大漠黃沙漫天，引無數(shù)英雄征戰(zhàn)其間。

提到環(huán)塔拉力賽，多數(shù)人腦海中會出現(xiàn)這樣的畫面：在廣闊的戈壁、沙漠、雅丹等地貌上，一輛輛賽車風(fēng)馳電掣，科技與自然交相輝映，為觀眾上演著一幕幕視覺盛宴。但是對于車手，環(huán)塔拉力賽意味著他們必須征服種種惡劣的自然環(huán)境，他們不僅要暴露在60℃的地表溫度上，還得面對著致命的顛簸和翻車危險，其中的艱辛難以訴說。

而2016環(huán)塔拉力賽，更是一次史無前例的征程。暴雨、泥濘、濕地、流沙、沙塵暴，天氣陰晴未定，大漠變幻莫測，地形極端險峻，車手及賽車都不斷被挑戰(zhàn)、穿越、征服。不是英雄，請勿擅入！經(jīng)歷艱難，若是英雄，自當(dāng)從容淡定笑傲江湖！

D-MAX再戰(zhàn)環(huán)塔，助力民間車手石紅，在本屆環(huán)塔賽事中雄風(fēng)大振一口氣拿下量產(chǎn)組的前三個賽段冠軍。經(jīng)過一系列艱難賽段，其所在的江西五十鈴車隊最終以包攬量產(chǎn)組前三甲的優(yōu)異成績，最終斬獲量產(chǎn)組及廠商杯“雙料冠軍”，而此次駕駛了mu-X的鹿丙龍也創(chuàng)造了量產(chǎn)車在環(huán)塔中的歷史最好成績。

惡劣環(huán)境激發(fā)內(nèi)在潛能

比賽的第一天，傾盆大雨澆注賽道，注定這次的環(huán)塔是一場不平凡的戰(zhàn)斗。作為參賽者，身體素質(zhì)跟意志需要同樣的強大，面對種種惡劣條件時才能堅持走完每一段賽道；作為賽車，發(fā)動機、底盤、車身結(jié)構(gòu)、改裝技術(shù)等各方面都需要有強悍的實力，方能夠駕馭這種極限環(huán)境。

今年，石紅將D-MAX從陜西開到新疆，車輛僅僅進行了簡單的安全改裝，懸架系統(tǒng)都保留原廠狀態(tài)，便把這臺車開進了環(huán)塔那變幻莫測的賽道。

石紅最初接觸到五十鈴的皮卡，便對其皮卡可靠的性能產(chǎn)生了深刻的印象。一晃三十多年過去，對于皮卡車，他始終保持著一種信賴，一種依靠，一種陪伴。從昔日的年輕氣盛到如今的經(jīng)驗老道，他駕駛江西五十鈴D-MAX再戰(zhàn)環(huán)塔，對車輛只做簡單的改裝，這似乎情理之外，但細(xì)想下來，其實這才是“皮卡老炮兒”對愛車絕對的信賴。

事實果然不負(fù)這份信賴。截至5月25日，7個賽段的比賽，僅僅進行了少量改裝的江西五十鈴D-MAX和mu-X兩款車，包攬了柴油廠商組前6個賽段的冠軍。優(yōu)異的成績，離不開勇士們的“不拋棄，不放棄”的越野精神，也離不開江西五十鈴產(chǎn)品出色的越野性能和扎實的品質(zhì)。

“皮卡老炮兒”攜手D-MAX共赴征程

石紅和D-MAX，此次已是第二次攜手共戰(zhàn)環(huán)塔，2015年賽事中D-MAX皮實耐操的硬漢實力及4S給予的售后支持讓石紅印象深刻。時隔一年，兩位硬漢再次結(jié)盟勇闖環(huán)塔。有了2015年的經(jīng)驗總結(jié)，石紅對D-MAX十分熟悉、磨合程度高，雖并未做深度改裝，但也許正是因為這樣，在比賽的過程中，石紅比起那些“百萬豪車”擁有了更多的淡定和坦然，54歲的“皮卡老炮兒”石紅配合D-MAX本身超強的越野能力，這種人車高默契度的駕駛模式終于還是開啟了冠軍包攬模式，在比賽前期就一舉拿下三個賽段的冠軍。

D-MAX憑借其超高的越野性能，澎湃的動力以及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，在石紅與其的完美配合下，面對崎嶇的道路、高難的路況，仍表現(xiàn)出色，斬獲三個賽段的冠軍。期待D-MAX在更多賽事中展現(xiàn)其性能，也期待“皮卡老炮兒”石紅在他不停歇的越野之路上越走越遠(yuǎn)！

在本次環(huán)塔賽事中，江西五十鈴車隊創(chuàng)造了有史以來量產(chǎn)組車型在環(huán)塔中的歷史最好成績。在這艱難的征程中，石紅通過堅持與努力，終于讓越野夢想照進現(xiàn)實。D-MAX作為石紅夢想的伙伴，也成為了陪伴石紅奪冠環(huán)塔的絕對英雄。