俗話說，上帝存在于細節(jié)之中。在車展這種喧嘩的場子里，細節(jié)通常是最容易被忽視的東西。不過這次我們不打算放過車展上的細節(jié)，因為不論是對于概念車還是量產(chǎn)車來說，將好車與偉大的車相區(qū)分的，往往正是那些細節(jié)。

　　以下就是我們甄選出的本屆底特律車展上十大不容錯過的設(shè)計細節(jié)，今后如果有一天你在路上看到這些車，或許還可以將本文所提到的亮點指給別人看，畢竟有一雙善于發(fā)現(xiàn)細節(jié)的眼睛也可以成為炫耀的資本。

　　新款福特 F-150：可滑動后車窗

　　2015 款福特 F-150 的可滑動后車窗設(shè)計巧妙，滑動部分的窗框給隱藏了起來。

　　皮卡的后車窗通常都不怎么好看，但是 2015 款福特 F-150 的可滑動后車窗設(shè)計巧妙，滑動部分的窗框給隱藏了起來。

　　據(jù)說福特采用了鐳射切割技術(shù)來切割玻璃，這樣的結(jié)果是玻璃邊緣非常光滑，同時讓駕駛室和后車斗有融為一體的感覺。

雪佛蘭 Corvette Z06：Z07 套件

　　克爾維特 Z06 的后擾流板幾乎是垂直站立的。

　　它的 2015 款將提供至少三種不同的空氣動力學(xué)套件，提供三種遞增式空氣動力下壓力等級。其中讓人感覺最邪惡的是 Z07 選裝套件，它的后擾流板幾乎是垂直站立的，你還可以加裝可調(diào)節(jié)的透明中翼，以滿足賽道駕駛的需求。該套件可使克爾維特 Z06 產(chǎn)生比其他通用汽車量產(chǎn)車型更強大的空氣動力下壓力。

　　奧迪 Sport quattroLaserlight 概念車：激光大燈

　　將矩陣式 LED 技術(shù)與激光技術(shù)相結(jié)合，是奧迪在前大燈領(lǐng)域的又一大創(chuàng)新。

　　該車的前大燈系統(tǒng)將矩陣式 LED 技術(shù)與激光技術(shù)相結(jié)合，并采用雙燈組，外側(cè)燈組通過矩陣式 LED 及多孔障板產(chǎn)生近光，而內(nèi)側(cè)燈組則采用激光作為遠光。性能強大的激光二極管(LD)直徑只有幾微米，尺寸明顯小于 LED，但激光遠光燈的照射范圍可達 500 米，大約是 LED 遠光燈的 2 倍，而亮度大約是后者的 3 倍。這種面向未來的燈光技術(shù)，再次展示了奧迪在汽車照明領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。而這項創(chuàng)新的技術(shù)將在征戰(zhàn) 2014 世界耐力錦標(biāo)賽的新奧迪 R18 e-tron quattro 賽車上首次正式使用。

　　克萊斯勒 200：手套箱內(nèi)襯

　　克萊斯勒 200 在中控臺手套箱的橡膠襯里中印上了底特律天際線的圖案。

　　在這款車上，我們發(fā)現(xiàn)了一個很少有人注意的設(shè)計細節(jié)。設(shè)計師在中控臺手套箱的橡膠襯里中印上了底特律天際線的圖案，這讓人聯(lián)想到某些高級定制的服裝品牌，會在衣角縫上設(shè)計師或者手工匠的名字，但只有真正的奢侈品才會這么講究。然而，如果你仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，通用總部大樓(又叫文藝復(fù)興中心)居然沒有出現(xiàn)在天際線中。據(jù)說這是克萊斯勒設(shè)計總監(jiān) Ralph Gilles 的主意，取而代之的是克萊斯勒創(chuàng)始人 Walter P. Chrysler 的簽名。

