搭乘皮卡參戰(zhàn)的乍得士兵　

       （本文原標(biāo)題：極端組織的最愛：皮卡車套上軍用馬甲的歷史）

　　近來肆虐中東的“伊斯蘭國(IS)”武裝，在全球媒體上最常見的露面方式是乘坐皮卡車橫行街頭。由于IS武裝配備的豐田皮卡過多，美國反恐官員已開始調(diào)查這些皮卡的來源。為何極端組織如此喜歡這些沒有裝甲防護(hù)的民用車輛？追溯“皮卡從軍史”，就不能不提到上世紀(jì)80年代發(fā)生在北非沙漠里的那場“豐田戰(zhàn)爭”，乍得軍隊開著豐田皮卡，竟然多次擊潰利比亞的裝甲軍團(tuán)，讓“皮卡戰(zhàn)士”從此成為一道奇特的景象。

　　皮卡誤打誤撞闖入戰(zhàn)爭

　　1968年3月，日本豐田公司推出基于1.5升柴油機的皮卡車，取名為“海拉克斯”。它原本針對北美客戶在長途旅行和越野行駛的需求，刻意強調(diào)堅固耐用。日本人將這種皮卡設(shè)計成為“四門+露天車廂”造型，盡管底盤仍是普通出租車的布局，但底盤離地高度更大，懸掛減震系統(tǒng)更為有效，結(jié)果一投放市場，便備受好評。

　　冷戰(zhàn)歲月里，豐田公司本著“悶聲發(fā)財”的原則，全力推進(jìn)民車外銷，“海拉克斯”只用了不到十年就發(fā)展到第四代，市場遍布全球。據(jù)俄羅斯《技術(shù)與武器》雜志考證，最早對日本皮卡產(chǎn)生興趣的是以色列。1972-1973年的秋冬季節(jié)，敘利亞和以色列圍繞戈蘭高地發(fā)生一連串武裝摩擦。沖突中，敘利亞步兵使用蘇聯(lián)提供的反坦克導(dǎo)彈擊毀多輛以軍坦克。情急之下，以軍指揮官靈機一動，打起當(dāng)?shù)爻Ｒ姷呢S田皮卡的主意。以軍在皮卡后車廂安裝上60毫米迫擊炮到處巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)敘利亞軍隊就快速炮擊，干擾敘軍反坦克導(dǎo)彈手的瞄準(zhǔn)，效果甚佳。

　　1973年“贖罪日戰(zhàn)爭”爆發(fā)后，措手不及的以軍再次看上豐田皮卡的靈活性。大量搭載以色列傘兵的皮卡在通向敘首都大馬士革的公路沿線反復(fù)試探襲擾，搗毀了許多缺乏掩護(hù)的敘軍兵站，甚至在大馬士革近郊打垮了由沙特、約旦和伊拉克組成的阿拉伯聯(lián)軍。

　　400輛皮卡打敗300輛坦克

　　如果說以色列人用皮卡參戰(zhàn)屬于“急就章”，那么后來的“豐田戰(zhàn)爭”則讓這種民用車輛成為很多第三世界軍隊的標(biāo)配。1983年，利比亞領(lǐng)導(dǎo)人卡扎菲插手非洲鄰國乍得內(nèi)戰(zhàn)，占據(jù)該國北部，并計劃推翻乍得政府。乍得的前宗主國法國果斷派兵阻擋住利比亞軍隊的前進(jìn)腳步。不過利比亞人并不想罷手。1986年2月，法國駐乍得的外籍軍團(tuán)撤回本土。卡扎菲以為機會來了，再次出動大軍發(fā)起“決定性攻勢”。

　　然而此時站在乍得背后的已經(jīng)不只是法國人，還有美國人。美國中央情報局在法國對外情報總局協(xié)助下，加大對乍得的軍援。美國人發(fā)現(xiàn)，乍得的黑人戰(zhàn)士對撒哈拉沙漠這片不毛之地非常熟悉，他們對精密的裝甲車輛不太“感冒”，只是希望有簡便易行的代步工具來配合行動就夠了。一名叫安德魯·埃克薩姆的前美國游騎兵軍官提出用豐田皮卡來武裝哈布雷軍隊，“它看上去很簡陋、不起眼，但似乎永遠(yuǎn)不會因機械故障拋錨，而且尾部敞開式車廂足夠?qū)挻�，完全可以安裝重武器”。最終，400余輛全新甚至二手的皮卡車經(jīng)蘇丹運到乍得，一名押運的美國中情局官員回憶說：“由皮卡改裝成的突擊車被乍得人稱為‘駱駝’，他們喜歡將蘇聯(lián)高射機槍、法國‘米蘭’反坦克導(dǎo)彈或美國106毫米無后坐力炮裝到皮卡上�！�

