2016年1月18日，長(zhǎng)安輕型車皮卡產(chǎn)品的“開山之作”——神騏系列皮卡在成都首次公開亮相，這預(yù)示長(zhǎng)安輕型車這家擁有悠久歷史的，我國(guó)著名輕型車制造企業(yè)正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)。

　　車如其名。長(zhǎng)安神騏皮卡印證了名字的重要性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從今年2月上市至今年5月，在短短4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，神騏皮卡已經(jīng)“神奇”地產(chǎn)銷了3000多輛，對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)堪稱奇跡！

　　日前，小編有幸對(duì)締造市場(chǎng)奇跡的最大功臣長(zhǎng)安神騏F30皮卡進(jìn)行了一番試駕體驗(yàn)，再細(xì)述感受之前，小編認(rèn)為各位看官有必要先具體了解一下神騏F30全部車型的售價(jià)，并且熟記于心，不然這款神奇的車將在您眼中顯得有些其貌不揚(yáng)。

　　神騏F30共有長(zhǎng)軸版和短軸版2種車型，兩種車型按配置不同又再分別細(xì)分成標(biāo)準(zhǔn)版、舒適版和豪華版3種車型，總共6款車型的售價(jià)區(qū)間為4.99萬(wàn)元——5.8萬(wàn)元，也就是說(shuō)配置最高的豪華版車型還不足6萬(wàn)元。

　　此時(shí)言歸正傳！牢記長(zhǎng)安神騏F30“4.99萬(wàn)起，最貴只賣5萬(wàn)多”后，請(qǐng)跟小編一同面見(jiàn)本文的主角——神騏F30長(zhǎng)軸舒適版。

　　神騏F30的車頭前臉是其“最洋氣”的車身部分。雖然談不上濃眉大眼、棱角有型，但也絕對(duì)能算得上是眉清目秀，還是比較耐看的，有轎車的設(shè)計(jì)感覺(jué)。在很多時(shí)候，見(jiàn)車如見(jiàn)人，印象如何，全憑“一張臉”。

　　此時(shí)，看到后視鏡，小編提醒各位需要首次念口訣：“4.99萬(wàn)起，最貴只賣5萬(wàn)多”了。對(duì)于一款這樣價(jià)位的車，不要苛求什么美觀度、凸面鏡或是集成轉(zhuǎn)向燈了，這些都是畫龍點(diǎn)睛的物件，而且再往后文看，您也會(huì)覺(jué)得這些配置有了也與車的整體氣質(zhì)不太配。小編慶幸所拍照片很好地體現(xiàn)出了神騏F30后視鏡的良好視野和清晰潔凈的平面鏡鏡面，這對(duì)行車安全大有裨益，已經(jīng)足矣。

　　神騏F30標(biāo)配玲瓏牌輪胎。標(biāo)準(zhǔn)版車型輪胎規(guī)格為：185/70 R14，舒適版和豪華版車型的輪胎規(guī)格為：195/70 R15。

　　神騏F30長(zhǎng)軸版車身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為：5535mm、1690mm、1700mm，貨箱欄板內(nèi)尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為：2020mm、1465mm、400mm，軸距為3470mm，車前輪距為1429mm，后輪距為1452mm。長(zhǎng)達(dá)2.02米的貨箱長(zhǎng)度是目前國(guó)產(chǎn)雙排皮卡貨箱長(zhǎng)度之最，一時(shí)間恐怕難有雙排皮卡車型能出其右。

　　從市場(chǎng)回饋來(lái)看，超長(zhǎng)的大貨箱是神騏F30的最大利器，能多裝貨對(duì)用皮卡謀生機(jī)的用戶來(lái)說(shuō)，實(shí)在是吸引力太大了！

　　神騏F30的貨箱和現(xiàn)有各國(guó)內(nèi)皮卡車型相比，還是很有“門道”的！“長(zhǎng)”的優(yōu)勢(shì)在明處，還有一大與眾不同之處在暗處，往貨箱里看才能發(fā)現(xiàn)：貨箱是完全平底的，沒(méi)有車輪鼓包。

　　從事皮卡研究、調(diào)研等工作近30余年的汽車行業(yè)資深人士楊再舜曾一語(yǔ)中的地指出，為了能在崎嶇不平的道路上自由奔馳，避免車輪因上下起伏，顛簸不定，撞擊貨箱，在設(shè)計(jì)車型時(shí)，很多設(shè)計(jì)師都故意抬高鼓包高度，也就是說(shuō)“鼓包”的出現(xiàn)是為了保障越野性，而犧牲了貨箱容積。

