談?wù)撈�車文化，可以大到一個國家：由于地理人文等原因每個國家都有自己獨特的汽車文化，比如提到美國汽車人們會認為是寬大的、大排量、大馬力的車。提到歐洲車則一定是精致的、節(jié)油的柴油小車；還可以小到一個品牌：每個品牌也都會有自己的汽車文化，這種汽車文化需要一代又一代企業(yè)人去傳承去發(fā)揚。

　　在國內(nèi)，無論是國家還是汽車品牌長久以來都缺乏對汽車文化及性格的塑造，更不要說傳承了。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是由于現(xiàn)在國內(nèi)皮卡行業(yè)都還處于車輛制造的初級階段，處于投入全部經(jīng)歷“造好車”的階段。在現(xiàn)階段，去塑造一個品牌的汽車文化并不是車企規(guī)劃中最重要的部分。

　　不過，近年來國內(nèi)車企其實也在傾注努力去做品牌文化以及車輛性格的塑造，從借鑒學(xué)習起家，先去借鑒國外皮卡的文化和性格，慢慢地再形成自己的風格。而借鑒的風格上基本分為兩類，美式皮卡范兒和日式皮卡范兒。可是，無論借鑒哪種風格，更多的還是流于表面，只借鑒了皮毛，也就是外形部分，并不是表里如一的。比如一些國產(chǎn)美式皮卡僅僅是借鑒了外觀，發(fā)動機卻還是采用4JB1等老一代發(fā)動機，內(nèi)飾也同樣套搬被國產(chǎn)皮卡“快用爛了”的那套模具。

　　筆者曾以福田拓陸者為例，認為拓陸者作為福田旗下高端美式皮卡車型，只在S系列上才搭載高端、動力輸出更強勁的康明斯發(fā)動機，雖然拉低整個系列成本，降低了售價，增加銷量。但另一方面，卻會造成車輛定位模糊的問題。既然走高端路線，走美式皮卡路線就應(yīng)該更加徹底，做到表里如一。無論是外殼還是內(nèi)核都更加美式。否則既拉低了整車的定位，也會模糊美式皮卡的定位。

　　然而，在近日舉辦的第十九屆成都國際汽車展讓筆者對拓陸者有了新的認識。在展會上，福田汽車推出了最新款的“美式皮卡”拓陸者E5。在外形上，毋庸置疑仍然采用的是動感有力的美式皮卡造型。而在動力上，筆者驚喜地看到，這次拓陸者E5搭載了只在上一代S系列才搭載的純正“美國味”的康明斯ISF2.8低功率版本渦輪增壓柴油發(fā)動機�？得魉棺鳛槊绹�著名的發(fā)動機生產(chǎn)商，所提供的發(fā)動機“性格”都是純正的，粗獷的美式風格，動力極其強悍，而且繼承了美國產(chǎn)品耐用度極高的特點。據(jù)悉，搭載在拓陸者E5上的這款發(fā)動機最大輸出功率達到96kW，扭矩則達到280N•m，真正意義上傳承了美式皮卡的精髓，做到了表里如一，而不再是流于表面。

　　福田汽車此舉是筆者還有眾多美式皮卡擁躉非常愿意看到的，雖然短期上可能拉高了車輛的價格，但是讓福田拓陸者這款外形非常“美式”的皮卡，真正擁有了“美式”的心。使整車的性格以及品牌文化的定位非常準確，讓福田拓陸者“美式皮卡”的形象更加深入人心。