　　保時捷 911 Targa：可折疊車頂

　　911 Targa 的另一個復(fù)古設(shè)計是凸面后擋風(fēng)玻璃。

　　只有德國人有本事把汽車頂篷做得像機器人的頭蓋骨一樣充滿機械感。全新一代 911 Targa 采用了復(fù)古設(shè)計，以可折疊軟頂代替上一代的全景天窗。這個電動可折疊車頂可謂是整車設(shè)計的最大亮點，通過一鍵式的全自動控制，它能在 19 秒內(nèi)完成開啟或閉合動作，打開之后的車頂有一個專門的收放空間，就在后置引擎的上方。該車的另一個復(fù)古設(shè)計是凸面后擋風(fēng)玻璃。單件式玻璃結(jié)構(gòu)安裝在車體后部，并模仿 911 敞篷車?yán)w維車頂?shù)暮蟛啃螤睢?/p>

　　雷克薩斯 RCF：霸氣格柵

　　雷克薩斯 RCF 兇悍的前臉格柵。

　　你在其他媒體上能夠讀到的關(guān)于新款 RCF 前臉的描述，或許是沿用了家族式前臉格柵設(shè)計。但我們看到的是，這個位置更低、尺寸更大的格柵不僅讓新車的前臉造型更加突出，還更加兇悍。如果這是一張大嘴，那么它開口說話時發(fā)出的第一個詞一定是FFFFFFFFF。為什么這么說呢？如果你仔細看近氣格柵的網(wǎng)眼，實際上是由許多個 45 度躺倒的F組成的，這樣的設(shè)計或許顯得激進，但比乏味的菱形網(wǎng)眼有意思多了。

　　英菲尼迪 Q50 Eau Rouge 概念車：長了翅膀

　　Q50 Eau Rouge 最酷的細節(jié)就是前翼子板上的那對小翅膀。

　　如果某款車號稱是借用了 F1 賽車的技術(shù)，那么它一定使用了一系列空氣動力學(xué)套件。這些套件的作用主要是增加空氣的下壓力，從而使車身更加穩(wěn)定，同時在視覺上也會增加動感效果。英菲尼迪 Q50 Eau Rouge 概念車就是一款這樣的作品，據(jù)說紅牛車隊車手塞巴斯蒂安middot;維特爾還參與了調(diào)校工作。這款車配備多個碳纖維部件，包括前分流器、側(cè)裙、后散流器、車頂、后視鏡蓋和 21 英寸輕質(zhì)合金輪轂。另外新車還采用了散熱孔引擎蓋，后擾流器和運動排氣系統(tǒng)。不過我們最喜歡的細節(jié)是它的前翼子板，也就是前輪后方那對像小翅膀一樣的東西。

　　起亞 GT4 Stinger 概念車：透視 A 柱

　　起亞 GT4 Stinger 的透視 A 柱大大改善了視野。

　　A 柱是一輛車中至關(guān)重要的部分，它必須足夠強壯，以求在翻車情況下起到支撐車身的作用。不過那好像是工程師的任務(wù)，設(shè)計師通常會忽視這個部分的美感。起亞 GT4 Stinger Concept 的 A 柱設(shè)計得令人驚喜，這款概念跑車采用了透視 A 柱的設(shè)計風(fēng)格，可以有效降低 A 柱盲區(qū)的范圍，將駕駛員的視野拓寬到 270 度，從而提高駕駛的安全性。另外值得一說的是，A 柱上打了洞的做法也減輕了車身重量。

　　豐田 FT-1 概念車：雨燈

　　豐田 FT-1 概念車安裝了像 F1 賽車尾部那樣的雨燈。

　　由于 F1 賽車并沒有翼子板，在高速下會濺起非常濃密的水霧，所以賽車的后部都會安裝雨燈。這款豐田 FT-1 概念車也安裝了這樣的雨燈，據(jù)說這個設(shè)計細節(jié)是豐田的一個重要決定，我們特別喜歡這一設(shè)計，看起來真的好酷。

　　大眾甲殼蟲 Dune 概念車：雪橇架

　　大眾為這款越野版的甲殼蟲 Dune 配備了雪橇架。

　　作為最新的一代越野版甲殼蟲，大眾為這款 Dune 配備了雪橇架。只不過，和其他雪橇架有個極大的不同，那就是它不是裝在車頂上，而是裝在車背上，用專門的安全帶來固定，并且與車尾的擾流板融為一體，非常醒目。這樣的設(shè)計也為原本嬌小可人的甲殼蟲增加了粗獷的氣息，看起來像是背槍的士兵。

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