　　“在國(guó)外，皮卡車貨箱的車輪鼓包并不太影響使用，因?yàn)楹芏嗥たū毁I來(lái)后都被當(dāng)做牽引車來(lái)使用，車主在使用過(guò)程中只要求車有越野和牽引能力，不在乎貨箱容積是否受到其它因素干擾。但在國(guó)內(nèi)，許多皮卡用戶都期望皮卡車企能夠生產(chǎn)出貨箱平地板或低鼓包的產(chǎn)品。因?yàn)槲覈?guó)的皮卡用戶更看重載貨能力，基本沒(méi)有機(jī)會(huì)去越野，更不會(huì)用車去做牽引車。”楊再舜表示，“目前國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品幾乎都是雙排座，如果不載重3噸以上的貨物，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)因鋼板彈簧受力過(guò)大而下沉，從而彎曲觸碰至車胎的現(xiàn)象，況且皮卡后懸架系統(tǒng)一般都是主副鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，剛性極好。因此貨箱鼓包高度是否有存在的必要，值得玩味。在這種情況下，長(zhǎng)安神騏F30的無(wú)鼓包貨箱顯得更加適應(yīng)市場(chǎng)，很接地氣�！�

　　神騏F30的超長(zhǎng)貨箱可以三面全開，非常利于裝卸貨物。不過(guò)，全系車型不配貨箱寶，要想長(zhǎng)久用車，裝卸貨時(shí)還得“悠著點(diǎn)”。

　　這里溫馨提示一下用車者：貨箱是皮卡的特殊部位，除受所拉貨物磨損外，還要飽受風(fēng)吹日曬，常境之寒。皮卡在裝卸貨的過(guò)程中很容易對(duì)貨箱造成剮蹭，剮蹭部位若遭陽(yáng)光暴曬、雨水侵蝕，很容易腐蝕生銹。在正常使用情況下，貨箱寶的特殊材質(zhì)所具有的高強(qiáng)度耐磨、耐壓的特性能很大程度上保護(hù)貨箱。

　　但對(duì)于沒(méi)有貨箱寶的車型，小編不建議用鋪墊地板革、地毯或木板等“保護(hù)”貨箱。這種做法其實(shí)對(duì)車身?yè)p壞更嚴(yán)重。因?yàn)樘娲�材料一是不耐用，二是不服帖也不美觀，三是不防水、不透風(fēng)，遇到雨水反而會(huì)加速貨箱生銹。

　　“塞翁失馬，焉知非�！�。沒(méi)有高檔的噴塑龍門架并不是壞事。據(jù)很多皮卡用戶反應(yīng)，高檔龍門架看似“高、大、上”，但非常影響載貨量，買回去也是拆。

　　不過(guò)，皮卡車龍門架的作用在行車安全中還是不能忽視的。龍門架也叫防翻架或防滾架，安裝在皮卡貨箱前端，豎貼駕駛室后車窗�？赡苁且�?yàn)榉婪�、防滾的叫法，讓很多人認(rèn)為龍門架是在車輛遭遇事故，翻車打滾時(shí)保護(hù)車體的，其實(shí)不然。龍門架的主要作用是防止皮卡在拉貨過(guò)程中，貨箱貨物傾倒，下砸駕駛室，此外，還能起到固定貨物的作用。像神騏F30車上的這種龍門架看著弱不禁風(fēng)，但還是能起到固定貨物和一定的保護(hù)駕駛艙的作用的，而且不影響貨箱的載貨空間。

　　近看貨箱車體，會(huì)看到有明顯的焊接痕跡。這時(shí)要記住這車是要載貨的，而且“4.99萬(wàn)起，最貴只賣5萬(wàn)多”呦！

　　這個(gè)鋼絲繩鎖扣的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了勞動(dòng)人民的智慧，完全不具備任何科技元素，但是很實(shí)用，不用時(shí)可以塞進(jìn)一個(gè)形狀并不講究的槽里，避免開合貨箱時(shí)，鋼絲繩四處亂甩。

