在全球汽車市場，目前有兩款皮卡車型始終吊著全世界汽車愛好者的胃口，一款是美國電動(dòng)車巨頭特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)的電動(dòng)皮卡，另一款便是由德國梅賽德斯-奔馳這家聞名世界的豪華汽車品牌打造并即將進(jìn)入量產(chǎn)階段的X級(jí)皮卡。

奔馳X級(jí)皮卡概念圖

　　近日，有外媒報(bào)道稱，奔馳X級(jí)皮卡X-Class首批量產(chǎn)車將于今年晚些時(shí)候在位于西班牙巴塞羅那的雷諾-日產(chǎn)工廠組裝下線。屆時(shí)，梅賽德斯-奔馳將正式進(jìn)入皮卡市場領(lǐng)域。隨著時(shí)間日益臨近，奔馳公司日前再次對(duì)本品牌首款皮卡車型進(jìn)行了路試，路試地點(diǎn)選在了德國本土，路試車輛依舊披著重度偽裝，除整車輪廓和車前后大燈組外，暴露出來的車型細(xì)節(jié)少之又少，仍舊神秘色彩十足。

奔馳X-Class皮卡在德國路試

　　對(duì)于汽車愛好者的好奇心，奔馳公司設(shè)計(jì)師表示，X-Class量產(chǎn)車在外形和內(nèi)飾等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上并沒有偏離X-Class概念車的風(fēng)格元素，“想一睹奔馳皮卡實(shí)車真容的人們可以選擇好好研究一下概念車�！�

奔馳X-Class皮卡德國路試諜照

　　從奔馳X-Class皮卡多次的路試諜照可以看出，該車車前大燈采用LED燈組，配有日間行車燈，造型四方并向后傾斜，與概念車的設(shè)計(jì)保持一致。在車尾端，LED燈組的造型看不出與市場現(xiàn)售各品牌車型有太大的區(qū)別，都采用豎向排列的方式。而對(duì)于車頭進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，此前有專業(yè)人士借諜照曝光出該車前進(jìn)氣格柵處采用的是奔馳慣用的雙橫幅式裝飾設(shè)計(jì)，從此次在德國路試的車型諜照看，此特征若隱若現(xiàn)，消息可信度較高。

奔馳X-Class皮卡德國路試諜照

奔馳X-Class首次路試諜照

　　盡管此次諜照是近距離拍攝，拍攝者駕車與奔馳 X-Class皮卡路試車并駕齊驅(qū)，但仍然無法窺探到這款豪華皮卡的車內(nèi)風(fēng)格、設(shè)計(jì)及用材。倘若如奔馳設(shè)計(jì)師所言，量產(chǎn)車將沿用概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那么這款皮卡的內(nèi)飾將十分奢華，會(huì)運(yùn)用到頂級(jí)品質(zhì)的NAPPA皮革和絨面皮革真皮飾件。

奔馳X-Class皮卡車內(nèi)設(shè)計(jì)圖

　　眾所周知，奔馳X-Class是與日產(chǎn)納瓦拉和雷諾Alaskan 皮卡同平臺(tái)打造的產(chǎn)品，但設(shè)計(jì)師表示，奔馳將全力將X-Class打造成德國品牌的一部分，不會(huì)只是一款簡單的貼牌產(chǎn)品。

奔馳X-Class皮卡概念車

　　此外，奔馳設(shè)計(jì)師還表示，X-Class高配車型將會(huì)匹配V6渦輪增壓柴油機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的選用上，將重點(diǎn)考慮能適應(yīng)該車至少 2,430磅 (約合1.102噸)的有效載荷以及7,720 磅(約合3.502 噸)的拖曳能力。

奔馳X-Class皮卡概念車

　　在產(chǎn)品研發(fā)和市場投放上，奔馳公司顯得胸有成竹。在奔馳看來，X-Class的產(chǎn)品標(biāo)簽之一便是“成功”。奔馳認(rèn)為，中型皮卡車型將會(huì)是未來全球皮卡市場的熱銷車型，X-Class皮卡一旦面市注定會(huì)在除美國以外的全球市場取得巨大的成功，這從之前在英國，奔馳皮卡概念車一亮相，在還沒有量產(chǎn)車的情況下便屢收訂單便可知曉。

現(xiàn)款福特Ranger

全新福特Ranger路試諜照

　　有意思的是，對(duì)于美國市場，奔馳公司在此前表示將進(jìn)行投放皮卡產(chǎn)品后，近期又要選擇“徹底封殺”。據(jù)悉，奔馳公司正在認(rèn)真考慮不在美國設(shè)立經(jīng)銷商，因?yàn)楸泵朗袌銎たㄜ囆偷母偁幖ち页潭纫呀?jīng)趨于白熱化。在奔馳看來，未來美國中型皮卡的市場將會(huì)是回歸美國本土生產(chǎn)的福特全新Ranger的天下�？梢�，在很有可能成為競品的情況下，奔馳想選擇“丟卒保車”，不去沒有地利、人和的皮卡市場“自討沒趣”。