皮卡車按駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計分，可分為雙排座皮卡、一排半座皮卡和單排座皮卡，根據(jù)駕駛室和車身的大小，還可細(xì)分車型。

　　在國外，不同車型結(jié)構(gòu)的皮卡隨處可見。但在我國更多地只能見到雙排皮卡車型，因為近年來，國內(nèi)皮卡車企都基本上不再量產(chǎn)單排皮卡了，即便生產(chǎn)也是為了出口，將車給外國人用。

　　國內(nèi)皮卡車企這種主要生產(chǎn)雙排皮卡的做法既奇怪，又矛盾。奇怪在，本來國內(nèi)皮卡車市場就極端低迷，還讓單排皮卡的市場份額白白流失。矛盾在，皮卡在我國主要還是當(dāng)工具車?yán)�貨使用。按常理而言，這是單排皮卡的活兒。而在我國卻沒有這種“有活干、該干活”的車，這不是矛盾嗎？而根據(jù)不同行業(yè)人士的反應(yīng)來看，單排皮卡在國內(nèi)市場中始終擁有較高的用戶需求。從這種情況來看，皮卡企業(yè)的做法似乎有些“執(zhí)迷不悟”。

　　不過，這種奇怪的矛盾現(xiàn)象即將有所緩解。昨日，皮卡網(wǎng)從官方獲悉，我國知名自主皮卡品牌企業(yè)黃海汽車即將量產(chǎn)黃海N2單排皮卡。不僅如此，黃海N1單排皮卡接受預(yù)定的消息也于近日傳出。

　　從官方消息來看，黃海N2單排皮卡已在近期順利通過國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的檢驗，即將進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。作為黃海汽車基于N系列平臺精心打造的第二款單排皮卡，黃海N2單排皮卡基于黃海N2平臺研發(fā)，將N2后排空間全部用于加長貨箱，整車尺寸與N2雙排皮卡基本一致。此外，兩種車型車身和前臉設(shè)計以及部件配置都完全相同。

黃海N2單排皮卡

　　與黃海N2單排皮卡情況相同，黃海N1單排皮卡同樣是基于該車型號的雙排皮卡車型平臺打造，除貨箱大小和駕駛艙空間不同外，在外形和配置等方面保持著統(tǒng)一。與黃海N2單排皮卡即將量產(chǎn)消息的突如其來有別，黃海N1單排皮卡早已在去年年底就在工信部申報備案，并有相關(guān)諜照和信息曝出，遺憾的是后來便沒有了音訊。不過，由此可見，黃海汽車早已有了生產(chǎn)單排皮卡，滿足市場需求的打算。

黃海N1單排皮卡

　　黃海N2單排皮卡和黃海N1單排皮卡的車身尺寸略有不同，貨箱欄板內(nèi)的寬度和高度也有差別，但長度同為2565mm。超過2.5米的長貨箱也讓N1、N2單排皮卡的車身后部尤為醒目，向用戶宣示著“我能多拉貨”。

　　值得一提的是，黃海N2和N1單排皮卡均搭載的是符合國V排放標(biāo)準(zhǔn)的三菱4G69S4N汽油發(fā)動機(jī)。眾所周知，國V排放標(biāo)準(zhǔn)基于歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，在PM值限制等方面，國V排放標(biāo)準(zhǔn)要比歐V排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。而從去年年底開始，黃海汽車就多次在工信部申報國V排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油皮卡，在行業(yè)內(nèi)是最早著手升級國V汽油發(fā)動機(jī)的皮卡企業(yè)，也是最快速應(yīng)用產(chǎn)品線的皮卡企業(yè)，可見黃海汽車對排放標(biāo)準(zhǔn)的重視程度之高。

　　此外，黃海汽車頻繁推出汽油車，也能說明這家遼寧省的皮卡企業(yè)十分清楚汽油型皮卡在我國還是很有市場的，畢竟北方地區(qū)冬季寒冷，汽油皮卡更易啟動。

　　編者說：

　　又是黃海汽車率先行動了起來。近年來，在國內(nèi)皮卡市場，黃海汽車總是能率先洞悉市場的變化，并且及時跟進(jìn)，調(diào)整產(chǎn)品特性，符合市場所需。

　　對此，黃海N2車型本身就是最好的例子。這款車上市推出的時間正好是人們對皮卡顏值有了要求的階段，它的到來恰好及時滿足了皮卡用戶的審美需求。從N系皮卡率先推出的N1、N2兩款車型看，外觀風(fēng)格迥然不同，可看出黃�？焖僬{(diào)整產(chǎn)品線的能力。

　　近來，黃海汽車先是根據(jù)國家排放標(biāo)準(zhǔn)的升級積極更新產(chǎn)品線，后又緊跟新能源政策，在黃海N2上打造出了國內(nèi)首款量產(chǎn)電動皮卡車型。除此之外，黃海汽車還緊追后汽車市場，不斷推出皮卡房車、釣魚車等改裝車型，還用皮卡改裝成清障車等專用車，拓寬企業(yè)發(fā)展的道路�？梢姡�黃海汽車針對皮卡產(chǎn)品，有著“與時俱進(jìn)”的市場策略，會給當(dāng)下正在借助政策東風(fēng)尋求翻身的皮卡市場帶來更多希望，值得稱贊。

　　最后，說說單排皮卡的優(yōu)勢：在產(chǎn)品品質(zhì)上，單排皮卡的配置和駕乘舒適性比輕卡和微貨高出一個檔次；在產(chǎn)品性能上，單排皮卡動力、時速、排量及越野性能等均大大優(yōu)于輕卡、微貨；在載貨方面，皮卡裝卸貨方便，貨箱容積和負(fù)重都優(yōu)于微貨�；�于此，筆者預(yù)計，黃海N2和N1皮卡的到來，將備受個體用戶的青睞，并有望在國內(nèi)掀起一股“單排風(fēng)”。