撰文/楊再舜

　　近日，筆者有幸參加了上汽大通商用車公司舉辦的大通T60皮卡試乘試駕活動，引來了眾多觀眾圍觀，由此可見，皮卡車在海南省的受歡迎程度。筆者一路從�？谥寥齺喌母咚倩蚴〉郎�，盡見各品牌和掛本省或外省牌號的皮卡車在馳騁，其中最引人注目的是長安輕型車的神騏F系列長貨廂皮卡，它出現(xiàn)在海南島上，引起了筆者極大的興趣。

　　長安神騏F30長貨箱皮卡

　　就在筆者住宿的地方較遠(yuǎn)街區(qū)，有許多商店，其中一家小門面的建材商店，停放了一輛長安神騏F30長貨箱皮卡，筆者就向店老板詢問為何買這款車？姓黃的店老板說，主要是看中了這款車貨廂尺寸不僅大，而且還是平底貨廂，貨箱左右和后面都能打開，裝卸貨物比較方便。更重要是因沒有兩側(cè)的輪轂凸包就能夠拉更多的貨物。再者馬力又大，駕乘也舒適，價格又低廉且品牌又響，也就是性能價格比較高，所以就毫不遲疑地購買了，比前幾年購買的那輛微型客車要強多了。雖然是皮卡車，除�？诘膫�別地段受時間限制外，全海南島都能跑。不過遺憾的是沒有柴油機型皮卡，如果有的話，就更好了。我告訴他，長安神騏皮卡的柴油機版明年就要上市了，可以考慮再購買一輛。

　　長安神騏F30長貨箱皮卡

　　車主黃老板的一席話具有代表性，只要適銷對路和接市場地氣，產(chǎn)品就不愁賣不出去。長安皮卡今年下線上市后，前十一個月的產(chǎn)銷量就接近八千輛，預(yù)期今年底再做沖量的話，極有可能能達(dá)到近萬輛，創(chuàng)造出國產(chǎn)皮卡市場銷量的奇跡，就是因為其接市場需求地氣和符合中國國情而有存在與發(fā)展的必要前景，故在業(yè)內(nèi)被稱之為“神騏皮卡”的神奇現(xiàn)象。

　　臺灣臺北街頭微卡型皮卡

　　與長安神騏皮卡一樣也是披了一個皮卡頭，身子仍然為微型卡車的臺灣此類車，更是遍及整個臺灣寶島，有些車型的排量甚至比神騏皮卡還要小，車型還要破爛不堪，但照常能在全島滿地跑，這種民生民計的神車不僅符合臺灣寶島市場，也更符合大陸更廣大的城鄉(xiāng)市場，驗證了所謂“不管黑貓白貓，能逮住耗子就是好貓”的“黑白貓理論”。

　　臺灣基隆街頭微卡型皮卡

　　其實在國外也有不少沒有輪轂凸包的平底貨箱皮卡，其中以北美為眾，如美國的福特Ranger皮卡、道奇Ram 3500皮卡等，不過這類車是在純越野皮卡車基礎(chǔ)上重新研發(fā)的一款新車型，而與我國的微卡嬗變衍生型皮卡有著天壤之別，我們只要給微型卡車換個皮卡的“黃馬甲”重新包裝一下就可以了，其花費極少，而前者卻相反，必須要花巨資研發(fā)生產(chǎn)不可。我們走的是一條聰明“捷徑”，而老美走的是一條費時耗力的“彎路”，而中外這兩款車型都受到了市場上的追捧和歡迎，再次證明了“存在即合理”的“黑白貓理論”的市場價值所在，充分展示了中國人的聰明與才智。

　　美式平底板長貨箱皮卡

　　筆者預(yù)期，明年或后年，在皮卡進城解禁利好的政策刺激下，將會有一批單排或排半的平底板長貨箱皮卡橫空出世，這類整車不僅會受到市場的青睞與歡迎，其用此類皮卡底盤改裝的各類型的專用車也將會大行其道，并成為一種發(fā)展新趨勢與潮流，國產(chǎn)皮卡車市場將會迎來一個“百花齊放”和“百家爭鳴”的皮卡新時代，中國消費者的選擇性更大更強，為此我們將拭目以待。

　　美式平底板長貨箱皮卡