大屏影音系統(tǒng)、2WD/4WD轉(zhuǎn)換鈕 、智能行車電腦等高端配置也一應(yīng)俱全。六個(gè)喇叭音響提供的完美音質(zhì)，不僅能讓舒緩神經(jīng)、減輕疲勞，更能讓人體味到人車一體，相伴同行的感覺。而將藍(lán)牙、部分音響功能整合到方向盤上的設(shè)計(jì)，不僅彰顯了科技感，而且使用起來(lái)也十分方便。

　　最令記者期待的D-MAX擁有目前國(guó)內(nèi)皮卡沒有的五速手自一體變速箱，性能優(yōu)良遠(yuǎn)超出了預(yù)期。簡(jiǎn)單試了試手感，排擋的行程很短，平順性好，入擋夠順夠準(zhǔn)，幾乎感覺不到擋桿震動(dòng)，提速很快；高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好，駕馭感很強(qiáng)；尤其在低速加速時(shí)更為明顯，動(dòng)力強(qiáng)勁。在掛擋時(shí)，只需輕輕一推即可，油門踏板踩踏軟硬適中，位置合適，相信在城市交通擁堵的時(shí)候，“手擋”設(shè)計(jì)會(huì)幫助駕駛者更好的操控汽車，人們會(huì)欣然接受這樣的掛擋過程。

　　駕馭馳騁

　　如同駕馭一只力量強(qiáng)勁的猛禽，駕馭D-MAX需要更多的試探。海外版D-MAX搭載日本五十鈴最新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用ISUZU多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和工藝，在確保澎湃動(dòng)力的同時(shí)，仍能擁有媲美汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般的靜音效果，所以啟動(dòng)時(shí)記者并沒有聽到駕馭柴油汽車的隆隆聲。D-MAX在起步表現(xiàn)上堪稱卓越，日本愛信的手自一體變速箱與整車完美配合，輕點(diǎn)油門，車輛輕松實(shí)現(xiàn)快速起跑。這時(shí)動(dòng)力的輸出足夠到位，只聽后輪的跑胎輕輕嘶叫一聲，就抓牢了地面，車輛隨即彈射而出。相較于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有皮卡車關(guān)掉牽引力控制的普通操作方式，入1擋，松離合，踩盡油門加速，更能體現(xiàn)D-MAX凌厲的起跑過程。

　　駕駛過程中始終能夠覺得D-MAX是一只激情澎湃，渾身是勁兒的良駒。它強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)源于它搭載的日本五十鈴最新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。懂車的人都知道發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩決定了汽車的加速度、爬坡能力等。在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好。此次澳洲試駕的D-MAX搭載4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)，它扭矩強(qiáng)勁，讓開車的人更加隨心所欲，想加速就可加速，“推背感”很好。筆者駕駛的這輛D-MAX走上45度的斜坡也沒有感到吃力。以同類型發(fā)動(dòng)機(jī)車輛做比較，加速性能和爬坡力都更為強(qiáng)勁；加上換擋次數(shù)也較少，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也會(huì)相對(duì)減少。

　　另外，記者發(fā)現(xiàn)D-MAX擁有很好的安全防護(hù)系統(tǒng)。它搭載了國(guó)內(nèi)皮卡車系中，屬于高配的ABS+EBD+ESC主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。眾所周知，車在日常行駛的過程中出現(xiàn)橫向作用力，這使得車輛會(huì)在高速、急轉(zhuǎn)向和緊急避讓的過程中車身發(fā)生方向偏離、側(cè)滑，甚至傾翻等不安全隱患。在Mt Cotton Training Centre試駕場(chǎng)里可謂充滿了險(xiǎn)象，行駛的路面，常常出現(xiàn)莫名的障礙物和彎道設(shè)計(jì)。這時(shí)D-MAX的安全防護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)越性就展露無(wú)遺。

