今年，我國(guó)開(kāi)始分區(qū)域、分車(chē)型實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。2017年年末，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。為了順應(yīng)國(guó)家乃至全世界重視環(huán)保的大趨勢(shì)，我國(guó)商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌福田汽車(chē)日前最新發(fā)布了拓陸者康明斯國(guó)五車(chē)型。隨之而來(lái)的，將是福田拓陸者打出的一系列“華麗變身”組合拳。

　　首套拳：不愁升級(jí) 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)足以K•O

　　針對(duì)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，福田汽車(chē)在美國(guó)康明斯ISF系列頂級(jí)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的在全球領(lǐng)先的EGR+DPF+DOC技術(shù)路線基礎(chǔ)上，配置了VGT可變截面渦輪增壓器，此舉保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下均能實(shí)現(xiàn)良好的增壓效果，從而提升廢氣利用率，減少該柴油機(jī)的尾氣排放。

　　升級(jí)國(guó)五后，康明斯ISF 2.8T柴油機(jī)將在1600轉(zhuǎn)的情況下就可輸出130kW的最大功率和365N•m的最大扭矩，在寬大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可持續(xù)最大輸出。

康明斯ISF2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　近段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)皮卡市場(chǎng)在對(duì)汽油產(chǎn)品升級(jí)完畢后，柴油車(chē)型的升級(jí)工作一直停滯不前，與國(guó)五政策按部就班地實(shí)施形成了鮮明的對(duì)比，甚至讓身在已經(jīng)率先全面實(shí)行國(guó)五的河南省的潛在皮卡購(gòu)車(chē)者面臨著尷尬。

　　眾所周知，相較于汽油機(jī)而言，柴油皮卡更受市場(chǎng)歡迎，更符合消費(fèi)者的用車(chē)所需，尤其是在北方地區(qū)。但柴油國(guó)五皮卡車(chē)型為何難產(chǎn)？

　　首先是因?yàn)樵诓裼蜋C(jī)產(chǎn)品上升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的成本高。升級(jí)國(guó)五后，發(fā)動(dòng)機(jī)成本的提高勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)整車(chē)售價(jià)的提高，而整車(chē)售價(jià)提高絕不僅僅是一個(gè)數(shù)字的改變，而將破壞企業(yè)原本經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)研，綜合市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)等多方面因素后，制定出的科學(xué)價(jià)格體系。

　　此外，當(dāng)下在國(guó)內(nèi)，絕大多數(shù)皮卡車(chē)型雖然在外形、內(nèi)飾等方面推陳出新，走自主研發(fā)的道路，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)核心技術(shù)上仍然在沿用日本五十鈴4JBI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。采用該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟穩(wěn)定，也深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)的認(rèn)可，然而在排放升級(jí)上已經(jīng)遇到了技術(shù)瓶頸，難以滿足日益嚴(yán)苛的尾氣排放要求。

　　在市場(chǎng)這種大背景下，擁有純正美國(guó)明星發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的福田汽車(chē)顯然占有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樵谀壳暗膰?guó)內(nèi)皮卡車(chē)型領(lǐng)域，擁有自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的企業(yè)少之又少，具有國(guó)際級(jí)先進(jìn)柴油動(dòng)力的車(chē)企更是鳳毛麟角。

　　值得一提的是，福田汽車(chē)考慮到皮卡用戶購(gòu)車(chē)會(huì)受到成本限制，長(zhǎng)期以來(lái)一直將部分拓陸者產(chǎn)品搭載五十鈴4JB1技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。今后，隨著排放升級(jí)的不斷提高，福田汽車(chē)很可能在2018年左右，使拓陸者全系車(chē)型上均采用康明斯ISF2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主推美式動(dòng)力。在今年上市的拓陸者E5上，福田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始嘗試將康明斯ISF2.8T低功率版本搭載其上。因?yàn)閷?duì)于一般家庭用車(chē)來(lái)講，低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)，使用經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。

德國(guó)Ea888第三代動(dòng)力

　　除此之外，福田汽車(chē)同樣沒(méi)有忽視提高拓陸者汽油產(chǎn)品的質(zhì)量，為其挑選了德國(guó)Ea888第三代動(dòng)力系統(tǒng)，功率大、扭矩足，尤其適合北方區(qū)域。在未來(lái)，拓陸者還將布局純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型，引領(lǐng)行業(yè)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)保技術(shù)的升級(jí)。

　　二套拳：車(chē)聯(lián)“T-Box” 見(jiàn)招難拆招

　　如果說(shuō)，日益嚴(yán)苛的尾氣排放使國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)是在被動(dòng)地摒棄經(jīng)典技術(shù)，進(jìn)行更新?lián)Q代。那么，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)則是汽車(chē)企業(yè)需要主動(dòng)探索的領(lǐng)域，皮卡車(chē)企也是如此。

　　借發(fā)布拓陸者康明斯國(guó)五車(chē)型之機(jī)，福田汽車(chē)也公布了拓陸者將升級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的計(jì)劃。據(jù)企業(yè)人士介紹，拓陸者將裝配目前廣泛應(yīng)用于高端乘用車(chē)品牌的車(chē)載T-Box技術(shù)。該技術(shù)是基于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)以及3/4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)合一的系統(tǒng)，駕駛者可通過(guò)該系統(tǒng)即時(shí)精準(zhǔn)了解到車(chē)身狀態(tài)和車(chē)況信息，利用其并線輔助、倒車(chē)輔助、道路偏移系統(tǒng)提升行車(chē)安全系數(shù)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程啟動(dòng)熄火、遠(yuǎn)程診斷等人車(chē)互動(dòng)功能。

