劉亞斌/文

　　江鈴寶典皮卡降價(jià)了！這足以在國產(chǎn)皮卡市場引發(fā)連鎖反應(yīng)。

　　12月1日，江鈴汽車官方消息稱，江鈴寶典系列皮卡最高官降6000元。此消息一出，立刻引得各大汽車媒體轉(zhuǎn)發(fā)，各地江鈴汽車經(jīng)銷商的銷售人員更是在微信朋友圈瘋狂刷屏求擴(kuò)散，并且只認(rèn)轉(zhuǎn)發(fā)截圖不求贊。這到底是要鬧哪樣？

　　官家掏腰包 放手沖銷量

　　12月，是各大汽車經(jīng)銷商年底沖量的時(shí)節(jié)。依照業(yè)內(nèi)慣例，為求得廠家更高的返利，經(jīng)銷商將在年底前做最后一搏，短期內(nèi)讓利降價(jià)無疑是最直接有效的促銷方法。從歷年各大汽車廠商在第四季度的促銷力度來看，力度最大的一般是在11月中旬至12月底。降幅可超“金九銀十”。

　　國產(chǎn)皮卡經(jīng)銷商當(dāng)然也需要年底沖量，但要用大幅讓利作為交換條件來吸引消費(fèi)者時(shí)，顯得力不從心。這是因?yàn)槭芪覈�汽車管理政策的多重管束，皮卡車型在我國已淪為最不搶手的車型。此外，我國目前最大的皮卡用戶群體大多集中在農(nóng)民、工人和創(chuàng)業(yè)者群體，他們對皮卡的使用要求僅僅是能多拉貨就好，導(dǎo)致皮卡是“工具車”的形象在大部分皮卡用戶心中根深蒂固，這種片面的定位一時(shí)難以扭轉(zhuǎn)。在買皮卡車時(shí)，認(rèn)為花不了多少錢，也不愿意多花錢的人大有人在，這也決定了國產(chǎn)皮卡賣不出“價(jià)兒”。今年，國產(chǎn)皮卡企業(yè)的新車不斷，外形、內(nèi)飾、動力等方面都在大幅提升，但在定價(jià)時(shí)，還是不太敢沖破10萬元大關(guān)就是佐證。這也讓國產(chǎn)皮卡經(jīng)銷商的日子一直不太好過。利潤太薄，再降價(jià)就賠了，讓經(jīng)銷商如何利用降價(jià)沖銷量。

　　此番，江鈴汽車官降優(yōu)惠活動，無疑給各地區(qū)江鈴皮卡經(jīng)銷商注入了一針強(qiáng)心劑。誠然，作為產(chǎn)品頗具口碑的國產(chǎn)皮卡企業(yè)，江鈴皮卡并不缺少擁躉，經(jīng)銷商的日子也相對好過。但是考慮到市場競爭越來越激烈，競爭對手越來越強(qiáng)力，江鈴汽車率先官方降價(jià)的做法，在筆者看來有些居安思危的意味。

　　待看競爭企業(yè)如何接招

　　時(shí)下，電商大戰(zhàn)、年終秒殺是重頭戲。各大電商企業(yè)“雙11”的血拼硝煙剛剛散去，“雙12”的戰(zhàn)役又即將打響。在筆者看來，江鈴汽車在2015年最后一個(gè)月的起始之日“發(fā)福利”無意間拉開了國產(chǎn)皮卡“雙12”的戰(zhàn)幕，可促使行業(yè)加快洗牌速度。

　　今年，國產(chǎn)皮卡市場持續(xù)低迷，但各大國產(chǎn)皮卡廠商并沒有坐以待斃，反而按計(jì)劃繼續(xù)推出新車型，力求通過注入新鮮血液的方式為市場帶來一些活力。臨近年底，這些國產(chǎn)皮卡廠商都力求一個(gè)滿意的市場銷量排名和一個(gè)具有足夠權(quán)重的市場份額，來確保自己在國內(nèi)皮卡市場中的地位。因此，年度銷量數(shù)據(jù)就成為各家廠商不惜大規(guī)模、大手筆進(jìn)行促銷的重要原因。如今，江鈴汽車為了年度銷量排名，已經(jīng)拍出了“6000元”的籌碼，接下來，其他國產(chǎn)皮卡企業(yè)如何接招值得關(guān)注。

　　筆者猜想，在接下來兩周內(nèi)，主流國產(chǎn)皮卡企業(yè)都將在價(jià)格上作文章，否則失去的將是年終最大的一塊蛋糕。此外，江鈴皮卡官降最高6000元也將成為一塊試金石，能跟得上降價(jià)節(jié)奏的企業(yè)恐怕才是未來國產(chǎn)皮卡市場能帶動行業(yè)發(fā)展的主力軍。

　　編后語：

　　江鈴汽車能成為國產(chǎn)皮卡的龍頭企業(yè)之一，與寶典系列皮卡休戚相關(guān)。盡管就目前所有國產(chǎn)皮卡車型來看，寶典系列在外形上已經(jīng)不算時(shí)尚，但皮實(shí)耐用、零配件維修方便和良好的口碑都非常符合我國現(xiàn)階段最廣大皮卡用戶人群的需要，寶典皮卡還是會長時(shí)間被國產(chǎn)皮卡用戶青睞。

　　江鈴汽車此次年底官宣寶典降價(jià)最高6000元的消息，相當(dāng)于將自家明星產(chǎn)品打折出售，讓本來就相對實(shí)惠的寶典皮卡更具價(jià)格優(yōu)勢。不出意外，應(yīng)該對皮卡用戶極具吸引力。