　　目前很多十幾萬(wàn)的乘用車都不太重視這個(gè)細(xì)節(jié)。在日常用車時(shí)，駕駛員要想隨手放點(diǎn)東西在眼前，只要車一動(dòng)，那可是“分分鐘”往下掉。對(duì)于這個(gè)細(xì)節(jié)，神騏F30在設(shè)計(jì)時(shí)顯然是用心了！

　　“4.99萬(wàn)起，最貴只賣5萬(wàn)多”。成本因素讓不具備多功能方向盤看上去“順理成章”，不過(guò)安全氣囊這樣的安全配置還是應(yīng)該加上的。

　　神騏F30豪華版車型后排座椅配有安全帶，小編此番試駕的舒適版車型可選配后排座椅安全帶。

　　曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)雙排皮卡的后排座椅大多都未配有安全帶。很多用戶也曾認(rèn)為車的后排座椅安全帶可有可無(wú)，這其實(shí)是用車者的一大誤區(qū)。如果不使用安全帶，當(dāng)車發(fā)生意外，產(chǎn)生猛烈的前后碰撞時(shí)，后排乘坐人員的頭部會(huì)重重地撞在前排座椅的靠背上，坐在后排中間的人甚至有向前撞破前擋風(fēng)玻璃，飛出車外的危險(xiǎn)。因此，小編建議購(gòu)車者在選擇皮卡時(shí)，也盡量要選購(gòu)后排座椅有安全帶的車。

　　近來(lái)，很多國(guó)內(nèi)主流皮卡車企在將沒(méi)有后排座椅安全帶的老款車進(jìn)行改款時(shí)，均紛紛選擇添加上了后排座椅安全帶這項(xiàng)設(shè)施，在推出新車時(shí)，更是將其作為全系標(biāo)配。由此可見(jiàn)，我國(guó)的皮卡企業(yè)越來(lái)越重視駕駛艙后排位置的安全性。在這種情況下，倘若您再開著一輛后排座椅沒(méi)有安全帶的皮卡出門，是不是也會(huì)有點(diǎn)不好意思和人打招呼？

　　東安動(dòng)力是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的全資子公司，我國(guó)最大的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)及生產(chǎn)基地之一，擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)開發(fā)中心，具有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開發(fā)能力，是我國(guó)最大的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)及生產(chǎn)基地之一，位列國(guó)家重點(diǎn)扶植的512家大型國(guó)有企業(yè)之中。

　　DAM15L作為東安新款發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上有所提升，在噪音發(fā)面有所下降。對(duì)此，小編略有感觸。細(xì)觀察，車前引擎蓋上沒(méi)有隔音棉，但在駕駛過(guò)程中，小編感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音聲不大。

　　神騏F30采用非承載式車身，在車身結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)皮卡相同。

　　編輯總結(jié)：

　　皮卡，亦轎亦卡，通常采用非承載式車身，以具備越野基因?yàn)闃s。然而，長(zhǎng)安神騏F30這款皮卡卻不是這樣，采用了承載式車身，整車氣質(zhì)樸實(shí)無(wú)華，沒(méi)有一點(diǎn)皮卡骨子里的硬朗、霸氣甚至張揚(yáng)的風(fēng)格。

　　通過(guò)此番試駕，小編感覺(jué)神騏F30將皮卡是跨界車型的概念延伸了，它是跨皮卡和微卡兩界，是一款放大了皮卡工具車功能的皮卡車。初見(jiàn)神騏F30，總覺(jué)得該車雖然形似皮卡，但卻沒(méi)有皮卡的“神”，恐怕就是這個(gè)原因。

　　借推出神騏皮卡，進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)安輕型車要做的是國(guó)內(nèi)皮卡用戶最大使用人群的生意。這群人中包括農(nóng)民、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者和創(chuàng)業(yè)者，他們要用的是什么車？便宜！能多拉貨！“4.99萬(wàn)起，最貴只賣5萬(wàn)多”、“貨箱長(zhǎng)2米多”兩個(gè)賣點(diǎn)已經(jīng)足夠吸引消費(fèi)者，完爆市場(chǎng)同級(jí)別車型！而其他各個(gè)方面呢？無(wú)論是外形、內(nèi)飾、科技配置還是安全配置，全部是夠用、耐用就好。這就好比是一支11人的足球隊(duì)，只需有梅西或者C羅等一兩個(gè)世界頂級(jí)球星就好，其他全員“工兵”即可。雖然有點(diǎn)“素”，但是能出好成績(jī)。