說(shuō)到家庭多功能車，人們首先想到的是SUV，而比它功能更多的，就要算皮卡了 。鄭州日產(chǎn)從前只生產(chǎn)高檔日產(chǎn)皮卡D22，D22皮卡在國(guó)內(nèi)11萬(wàn)元以上高檔皮卡中連續(xù)多年銷量第一，市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。隨著國(guó)內(nèi)柴油皮卡的逐步興起以及對(duì)國(guó)內(nèi)對(duì)中端皮卡需求的增大，鄭州日產(chǎn)也隨機(jī)而動(dòng)，在D22皮卡的基礎(chǔ)上推出了柴油皮卡，目標(biāo)直指日漸上升的中端柴油皮卡市場(chǎng)。

　　柴油皮卡外觀造型簡(jiǎn)潔而流暢，帶有一定時(shí)代感

　　鄭州日產(chǎn)柴油皮卡采用了D22的主體車身，而前臉用了全新的造型。簡(jiǎn)潔的橫桿式鍍鉻冷卻格柵與新款一體式晶鉆前大燈相銜接，粗壯而略顯圓潤(rùn)的前保險(xiǎn)杠造型豐滿。前臉各部件協(xié)調(diào)而統(tǒng)一，簡(jiǎn)潔流暢，還帶著幾分圓潤(rùn)和時(shí)尚。最顯眼的是它東風(fēng)的前車標(biāo)，顯然是在價(jià)格上做下伏筆。車身側(cè)面同樣流暢而簡(jiǎn)潔，一條與地面平行的腰線貫穿前后，顯得幾分平和。輪弧造型設(shè)計(jì)獨(dú)特，前面平整后面粗獷。韓泰215/75 R15的全地形AT寬胎顯出幾分粗野。鄭州日產(chǎn)柴油皮卡的外形在國(guó)內(nèi)同檔車型中突出了新穎和時(shí)尚感，在工藝上同樣領(lǐng)先，車身整體鋼板沖壓成型技術(shù)保證了良好的質(zhì)感和更高的安全感。車身外形尺寸長(zhǎng)寬高分別是4885×1690×1650mm，和雙排座D22外形尺寸完全一樣。

　　鄭州日產(chǎn)柴油皮卡內(nèi)飾同樣顯示出簡(jiǎn)潔，功能方便實(shí)用

　　鄭州日產(chǎn)柴油皮卡的內(nèi)飾同樣是在D22的基礎(chǔ)上做了簡(jiǎn)單的修改，主要是方向盤由日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)4輻改成了簡(jiǎn)潔的3輻。轉(zhuǎn)向柱具有潰縮吸能功能，在嚴(yán)重前方碰撞時(shí)可減少對(duì)司機(jī)的傷害。駕駛室色彩還保持著深淺搭配的流行色，沒(méi)有桃木的裝飾使它的內(nèi)飾更顯的平和。簡(jiǎn)潔的黑底白字儀表來(lái)自D22，方便易讀，在同級(jí)車型中也是最賦時(shí)代感的。拉桿式空調(diào)控制面板雖缺少時(shí)代感，不過(guò)操作起來(lái)直觀、方便。駕駛中空調(diào)的制冷效果會(huì)令你很滿意。在豪華款車型還配備了CD音響、真皮座椅。電動(dòng)車窗是標(biāo)準(zhǔn)配置，作為便捷的性能，無(wú)級(jí)變速間歇雨刷可根據(jù)雨量合理調(diào)節(jié)雨刷工作速度和頻率，保證視野清晰。來(lái)自D22的內(nèi)飾使這款中檔皮卡具有了良好的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　貨廂是皮卡的重要組成部分，鄭州日產(chǎn)柴油皮卡的貨廂尺寸是1395×1390×430mm。在貨廂表面使用了耐磨涂層，可以保護(hù)廂體免受貨物裝卸時(shí)的刮曾，使外觀保持干凈整潔。后廂門單手就可以開(kāi)啟，開(kāi)關(guān)貨廂門簡(jiǎn)單易行。在貨廂兩側(cè)可選裝內(nèi)或外繩鉤，以方便捆綁貨物。

