圈內(nèi)玩家應(yīng)該都知道位于南加州的Rowher Flats是個(gè)非常理想的越野勝地，如果跟著已經(jīng)有了明顯車轍的路線前行并沒有什么困難，但如果想“不走尋常路”的話，那這里能夠給越野玩家?guī)��?lái)足夠刺激的挑戰(zhàn)，至少首先得需要一輛性能出色的車子，比如我們這次試駕的這兩臺(tái)由AEV打造的Ram Prospector皮卡。

　　在 Ram皮卡還屬于道奇的年代，就已經(jīng)有了“Prospector”這個(gè)名字，早在上個(gè)世紀(jì)70年代和80年代，Prospector這個(gè)名字就被用作道奇車型的一個(gè)型號(hào)，之后還被用于選裝套件的名稱，甚至是在三菱D50這樣的小型皮卡中也出現(xiàn)過(guò)這個(gè)名字，而現(xiàn)在這個(gè)名字再一次出現(xiàn)在AEV打造的車型中。

　　AEV 是American Expedition Vehicles(美國(guó)探險(xiǎn)車輛)的簡(jiǎn)稱，這家改裝公司已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域里活躍了很多年，此前他們打造的Jeep牧馬人成功穿越了澳大利亞，也經(jīng)歷了各種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。他們打造的車型除了對(duì)越野性能的追求之外，霸氣威猛的外觀形象也受到了車迷們的喜愛�，F(xiàn)在他們也推出了為Ram皮卡準(zhǔn)備的改裝套件，實(shí)際上早在 2013年的時(shí)候，AEV就已經(jīng)準(zhǔn)備了一臺(tái)改裝版的Ram參加當(dāng)年的SEMA改裝車展，但那款車最多可以算作是概念車，這次AEV帶來(lái)的才是真正可以讓車迷們擁有的量產(chǎn)版。

　　灰色涂裝的Ram 2500換上了37英寸的百路馳Mud-Terrain T/A越野輪胎和AEV定制的17英寸Salta HD輪圈，動(dòng)力方面并沒有改變，依舊是原廠的那臺(tái)410馬力的6.4升Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)。另外一臺(tái)白色的Ram更加激進(jìn)，采用了40英寸的固特異Wrangler MT/R輪胎和17英寸的AEV Katla輪圈，動(dòng)力方面則是采用了擁有325馬力和1016N·m的6.7升康明斯渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更為獨(dú)特的是這輛車換上了一個(gè)定制的貨箱，很有澳大利亞風(fēng)格，并且采用的是側(cè)掀設(shè)計(jì)。

　　PS.AEV定制的兩套輪圈中，Salta是阿根廷的城市;Katla是冰島的一座火山。

　　這兩款車采用了很多AEV定制的配件，4mm沖鍛鋼板打造的保險(xiǎn)杠看起來(lái)非常結(jié)實(shí)，并且集成了絞盤設(shè)備。更大尺寸的輪胎自然也需要更多的底盤空間，因此 AEV對(duì)這兩臺(tái)車進(jìn)行了底盤升高的處理，懸掛系統(tǒng)的避震和彈簧都進(jìn)行了升級(jí)，此外還連同控制臂等都進(jìn)行了升級(jí)保證轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度�；疑�的車型采用了3。5英寸升高，另外一臺(tái)白色的皮卡采用了4英寸升高的方案。

　　升高的底盤讓乘客不得不通過(guò)踏板進(jìn)入車廂，AEV為客戶準(zhǔn)備了Amp Research踏板保證客戶能夠輕松的上下車。進(jìn)入車內(nèi)，首先感覺到的就是視野角度與普通Ram皮卡大不相同，雖說(shuō)實(shí)際的車身高度只提升了3.5和4英寸，但感覺卻有6英寸的高度。較高的視野能夠帶來(lái)更寬廣的視野環(huán)境，但車身周邊距離很近的位置也產(chǎn)生了一些盲區(qū)，因此AEV的工程師在白色皮卡的車頭底部安裝了一顆攝像頭，給駕駛者提供足夠的視野。

　　盡管輪胎的尺寸相比標(biāo)準(zhǔn)版車型增加了不少，但實(shí)際駕駛中并沒有感覺到太大的負(fù)擔(dān)，調(diào)教出色的轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)讓這兩臺(tái)車駕駛起來(lái)非常輕松，6.4升和6.7升發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充足的動(dòng)力，在Rowher Flats進(jìn)行穿越對(duì)這兩款車來(lái)說(shuō)都不是什么難事。

　　正如前面說(shuō)到的，這兩款車才算是AEV正式量產(chǎn)的Ram皮卡，即便是對(duì)于現(xiàn)有的Ram車主來(lái)說(shuō)，只要你有一臺(tái)2500或者是3500皮卡，都能夠購(gòu)買AEV提供的套裝自行升級(jí)，售價(jià)為13,925美元起。