前段時(shí)間，一張慶祝寶馬發(fā)展一百周年的宣傳海報(bào)紅了半個車界。事情是這樣的，寶馬在德國慕尼黑總部舉辦一系列慶創(chuàng)立百年的活動，奔馳見了，按捺不住內(nèi)心湊熱鬧的心情，貼出一張祝賀寶馬的海報(bào)，海報(bào)中央是寶馬車型典型的格柵，右下角放自己的品牌LOGO，并在下方用德語寫上自己的“賀語”，翻譯為中文內(nèi)容大致是：感謝一百年來的競爭，沒有你的那30年其實(shí)感覺很無聊；不為勝負(fù)，只為同道。可以說，奔馳這一招簡直是道高一籌。有網(wǎng)友開玩笑說，寶馬慶生，險(xiǎn)些讓奔馳占了頭條。

　　古往今來，兩品牌之爭不在少數(shù)，僅是奔馳寶馬之間的明爭暗斗小編早已耳聞幾例，因此這次發(fā)生的事件讓小編已經(jīng)見怪不怪。作為一名皮卡行業(yè)的工作者，小編從此次的奔馳為寶馬慶生的宣傳文案事件中，另有感觸。

　　乘用車界有奔馳、寶馬，超跑界有蘭博基尼、法拉利，飲料界有可口可樂和百事，這些品牌間的直接競爭雖然激烈，甚至很有針對性，但卻能促使彼此在產(chǎn)品品質(zhì)上不斷提高、出新，在市場上和消費(fèi)者心中也能形成良好的宣傳效果。有競爭才會有壓力，有壓力才會有動力，有動力才會做的更好。所以，他們逐漸強(qiáng)大，有了爭霸武林的資本。然而，再看國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域，領(lǐng)頭羊在頭把交椅坐得似乎太安穩(wěn)了，沒有危機(jī)感，也失去了發(fā)展動力，對于皮卡行業(yè)不是好事，真心希望國產(chǎn)皮卡企業(yè)也能冒出一對“奔馳和寶馬”、“耐克與阿迪”，能夠帶快行業(yè)發(fā)展的腳步。

　　總覽整個車界，多數(shù)品牌車型都有了自己獨(dú)特的風(fēng)格，蓋住LOGO，我們大多數(shù)關(guān)注汽車的人從車的前臉、側(cè)面、尾部，可以分辨出是什么車型。有很大一部分車型內(nèi)飾也形成了獨(dú)一無二的特征，甚至我們可以從座椅、中控臺認(rèn)出車型。反過來看我們的國產(chǎn)皮卡，一變，同一品牌的不同車型格柵可能會大有變化；二不變，不同品牌之間的車型外觀相似度高，不分你我。擋住貨箱上的品牌LOGO，你根本看不出這是哪一款車。內(nèi)飾？內(nèi)飾更是千篇一律，小編曾跟同事開玩笑說，給我一張國產(chǎn)皮卡的內(nèi)飾照片，我改個LOGO就能改一個品牌。說白了，國內(nèi)自主品牌罕有皮卡能夠擁有獨(dú)一無二的特性。

　　國產(chǎn)皮卡品質(zhì)雖然在逐步提升，但是做工粗糙，同質(zhì)化嚴(yán)重，且不說內(nèi)飾，單從外表看就感覺多種車型都一個模子里出來；另外一種現(xiàn)象，就是模仿嚴(yán)重，少數(shù)車型索性直接模仿進(jìn)口皮卡車型的外觀。嚴(yán)重的同質(zhì)化造成了國產(chǎn)皮卡發(fā)展踟躕不前，激發(fā)不出大家對進(jìn)口皮卡的那般強(qiáng)烈摯愛之心。小編以為，國產(chǎn)皮卡之所以千篇一律，不能單把原因歸于國內(nèi)對皮卡的限制政策上，主要原因還是在于廠商不夠上心，不夠用心，不夠走心。皮卡屬于工具車沒錯，但是不能因?yàn)樗�工具車就不對它進(jìn)行謹(jǐn)慎認(rèn)真的研發(fā)。要知道，國內(nèi)有相當(dāng)多的朋友對皮卡有強(qiáng)烈的追求，在他們心中，既能越野又能拉貨的皮卡的位置是要遠(yuǎn)高于某些輕卡的，廠商們可不能因?yàn)橐恍┫拗普�策而對皮卡的研發(fā)破罐子破摔啊。

　　至今，國內(nèi)自主皮卡品牌有十幾家，有一些品牌經(jīng)受不住現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)，在走下坡路，逐漸沒落；而相反，也有一些新生品牌，公司成立時(shí)間不久就連續(xù)推新車，而且新車銷量一直比較樂觀。說到此，就不得不提一下江鈴集團(tuán)輕汽騏鈴T7這款車，它在它的“兄弟”中屬價(jià)格最高的，可是它的銷量卻遠(yuǎn)高于其他兩款車；可見，雖是工具車，然而在現(xiàn)如今幾乎家家戶戶都能買得起車的現(xiàn)實(shí)中，人民大眾卻并沒有把價(jià)格看的有多重要，只要你的車型敢于創(chuàng)新，只要你的車型討到了人們的歡心，人們就是買、買、買。另外，黃海和江淮也是新近進(jìn)入皮卡界，但是倆品牌依然可以憑借手下優(yōu)秀的黃海N2和帥鈴T6逐漸在皮卡界站住了腳。

　　套用同事的一番話，“在某些方面，國外的現(xiàn)在就是國內(nèi)的未來。美國如此巨大的皮卡市場，只剩下7個品牌在產(chǎn)皮卡。隨著中國社會的快速發(fā)展，10年前使用皮卡創(chuàng)業(yè)的用戶絕大部分步入富裕階層，而看重皮卡外觀和配置的時(shí)代馬上就會來臨。在這之前，國產(chǎn)皮卡必將迎來一次洗牌。有個性，有實(shí)力，有突破、有創(chuàng)新的產(chǎn)品線齊全的大廠勝；勉強(qiáng)擠入市場的小廠，產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、配置同質(zhì)化者敗。”正是如此，國產(chǎn)皮卡更不可放松警惕，假想一下，國家某一日突然解除了對皮卡的限制，皮卡市場必定會迎來前所未有的光明，想必到時(shí)候一些皮卡企業(yè)恐怕會悔青腸子了呀！

　　在小編看來，“拿來主義”雖好，但卻不是長久發(fā)展的靈藥。要想使自家皮卡有靈魂，皮卡車企一定要注重自主研發(fā)、創(chuàng)新研發(fā)，只有這樣生產(chǎn)出來的產(chǎn)品才有可能成為皮卡界的“奔馳和寶馬”，擁有個性化營銷的機(jī)會。