“一年兩大步”的造車計劃讓黃海汽車要造中國好皮卡的心昭然若揭。根據(jù)黃海汽車負責人在今年年中接受皮卡網(wǎng)采訪時透露的信息得知，自今年起，黃海汽車今后每年將推出兩款N系皮卡新車型。

　　照此推論，如今2015年已接近尾聲，似乎預(yù)示著今年面世的黃海N2、N1S和N系皮卡首款車型N1即將要將黃海皮卡主舞臺的鎂光燈讓賢給2016年出生的N3和N2S。然而，N2和N1的使命還遠沒有結(jié)束。

　　日前，皮卡網(wǎng)獲得了國家工信部《道路車輛公告》公示的多款皮卡新款車型的信息，黃海N1、N2赫然在列，其中黃海N1為單排車型，該車的貨箱長度竟達2.5米，格外引人注目。

黃海N1單排加長款諜照

黃海N1單排加長款部分配置諜報單

　　從目前官方放出的兩張車型照片來看，單排黃海N1在外觀方面沒有任何改動，依然保持著雙排車型飽滿、簡約又不失時尚的設(shè)計原貌，由于沒有車身的側(cè)面照片，2.5米的長貨箱未露真容，僅從車身右側(cè)45°照片看不出其特長之處。

    而從工信部部分放出的配置參數(shù)看，單排黃海N1將省去的后排座椅空間全部用于貨箱，使貨箱尺寸在寬、高不變的情況下，長度延伸至2.565米，長出原版車型將近1米，大大提升了貨箱的載貨能力。此外，單排黃海N1的軸距較雙排車型大幅提升，車身高度和寬度的尺寸也略有增長，整備質(zhì)量的數(shù)值縮水較多。

　　與“長尾巴”的單排黃海N1不同，同樣在工信部公示出的黃海N2新款車型仍為雙排，最為直觀的變化是身高又長了。

新款黃海N2諜照

新款黃海N2部分配置諜報單

　　從工信部獲得的照片來看，參加申報的黃海N2新款車型的外觀照舊，仍然是線條硬朗、風格運動的樣貌。不在N2外形上動刀，在筆者眼中屬明智之舉。因為N2自面世以來首先就是靠臉吃飯，憑借這張臉讓玩心大起的國產(chǎn)皮卡用戶率先入手，隨后又俘獲了眾多注重車身顏值、追求用車個性、喜愛郊游越野用戶的心。

　　看完車型照片，將視野挪至配置信息表上會發(fā)現(xiàn)，黃海N2新款車型不僅外形不變，車身尺寸也幾乎未變，只是又長高了，車身高度達到了1.89米。對于黃海N2，筆者印象深刻，因為身高1.86的筆者想要鉆進該車也許墊腳挨抻才能進入。此番在得知黃海N2又要長個兒后，筆者猜想，黃海汽車應(yīng)該是要調(diào)整車身比例，達到最優(yōu)。

　　筆者小議：

　　單排皮卡在我國可是個“稀罕物”，處境比雙排皮卡還要尷尬。目前，大部分國產(chǎn)皮卡企業(yè)都不批量生產(chǎn)單排皮卡，小部分生產(chǎn)單排皮卡的廠家?guī)缀跻捕际菍④嚺�量出口海外市場，從沒有考慮過在國內(nèi)上市。究其原因，還是國人對皮卡的使用觀念和方式左右市場起到了作用。

　　不可否認，隨著國人對皮卡認知度的提高，有越來越多的汽車用戶都已轉(zhuǎn)變了觀念，不再視皮卡只能作為工具車拉貨，并有越來越多的創(chuàng)業(yè)者和農(nóng)民喜歡買皮卡車既商用又家用，還有不少喜愛郊游的家庭開始選擇皮卡作為家用車。即便如此，也是給雙排皮卡帶來希望，單排皮卡則難分一杯羹。因為選擇皮卡有家用打算的用戶都會選擇雙排座的皮卡車型，想多拉貨的消費者直接就買輕卡或更大的卡車了，沒多少人愿意買單排座的皮卡車來當作貨車使用。潛在買家少，廠家自然就將單排皮卡打入了冷宮。

    對于在工信部申報的單排黃海N1而言，筆者認為對單排皮卡在我國的窘境起不到改善作用。但考慮到目前在國內(nèi)，皮卡房車市場火熱，而單排黃海N1具有更長的軸距和更大的貨箱空間，用于皮卡房車改裝時，房車內(nèi)的空間可更大，使用者居住起來將更感舒適。因此，在用皮卡改裝房車的領(lǐng)域，單排黃海N1或許可以大展拳腳。

　　在外形出眾的N2上市后，還屬于宣傳主打黃金周期的N1逐漸在黃海汽車的皮卡主舞臺中被邊緣化，一直讓筆者耿耿于懷。假想一下，倘若明年N3如期而至，N1在皮卡用戶心中的地位更加岌岌可危。此次看到非常適合改造皮卡房車的單排N1的相關(guān)信息，讓筆者深信N1的春天還未離去。

　　還有一點不得不提，在工業(yè)部申報的單排黃海N1和黃海N2皮卡都為汽油版，排放標準都為國Ⅴ。

　　眾所周知，國V排放標準基于歐V排放標準。在PM值限制方面，國五排放標準是每公里4.5毫克，而歐五排放標準是每公里5毫克，國V排放標準要比歐V排放標準更加嚴格。

　　兩款黃海新款皮卡將排放標準提升至國V，需要企業(yè)對產(chǎn)品核心零部件進行調(diào)整，對燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)進行升級。在筆者看來，此舉將對緩解我國空氣重度污染，擺脫霧霾陰影起到至關(guān)重要的作用，是企業(yè)具備社會責任感的體現(xiàn)。