　　動(dòng)力采用渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性

　　動(dòng)力采用了使用日產(chǎn)柴技術(shù)的QD32T 3.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口件，具有良好的可靠性。在3600rpm時(shí)輸出最大功率80.9kW，2000rpm時(shí)產(chǎn)生最大扭矩221Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速是4000rpm，排放達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。柴油機(jī)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性是大家所共識(shí)的，廠家公布的百公里油耗是6.8L，與汽油機(jī)相比自然是節(jié)省不少，在油價(jià)天天張的時(shí)代，柴油機(jī)的吸引力不小。而柴油機(jī)皮實(shí)耐用、后期保養(yǎng)費(fèi)用低的特性使它比汽油機(jī)有著更好的實(shí)用性。柴油皮卡底盤延用了D22底盤的基本構(gòu)造，前后懸架分別是雙叉臂獨(dú)立和變截面鋼板彈簧整體橋。2950mm的軸距也和D22相同，只是490kg的載質(zhì)量與D22相比少了不少，不過(guò)與國(guó)內(nèi)同級(jí)別皮卡在同一水準(zhǔn)。離地間隙達(dá)到210mm，具有良好的通過(guò)性。60升的大容量油箱使它具有了近千公里的續(xù)駛里程，使你對(duì)長(zhǎng)途行車更加放心。

　　在行駛中感覺(jué)動(dòng)力不弱，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000rpm時(shí)會(huì)感覺(jué)到充足的動(dòng)力，此時(shí)渦輪增壓也完全發(fā)揮出了作用，不過(guò)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也不小。由于是柴油機(jī)，不要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到超過(guò)紅線，以免發(fā)生意外。要想輕松愉快的駕駛，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到1500——2000rpm就可換檔，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲并不明顯，從綠燈起步到路口對(duì)面時(shí)你已經(jīng)是4檔了，也能體現(xiàn)出省油特性。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在滅車時(shí)要怠速幾分鐘，以避免損壞增壓器。在操控性上會(huì)給你輕松愉快的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向輕松而準(zhǔn)確，制動(dòng)有力。1650mm的車身高度使它在彎道上的車速受到限制，如果再裝上貨物，在彎道上就更要小心。在駕駛上，司機(jī)座椅有很好的舒適性和包容性，只是椅面高度偏低。在遇到顛簸路面時(shí)后排乘客會(huì)受到非獨(dú)立懸架的影響而感到過(guò)多的顛簸。不足之處是在起步抬離合的同時(shí)要給油，沒(méi)有柴油車那種抬離合就走的感覺(jué)。

　　如果我們把它停在大都市里，它不會(huì)比靚麗的新款轎車更吸引你的目光，可當(dāng)我們把它停在建材城時(shí)情況就不同了。當(dāng)我們把它停在鄭州的一個(gè)建材城時(shí)，立刻就有幾個(gè)人走了過(guò)來(lái)開(kāi)始上下大量、仔細(xì)端詳，還詳細(xì)詢問(wèn)著它的配置、價(jià)格，并上車坐了坐，感覺(jué)了一下,而且反應(yīng)還不錯(cuò)。他們正是那些擁有著皮卡或是了解皮卡的私營(yíng)業(yè)主們，看來(lái)皮卡在一個(gè)特定的人群中已經(jīng)受到了歡迎。據(jù)資料顯示，在南方的沿海城市許多私營(yíng)業(yè)主已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了皮卡載貨載人的實(shí)用性，皮卡已經(jīng)成為他們生活的一部分。像廣州，對(duì)皮卡的政策已經(jīng)變得很寬松了。

　　在同級(jí)車型中由D22發(fā)展來(lái)的鄭州日產(chǎn)柴油皮卡具有明顯優(yōu)勢(shì)，像其它皮卡多是80年代的產(chǎn)品，而低檔皮卡更多是以70年代豐田海拉克斯及80年代五十鈴為原形車。