　　在一段連續(xù)90度直角轉(zhuǎn)彎路況中，記者對(duì)能防控車輛失控的ESC電子穩(wěn)定的控制系統(tǒng)做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試。當(dāng)記者以120公里/小時(shí)時(shí)速做連續(xù)地向左再向右直角轉(zhuǎn)變時(shí)，與之前在國(guó)內(nèi)試駕過的沒有安裝ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的汽車有很大區(qū)別，尤其是在急轉(zhuǎn)時(shí)車輛還能按記者的意圖行駛。如，向左急轉(zhuǎn)時(shí)，感到左后輪有一個(gè)反作用力，讓人基本沒有明顯地被拋甩和重心偏移的感覺，車身的縱向和橫向穩(wěn)定性都很好，反之亦然。

　　在試駕過程中，駕駛者始終不覺得自己是在駕馭一輛皮卡，而是在駕馭一輛頂級(jí)SUV。為什么會(huì)有這種別樣的感受？也許是因?yàn)槠たㄔ谥袊?guó)人的印象中屬于工具車，而將其打造成載貨兩相宜，舒適性和越野性兼得理想座駕，在國(guó)內(nèi)皮卡汽車領(lǐng)域里，并沒有一款車型能夠真正給記者帶來(lái)這樣的感受。在澳洲這片神奇的土地上，在Mt Cotton Training Centre中，駕馭與眾不同的D-MAX，無(wú)論是彎道，還是陡坡，無(wú)論是洼地，還是石灘，車內(nèi)顛簸感都是非常小的，可見其底盤調(diào)教的非常好，底盤對(duì)于路面信息過濾較多，整體感不錯(cuò)，駕駛感受可以談得上精致。據(jù)了解，日本五十鈴是為D-MAX量身打造的新型底盤，車身整體更穩(wěn)固。優(yōu)化了尾部橫梁強(qiáng)度，以適應(yīng)載重和拉貨時(shí)的穩(wěn)定。哪怕長(zhǎng)期行駛在路況較差的道路上，它仍然可以提供超乎想象的穩(wěn)定和耐用性。

　　感知未來(lái)

　　不知不覺，在Mt Cotton Training Centre的試駕接近尾聲，D-MAX卓越的表現(xiàn)，讓本來(lái)暗藏險(xiǎn)境的頂級(jí)試車場(chǎng)，成了游戲場(chǎng)，讓駕馭者真正的過足了越野的癮。在這個(gè)過程中，IPHONE手機(jī)沒電了，本想到回到營(yíng)地充電，做會(huì)兒“貼墻人”，但是一看D-MAX有屬于IPHONE的USB接口，這一接地氣的配置很讓人感到欣喜。心中不由的確信：以D-MAX的相貌和內(nèi)涵，完全可以滿足人們商務(wù)、娛樂、購(gòu)物、出游的各個(gè)方面生活需求，D-MAX真正將皮卡玩的跨界，玩到了極致。

　　皮卡是一種源于美國(guó)，暢銷全球的車型，在海外駕馭高端皮卡，如同國(guó)內(nèi)有身份的人喜歡駕馭跑車和SUV一樣，是一種身份的象征。在本次試駕的澳洲游走時(shí)，這種體會(huì)更加深刻。生活在廣袤土地上澳洲居民選擇皮卡車作為家庭首選用車的情況非常普遍。五十鈴這款D-MAX在澳洲銷量就非常驕人，它已然成為澳洲人最為理想的代步工具之一。

　　試駕海外版D-MAX，對(duì)于江西五十鈴年末推出的量產(chǎn)D-MAX更為期待，這次試駕主辦方除了D-MAX之外，還讓一款名為MU-X的SUV與媒體做了一次親密接觸。據(jù)說(shuō)這款也將成為江西五十鈴的主推產(chǎn)品。作為一家新成立的中日合資企業(yè)，江西五十鈴雄厚的企業(yè)實(shí)力，巨大市場(chǎng)潛質(zhì)，不容小覷。D-MAX應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的起點(diǎn)，它預(yù)示著一個(gè)美好的未來(lái)。