　　1986年11月11日，卡扎菲親率一萬大軍，殺入乍得腹地。表面上看，利比亞軍隊占據(jù)絕對優(yōu)勢，擁有數(shù)百輛坦克、裝甲車和火炮配合，并且有空軍轟炸機的支援;而乍得軍隊不但兵力不占優(yōu)，而且基本沒有重武器。1987年1月2日，利乍兩軍在法紹達(dá)附近發(fā)生首次正面交鋒。乍得軍隊充分發(fā)揮皮卡的高機動性，忽來忽往，指東打西。他們并不正面迎擊利比亞坦克，而是快速繞到利軍兩側(cè)和背后，遠(yuǎn)距離從皮卡上發(fā)射導(dǎo)彈，一擊得手就撤。這種靈活戰(zhàn)法讓滿心準(zhǔn)備正面坦克戰(zhàn)的利比亞裝甲部隊措手不及。在短短兩個半小時里，利比亞一個完整的裝甲旅就被消滅，784名利比亞軍人陣亡，92輛T-55坦克和33輛BMP-1步兵戰(zhàn)車被毀，而乍方只有18人陣亡，3輛皮卡被毀�？ㄔ�菲這才意識到，乍得軍隊早非昔日的吳下阿蒙了。

　　2月底，乍得軍隊已推進(jìn)到法亞-拉若綠洲附近，距離利乍國境線只有咫尺之遙。為保住顏面，卡扎菲加緊向前線輸送援軍，并派出兩個裝甲旅呈鉗形向南推進(jìn)。3月19日上午，利軍兩個裝甲旅的行蹤被乍軍發(fā)現(xiàn)。第一個旅僅前進(jìn)約50公里就被乍軍截住。大批駕駛皮卡的乍軍長途奔襲，再次重創(chuàng)笨重的利比亞裝甲縱隊。后者戰(zhàn)死384人，47人被俘。一天后，利軍第二個裝甲旅也被神出鬼沒的乍軍皮卡突擊隊打垮。在這一戰(zhàn)中，乍得軍隊更是將皮卡的速度優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，皮卡大軍能隨時集結(jié)對利比亞軍隊發(fā)動突襲，還能夠在擊潰敵方陣線后快速追擊。而且相比坦克和裝甲車，皮卡耗油量少得多，基本不受笨重的后勤部隊拖累，出擊也更為靈活。

　　1989年1月，乍得向聯(lián)合國遞交一份報告，介紹了自己在1987年對利戰(zhàn)爭中的戰(zhàn)果。報告顯示利比亞有5000名士兵被擊斃，2000多人被俘虜，300余輛坦克被毀或繳獲，世界軍事界都把這場戰(zhàn)爭稱為“豐田戰(zhàn)爭”。

　　美軍曾棄“悍馬”用皮卡

　　“豐田戰(zhàn)爭”后，加裝各式武器的皮卡車幾乎成為第三世界局部沖突的標(biāo)志。蘇聯(lián)入侵阿富汗戰(zhàn)爭中，得到美國、巴基斯坦和沙特支持的“圣戰(zhàn)者”就組建起諸多的豐田皮卡襲擊隊。豐田皮卡不僅深受阿富汗人喜愛，就連蘇軍也對它愛不釋手，一些被繳獲的皮卡居然還獲得蘇軍車檢部門頒布的軍車牌照，曾參加過阿富汗戰(zhàn)爭的俄羅斯國防部長格拉喬夫就曾擁有一輛。

　　到了20世紀(jì)90年代初的索馬里內(nèi)戰(zhàn)中，不少國際組織都聘請開著豐田皮卡的武裝人員作保鏢，并在正式文件中稱這種武裝皮卡稱為“技術(shù)車”。除了反叛武裝，正規(guī)軍有時候也對“技術(shù)車”青睞有加。在阿富汗，美國特種部隊就曾舍“悍馬”不用而坐上“技術(shù)車”搜尋塔利班和“基地”武裝分子。在伊拉克，美軍在幫助重建伊拉克安全部隊時，也向他們提供了數(shù)十輛安裝機槍的豐田“技術(shù)車”。由于豐田皮卡受到太多恐怖分子和游擊隊的喜好，日本豐田公司澄清稱：豐田在阿富汗等戰(zhàn)亂國家沒有設(shè)立銷售點，恐怖分子現(xiàn)在用的應(yīng)該是他們從其他地方走私來的。