“T-BOX”示意圖

　　在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，車(chē)型涉及“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)還顯得有些“天馬行空”，但可以預(yù)見(jiàn)將是國(guó)內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的必修課。

　　這是因?yàn)榘殡S著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平提升，自駕出游，房車(chē)露營(yíng)等休閑方式日漸升溫，國(guó)家也相繼推出帶薪休假制度、2.5天休假模式和彈性作息模式，這些都極大地推動(dòng)了休閑游、房車(chē)游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為我國(guó)自駕出行文化提供了肥沃土壤。

　　此外，從今年初開(kāi)始，皮卡解禁政策讓皮卡行業(yè)一改頹勢(shì)，迎來(lái)復(fù)蘇的機(jī)遇。作為一款功能性多，可塑性強(qiáng)的車(chē)型，皮卡勢(shì)必將更多地從鄉(xiāng)鎮(zhèn)駛?cè)氤鞘�，成為自駕出行的首選車(chē)型。因此，皮卡乘用車(chē)化、智能化的腳步勢(shì)必加快。

　　搭載T-Box技術(shù)后，福田拓陸者在運(yùn)用“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)上又將成為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中屈指可數(shù)的“先吃螃蟹者”。市場(chǎng)以稀缺商品為貴。倘若皮卡車(chē)型迎來(lái)政策春天，屆時(shí)，“先行拓陸”的福田汽車(chē)很有可能改變現(xiàn)有國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的企業(yè)格局。

　　三套拳：產(chǎn)品品類(lèi)全 安全配置多 助力沖拳競(jìng)品

　　近年來(lái)，專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)等特種車(chē)輛成為皮卡企業(yè)愈發(fā)關(guān)注的可拓展產(chǎn)品生存空間的領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)皮卡用戶似乎也開(kāi)始越發(fā)重視尋找適合自己的皮卡車(chē)型，不再將眼光僅局限在雙排車(chē)型上。

　　為了滿足各行各業(yè)用戶的多種需求，拓陸者一直在通用類(lèi)和專(zhuān)用改裝類(lèi)車(chē)型上進(jìn)行產(chǎn)品完善，除擁有單雙排、柴汽油、標(biāo)廂長(zhǎng)廂、兩驅(qū)四驅(qū)的多種車(chē)型選擇外，在專(zhuān)用領(lǐng)域還研發(fā)出了自駕郊游的房車(chē)以及用于巡邏指揮、環(huán)境勘查、除雪清障、電力維護(hù)、搶險(xiǎn)搶修、郵政運(yùn)輸?shù)榷嗥奉?lèi)車(chē)型。

　　在功能性能方面，拓陸者升級(jí)國(guó)五后，將集動(dòng)力性、舒適性、安全性、越野性及高端配置于一身，配置德國(guó)博世四輪ABS+EBD主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)、LSD后橋限滑差速鎖、四輪盤(pán)剎、HDC及駕駛室雙安全氣囊、人體工程學(xué)座椅等，對(duì)皮卡車(chē)型而言，均屬于最前沿技術(shù)設(shè)備。與此同時(shí)，拓陸者能達(dá)到國(guó)際NCAP4星級(jí)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，可有效保證駕乘人員的行駛安全，提升拓陸者皮卡的越野性能及“高端化”、“乘用化”標(biāo)準(zhǔn)。

　　POWER MAX大招：持續(xù)給“顏值控”強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊

　　對(duì)于一款車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是“心臟”，但它卻不是決定消費(fèi)者是否花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的直接因素。那么，直接因素是什么呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是顏值！

　　皮卡網(wǎng)近兩年在對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，皮卡外形是否時(shí)尚已經(jīng)逐漸成為選購(gòu)的首要因素。從近年來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，銷(xiāo)量同比猛增的熱銷(xiāo)車(chē)型全部外形出眾。

　　在國(guó)內(nèi)皮卡用戶中，有一大部分人懷有“美式情節(jié)”，熱衷于美式皮卡的寬大硬朗外形。而在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中，拓陸者的美式皮卡韻味最強(qiáng)。

　　為了迎合消費(fèi)者的口味，使產(chǎn)品更受青睞。在未來(lái)，福田汽車(chē)將遵循“2年一小改，5年一大改”的造型更新路線，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外頂尖時(shí)尚設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)拓陸者進(jìn)行“顏值包裝”。這在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)也是聞所未聞。

　　在明年，人們會(huì)率先看到外觀和內(nèi)飾全面升級(jí)的新款拓陸者。2018年，擁有美系大氣風(fēng)格和飽滿肌肉線條的中國(guó)版“道奇公羊”也會(huì)面世。從目前皮卡網(wǎng)掌握的信息來(lái)看，2017年投放市場(chǎng)的新款拓陸者在外形上進(jìn)行了革命性升級(jí)，與當(dāng)前拓陸者的車(chē)身外形截然不同，車(chē)身線條棱角更加分明，顯得更具肌肉感。

　　日前，福田乘用車(chē)事業(yè)本部成立，并與時(shí)尚傳媒集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將就拓陸者的美式造型及內(nèi)飾的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、定制等方面進(jìn)行深度合作，可以預(yù)期，拓陸者在堅(jiān)持美式風(fēng)格的同時(shí)，將會(huì)更具時(shí)尚感。

　　綜上所述，福田拓陸者以康明斯國(guó)五起手打出的這套華麗組合拳恐將讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以招架，福田皮卡在市場(chǎng)保有量上的提高指日可期。