二十一世紀，是一個合作共贏的時代。只有合作共贏才能創(chuàng)造更多的價值。這句話同樣適用于汽車行業(yè)乃至皮卡行業(yè)。在這個經(jīng)濟全球化的時代，需要合作，需要互相學習，優(yōu)化資源配置。所以我們看到中國汽車市場銷量數(shù)一數(shù)二的車型里，合資車居多。合資車代表著國外先進技術(shù)和本地化資源相結(jié)合的成果，能帶動中國汽車市場的發(fā)展。

　　筆者看來，新時代的皮卡市場同樣需要這樣的“合作共贏”，為皮卡市場注入新鮮的血液。但是，縱觀現(xiàn)今中國皮卡市場，真正意義上的合資車型屈指可數(shù)�？沙擞密囀袌龅木置鎰t完全不同，真可謂是三足鼎立：自主車型、合資車型、進口車型，各自占山為王，瓜分著整個乘用車市場。同時細分化了市場，滿足不同用戶的多樣化需求。例如，自主車型在SUV方面優(yōu)勢盡顯，合資品牌在家用車方面占足先機，進口品牌則在豪華車方面遙遙領(lǐng)先。

　　而中國皮卡市場，自主品牌皮卡仍是市場主力。沒有乘用車市場“三足鼎立”的局面，是由于天時地利不盡相同造成的。首先，皮卡解禁春風吹來之前，皮卡依然飽受禁錮之苦。其次，由于皮卡在國內(nèi)更偏實用性取向，更多作為工具車使用，自主皮卡憑借其實惠的價格，受到消費者的青睞。而進口皮卡高昂的價格和豪華的配置，更多的成為了皮卡愛好者的玩具。而合資皮卡的到來必將打破這種局面，讓配置提高的同時，價格也將更實惠。讓那些把皮卡即可家用又可載物的多功能性發(fā)揮淋漓盡致的家庭有了新的選擇。

　　合資皮卡筆者認為有以下幾點好處：

　　首先，是能夠帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，對國內(nèi)經(jīng)濟有良好的促進作用。這是由于合資車型將會帶來大量的國外資金投入和國家經(jīng)濟投入，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，同時為國家創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。

　　其次，合資企業(yè)可以通過合資這種形式，學習更先進的技術(shù)。合資車型的到來必將帶來國際最新的技術(shù)和未來技術(shù)發(fā)展方向，都將是國內(nèi)企業(yè)學習的方向和榜樣。正如江西五十鈴的D-MAX車型帶來了國際一流的4JK1發(fā)動機，它也是國內(nèi)皮卡市場上最先進的發(fā)動機技術(shù)之一。在不斷的合資生產(chǎn)過程中，去學習國外的先進的技術(shù)和嚴謹?shù)纳�產(chǎn)理念，都將是未來自主車型開發(fā)的根基。

　　最后，可以刺激市場的激烈競爭。如果皮卡市場一直是封閉的，沒有新鮮血液的注入，那么是不利于整個皮卡市場的發(fā)展的。合資車型的到來一定程度上會刺激市場的激烈競爭，而最終受益的將會是消費者。比如，江西五十鈴的D-MAX車型填補了市場的空缺，既有先進的發(fā)動機，又有自動擋車型，還有更加豪華先進的配置。自主品牌一定會乘勝追擊同樣推出類似的車型產(chǎn)品。

　　綜上所述，筆者認為合資車型將會是國內(nèi)皮卡市場更上一層樓的必由之路，在合資車型的刺激下，自主車型也一定會發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷的革新和發(fā)展。讓自主品牌無論是技術(shù)還是品質(zhì)都更上一層樓。短期來看，最終得到實惠的將是我們的皮卡消費者，長遠來看，受益的則將是整個中國汽車工業(yè)。