長期以來，拓陸者一直以搭載純正美國康明斯動力柴油發(fā)動機(jī)而傲視國內(nèi)皮卡市場。相比之下，汽油機(jī)產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)性能在同類產(chǎn)品中并不出眾。不過，這種現(xiàn)象即將成為歷史。隨著福田汽車開始著力開拓國內(nèi)汽油皮卡市場，今后就要用“柴美、汽德”來形容福田汽車旗下拓陸者皮卡的動力血統(tǒng)了。

　　近日，福田汽車官方放出消息，拓陸者皮卡即將搭載2.0TGDI汽油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是一款由德國斯圖加特研發(fā)中心研發(fā)、德國汽車發(fā)動機(jī)科研專家設(shè)計的，真正具有德系血統(tǒng)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。

　　眾所周知，德系動力系統(tǒng)有著悠久的歷史積淀，現(xiàn)代意義上的內(nèi)燃機(jī)就誕生于德國。因此，擁有德系血統(tǒng)象征著發(fā)動機(jī)具有世界最為先進(jìn)的技術(shù)。從福田拓陸者搭載的這款純正德國技術(shù)的2.0TGDI發(fā)動機(jī)來看，也的確如此。該發(fā)動型號為4G20T，名為“E-Pow”，采用了缸內(nèi)直噴、中冷、雙VVT、渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、可變進(jìn)氣歧管、正時鏈條驅(qū)動等世界先進(jìn)技術(shù)，已成功運(yùn)用在福田汽車首款硬派SUV薩瓦納汽油版車型上。

　　據(jù)實測數(shù)據(jù)顯示，2.0TGDI“E-Pow”發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)到148kW，峰值扭矩為300 N•m，百公里加速在8秒以內(nèi)，百公里綜合油耗僅為9.3升左右，達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級國六的潛質(zhì)。

　　拓陸者搭載此款發(fā)動機(jī)后，將成為目前國內(nèi)汽車市場上第二款搭載“T”動力、2.0升排量首款搭載具有渦輪增壓技術(shù)的汽油皮卡車型。在國內(nèi)，皮卡用戶始終對柴油型皮卡情有獨(dú)鐘，無非就是因為柴油發(fā)動機(jī)功率和扭矩更大，使車更有勁。而搭載2.0TGDI“E-Pow”發(fā)動機(jī)后，福田拓陸者的性能表現(xiàn)在國產(chǎn)皮卡現(xiàn)有車型中，無論是和汽油車型還是和柴油車型相比，都是數(shù)一數(shù)二的，且排量更低。

　　該車可爆發(fā)出148千瓦最大輸出功率，而目前在國內(nèi)皮卡市場中，自主及合資品牌皮卡汽油車型的最大輸出功率大多在100千瓦上下，120千瓦已屬高功率，且為數(shù)極少，拓陸者搭載2.0TGDI汽油機(jī)后，功率接近150千瓦，高出其他大多數(shù)車型近50%。與此同時，2.0TGDI“E-Pow”發(fā)動機(jī)使拓陸者擁有300牛•米的峰值扭矩，更是令絕大多數(shù)國產(chǎn)汽油皮卡望塵莫及，并完全不遜柴油機(jī)，甚至還大幅高于一些五十鈴技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)，使購買這款汽油車型的國內(nèi)皮卡用戶可以享受到低速高扭帶來的駕駛快感。

　　今年年初，國家工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn) 促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》，決定在河北、遼寧、河南、云南等四省開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作，讓被車管政策禁錮了近30年的皮卡車型有了迎來全面解禁的可能，重振了企業(yè)和用戶的信心，對企業(yè)生產(chǎn)、市場消費(fèi)起到了激勵和刺激作用。

　　而今年以來，國內(nèi)皮卡市場對汽油皮卡的需求有了顯著提升，汽油皮卡的銷量明顯上揚(yáng)。對此，皮卡試點(diǎn)解禁固然是市場購買力得以釋放的重要原因，但同時也反映出汽油皮卡車型始終在我國有著強(qiáng)大的市場需求和發(fā)展?jié)摿Γ�因為對于北方很多地區(qū)的皮卡用戶來說，由于受到氣候等因素制約，他們只能選擇汽油車型。此時，福田汽車推出這款搭載德國技術(shù)汽油發(fā)動機(jī)的車型正好符合市場的胃口。

　　不過，無巧不成書。當(dāng)皮卡遇上解禁，卻又偏偏趕上了我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)再次升級。進(jìn)入今年以來，截至目前，有關(guān)部門正在汽車市場穩(wěn)步推進(jìn)“國五”新標(biāo)準(zhǔn)。為此，各皮卡生產(chǎn)企業(yè)也“緊隨版本，忙打補(bǔ)丁”，在有關(guān)部門規(guī)定的皮卡車型汽油車率先升級的政策下，都先后推出了符合標(biāo)準(zhǔn)的新品車型。但不曾想，“國五”時代還未全面到來，就有業(yè)內(nèi)人士傳出消息稱，國內(nèi)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)還將頻繁升級，“國六”很有可能接踵而至。一些企業(yè)對此顯得身心俱疲，甚至有企業(yè)人士表示，倘若升級國六，自己的企業(yè)便很有可能退出皮卡市場。

　　相比之下，福田汽車顯然不會有此后顧之憂。與大部分皮卡制造企業(yè)升級國四發(fā)動機(jī)技術(shù)不同，福田汽車在拓陸者皮卡上搭載的是一款直接符合國五標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠升級國六的新款發(fā)動機(jī)，不是升級產(chǎn)品，并且已經(jīng)為更嚴(yán)苛的尾氣排放做好了準(zhǔn)備，不失為一種未雨綢繆之舉。

　　與目前國產(chǎn)皮卡柴油機(jī)皮卡產(chǎn)品仍沉溺于日本五十鈴技術(shù)類似，國產(chǎn)汽油皮卡同樣大多深陷三菱品牌發(fā)動機(jī)的泥沼而難以自拔。如果說柴油機(jī)皮卡產(chǎn)品鐘情五十鈴技術(shù)源于用戶對五十鈴品牌的青睞以及五十鈴百年的品質(zhì)，那么國產(chǎn)汽油皮卡大部分選用三菱4G69發(fā)動機(jī)這樣一款性能中規(guī)中矩的發(fā)動機(jī)，則著實讓人愛不起來。

　　福田拓陸者搭載德系2.0TGDI“E-Pow”汽油發(fā)動機(jī)后，不僅讓拓陸者產(chǎn)品品系更加豐富，市場競爭力更強(qiáng)，得以覆蓋全國整體市場，而且還讓福田拓陸者汽、柴油產(chǎn)品均擁有了世界頂級動力，縮短了“兩條腿”的實力差距，令其能夠更加自如地“雙腿走路”。而此舉更加重要的是，將擁有先進(jìn)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的德系一門技術(shù)引入了國內(nèi)皮卡市場，這對汽油皮卡產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)�產(chǎn)生重要影響及引領(lǐng)作用。