撰文/楊再舜

　　日前，德國(guó)大眾卡客車(chē)以每股15.76美元的價(jià)格，正式收購(gòu)納威司達(dá)16.6%的股份，總價(jià)值達(dá)2.56億美元。按照協(xié)議內(nèi)容，大眾卡客車(chē)將與納威司達(dá)就動(dòng)力系統(tǒng)制造技術(shù)進(jìn)行合作，并從2019年起，向納威司達(dá)提供發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成零部件。除此之外，雙方還將在其他領(lǐng)域，包括駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、列隊(duì)行駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)、電動(dòng)車(chē)制造技術(shù)等方面進(jìn)行交流。

　　大眾集團(tuán)旗下?lián)碛兴箍澳醽喓吐�恩兩大品牌，納威司達(dá)公司（Navistar）是北美商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭，是全球著名的卡車(chē)和轎車(chē)制造商。雙方這次達(dá)成戰(zhàn)略性聯(lián)合，擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，加強(qiáng)了在全球的競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)雙贏的結(jié)果。

　　2012年8月，江淮汽車(chē)（JAC）公司與美國(guó)卡車(chē)及柴油機(jī)制造商納威司達(dá)(Navistar)公司的合資公司成立。投資總額為18億元，雙方各持股50%，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)國(guó)（歐）Ⅳ、國(guó)（歐）Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的邁斯福（MAXXFORCE）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其產(chǎn)品涵蓋從2.8L到15L的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)。江淮汽車(chē)和納威司達(dá)分別將各自旗下的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品注入到合資公司中，而雙方的共同研發(fā)也立足這一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享。

　　據(jù)皮卡網(wǎng)報(bào)導(dǎo)：近日，有相關(guān)消息人士稱(chēng)，江淮與大眾將要合作生產(chǎn)皮卡車(chē)型，并且雙方將會(huì)在明年1月正式簽訂合作生產(chǎn)皮卡的協(xié)議。今年9月8日，江淮汽車(chē)正式發(fā)布備忘錄公告稱(chēng)，“安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與大眾汽車(chē)以新能源汽車(chē)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷(xiāo)一體的合資公司，在新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出行方案等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作”。該公告正式發(fā)布后，國(guó)內(nèi)的新能源行業(yè)頓時(shí)一片震驚，媒體和相關(guān)行業(yè)從業(yè)者無(wú)不都對(duì)該事件進(jìn)行了一系列的報(bào)道和分析。不過(guò)，根據(jù)相關(guān)消息人士稱(chēng)，新能源汽車(chē)的項(xiàng)目?jī)H是雙方合作的一部分，未來(lái)江淮汽車(chē)和大眾汽車(chē)的合作還將涉及皮卡領(lǐng)域。

　　大眾汽車(chē)的現(xiàn)有皮卡車(chē)型為大眾Amarok皮卡，該車(chē)在澳洲、東南亞區(qū)域以及南美洲具有不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，在國(guó)內(nèi)該車(chē)主要以平行進(jìn)口和通過(guò)大型汽車(chē)代理商進(jìn)行銷(xiāo)售。未來(lái)若該車(chē)由江淮輕型商用車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售，獲利最為豐厚的無(wú)疑是國(guó)內(nèi)江淮輕型商用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，不僅可以借此在經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)擴(kuò)大品牌知名度，更可以收獲豐厚的利潤(rùn)。

　　江淮輕型商用車(chē)的皮卡車(chē)型配有大眾Logo后，品牌價(jià)值將大幅提升。同時(shí)，隨著江淮汽車(chē)對(duì)于海外汽車(chē)市場(chǎng)的不斷拓展，配有大眾Logo的皮卡也將會(huì)更加迅速的融入到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，更加直接的搶占海外市場(chǎng)份額。雙方未來(lái)還將會(huì)開(kāi)發(fā)一款新的自主品牌皮卡車(chē)型。和目前國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)競(jìng)相搶占高端皮卡市場(chǎng)不同，新車(chē)將會(huì)主打國(guó)內(nèi)8—10萬(wàn)之間的經(jīng)濟(jì)型皮卡車(chē)型市場(chǎng)，并且力爭(zhēng)要把新車(chē)打造成國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的爆款車(chē)型。

　　綜上所述，我們不難而知，以現(xiàn)有的與先前的德國(guó)大眾、美國(guó)納威司達(dá)和江淮汽車(chē)的優(yōu)質(zhì)共享資源，尤其是大眾與納威司達(dá)的動(dòng)力總成資源，江淮汽車(chē)肯定不會(huì)僅將如此優(yōu)質(zhì)的資源放在一個(gè)小眾車(chē)型——皮卡上，況且目前江淮帥鈴皮卡的市場(chǎng)表現(xiàn)成績(jī)單還是相當(dāng)不錯(cuò)的。依筆者30多年來(lái)對(duì)江淮汽車(chē)的了解認(rèn)知，江淮汽車(chē)借此東風(fēng)，一定會(huì)將商用車(chē)這塊業(yè)務(wù)做得更大更強(qiáng)，并躋身于國(guó)際行業(yè)。

　　皮卡車(chē)或許在此僅系一個(gè)順帶合資的小項(xiàng)目而已，而具有更大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和效益規(guī)模更大以及科技含量最高的卻是重型卡車(chē)以及輕型客車(chē)方面。2002年，江淮汽車(chē)與韓國(guó)現(xiàn)代公司簽署技術(shù)合作生產(chǎn)重型車(chē)項(xiàng)目的協(xié)議，雖然已經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)了十多年格爾發(fā)重卡，但卻沒(méi)有做成國(guó)內(nèi)著名品牌，其年銷(xiāo)量也只在五或六名之下徘徊不前。而拷貝和克隆凌特、全順和依維柯的輕型客車(chē)，其市場(chǎng)表現(xiàn)更加不盡人意，而這兩款品系又是當(dāng)下最能營(yíng)利和賺錢(qián)的車(chē)型，而且也能代表現(xiàn)階段汽車(chē)技術(shù)最高水平。

　　此外，依目前江淮汽車(chē)與北美納威司達(dá)合資公司擁有的國(guó)（歐）Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的邁斯福系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品以及在卡車(chē)底盤(pán)研發(fā)制造技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，如果今后極有可能性地再與世界卡車(chē)巨頭——斯堪尼亞聯(lián)姻，江淮汽車(chē)未來(lái)已經(jīng)完全具備了與國(guó)內(nèi)任何一家著名汽車(chē)集團(tuán)分庭抗禮與競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的資格和實(shí)力。

　　江淮汽車(chē)這家地方車(chē)企是依靠央企原南汽集團(tuán)的無(wú)私扶持與幫助而發(fā)展起來(lái)的，如今南汽已被地方車(chē)企上汽集團(tuán)給秉并而名存實(shí)亡了，令人噓唏不已。30多年來(lái)，筆者親自目睹和感受了江淮汽車(chē)無(wú)論是在戰(zhàn)略還是在戰(zhàn)術(shù)上全是成功的大手筆，而筆直的老東家原南汽集團(tuán)卻是處處敗筆。因此，就筆者對(duì)一向低調(diào)為人處事且充滿(mǎn)集體智慧的江淮汽車(chē)的了解與認(rèn)知，此次江淮汽車(chē)下的一盤(pán)國(guó)際性大棋，肯定不會(huì)僅區(qū)區(qū)局限于皮卡這個(gè)小眾車(chē)型或新能源汽車(chē)，或許還會(huì)涉及到其他商用車(chē)和乘用車(chē)領(lǐng)域，讓我們拭目以待。